Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Renault autók

A(z) Renault Espace IV problémái (2002–2015)

A(z) Renault Espace IV mind a(z) 3 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 dCi, 2.0 dCi és 2.2 dCi és 3.0 dCi V6. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 dCi és 3.0 dCi V6, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4]

A motoron kívül: A motoron kívül a Renault Espace IV-nél visszatérő panaszok vannak az ablakemelőkre, a futómű gömbcsuklóira, az elektromos rögzítőfékre és a klímára. A fiches-auto.fr által gyűjtött 537 beszámoló szerint nincsenek kiemelkedő akciók; kopási és elektronikai hibákról van szó, hivatalos számok nélkül.[5][6]

Renault Espace IV (2002–2015)
Fotó: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,6a 10-ből

A(z) Renault Espace IV értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 17 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk

  • Motor4,53,3 és 5,4 között motortól függően
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű7,01 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek6,91 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány0,3Csak műszaki vizsga: 3,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer8,91 hiba
  • Lámpák és fények7,0Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer9,31 hiba
  • Karosszéria és belső tér7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

A(z) Renault Espace IV gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A hajtókarcsapágyak beékelődése és kopása1.9 dCi motor
  2. 2Magas súlyosság: A turbófeltöltő idő előtti kopása1.9 dCi motor
  3. 3Magas súlyosság: A Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibái1.9 dCi motor
  4. 4Magas súlyosság: A turbófeltöltő idő előtti meghibásodása2.0 dCi motor
  5. 5Kritikus súlyosság: A vezérműlánc kopása vagy elszakadása2.0 dCi motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

21 forrásHogyan dolgozunk

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Dízel

A(z) Espace IV autóban
2002–2006[7][8]
Elnevezés
1.9 dCi 120
Az érintő hibák
5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
67
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.9 dCi 95–120 (F9Q, első generáció, 1999–2005)1999–2005 · 80–120 LE · F9Q

    Óvatosan

    Ez az a hangolás, ahol a motor legjobban dokumentált problémái összpontosulnak: a planeterenault a súlyos meghibásodás kockázatát (hajtókarcsapágyak, turbó) ebben a teljesítmény- és évjárat-sávban nagyon magasnak tartja; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket és a motor állapotát.[9]

A(z) Espace IV autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA hajtókarcsapágyak beékelődése és kopásaA 2005 előtti, 95–120 LE-s változatoknál az 1.9 dCi (F9Q) hajtókarcsapágyai törékenyek, és beékelődhetnek, ami tönkreteszi a motor alsó részét. A Renault nem ismert el hivatalos akciót, de néhány esetet garancián kívül orvosolt.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő idő előtti kopásaAz 1.9 dCi turbója 150 000 km körül kezdhet meghibásodni, főleg a 2000 és 2005 között gyártott, 100–130 LE-s változatoknál. A Renault a garancián kívüli javítások költségének akár 80 %-át is átvállalta, hivatalos akció nélkül.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibáiAz 1.9 dCi Delphi befecskendezői bizonyos rendszerességgel gondot okoznak, ezt a gyenge pontot a gebrauchtwagenberater.de és a planeterenault az akkori közvetlen befecskendezős dízelmotorokra jellemzőként dokumentálja.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástólA régi 1.9 dCi-k (105, 110 és 120 LE) EGR-szelepe bizonyos gyakorisággal eltömődik koromtól, főleg városi használatban; a fiches-auto.fr a 2010 előtt ebben a problémában leginkább érintett dízelmotorok közé sorolja.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék törése a 120 LE-s változatoknálA fiches-auto.fr számos kettőstömegű lendkerék-törést dokumentál a Scénic II és a Laguna II 1.9 dCi 120-nál, amelyek az ebben a problémában leginkább érintett dízelmotorok közé tartoznak.

Espace IV 1.9 dCi adatlapA(z) 1.9 dCi összes változata és hibája

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Dízel

A(z) Espace IV autóban
2006–2015[5][10][11]
Elnevezés
2.0 dCi 175
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
52
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) Espace IV autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő idő előtti meghibásodásaA 2.0 dCi turbója viszonylag gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométerrel: az áttekintett megbízhatósági adatlapok több tucat esetet dokumentálnak az Espace IV-nél, Koleosnál és Laguna III-nál, sípolással, teljesítményvesztéssel és több esetben kékes füsttel a végleges meghibásodás előtt.
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc kopása vagy elszakadásaA 2.0 dCi vezérműlánca a vártnál korábban megnyúlhat vagy a legsúlyosabb esetekben elszakadhat: dokumentált esetek vannak körülbelül 60 000 és több mint 200 000 km között a motort használó több modellnél. Mivel a motorban a dugattyú és a szelepek ütköznek (interferenciás konstrukció), a szakadás általában súlyos belső károkkal jár.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eltömődéseA 2.0 dCi részecskeszűrője városi vagy rövid utas használatnál viszonylag könnyen eltömődik: ez a leggyakrabban említett hiba a Qashqai (26 eset) és a Koleos (23 eset) megbízhatósági adatlapjain, égő jelzőlámpával, gyakori regenerálásokkal és egyes esetekben a szűrő cseréjének szükségességével.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődéseA 2.0 dCi EGR-szelepe bepiszkolódik a gázvisszavezetés lerakódásától, és beragadhat vagy megszűnhet tömíteni: ez a legtöbb beszámolóval rendelkező hiba az Espace IV adatlapján (88 eset), további dokumentált esetekkel a Laguna III-nál és a Qashqainál.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésInjektorhibaA 2.0 dCi injektorai elszigetelten meghibásodhatnak, dokumentált esetekkel az Espace IV-nél (81 beszámoló), a Laguna III-nál (13) és a Koleosnál (5); a leggyakrabban említett tünet a teljesítményvesztés, a Laguna III-nál pedig néhány esetben üzemanyag-szivárgás égő motorhiba-kockázat jelzőlámpával.

Espace IV 2.0 dCi adatlapA(z) 2.0 dCi összes változata és hibája

2.2 dCi és 3.0 dCi V6

Legbiztonságosabb választás

Renault 2.2 dCi (G9T) és 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Dízel

A(z) Espace IV autóban
2002–2009[14][15]
Elnevezések
2.2 dCi · 3.0 dCi V6
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
46
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 LE · G9T

    Óvatosan

    Vannak beszámolók hajtórúdcsapágy-törésről és eldugult EGR-ről; érdemes ellenőrizni az előzményeket, és megnézni, hogy a csapágyakat kicserélték-e már.[1][2]

  • 3.0 dCi V6 180 (P9X)2002–2009 · 180 LE · P9X

    Óvatosan

    Az L'argus túlmelegedéses, berágódással járó eseteket rögzít; ellenőrizni kell a hűtőkört és a kiegyenlítő tartályt.[3][4]

A(z) Espace IV autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA 3.0 dCi V6 túlmelegedése és a kiegyenlítő tartály hibáiAz Espace és a Vel Satis 3.0 V6 dCi (P9X 701) motorjáról azt tartják, hogy hajlamos a túlmelegedésre; az L'argus motorberágódási eseteket rögzít. A Renault 2006-ban közleményt adott ki a kiegyenlítő tartályokról, akkor motorkárt nem ismerve el.
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkA 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak töréseA L'argus a Renault akkori dCi dízeleinek ismert gyengeségeként említi a hajtórúd-csapágyak törését, és a 2.2-es motorral rendelkező Laguna II és Avantime tulajdonosok beszámolnak róla. Nincs incidenciastatisztika: anekdotikusan dokumentált kockázat, de nagyon súlyos következménnyel.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött EGR-szelep, valamint a 2.2 dCi (G9T) turbó- és injektorhibáiA 150 LE-s 2.2 dCi-nél a fórumok gyakran említik az eltömődött EGR-szelepet, a turbó töréseit 80 000 és 140 000 km között (egy fórum szerint) és a beragadt injektorokat; a L'argus megerősíti, hogy a korom-elakadás általában a dCi-ket érinti. Közepes költségű hibák, amelyek általában nem teszik tönkre a motort.

Espace IV 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 adatlapA(z) 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 összes változata és hibája

A(z) Renault Espace IV motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Renault Espace IV autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 4317 vizsgálat 1771 autóról, amelyeket 2002 és 2014 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 15,5% részében; azonos korú autóknál 8,4%.

    Az átlagnál több hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 15,1% részében; azonos korú autóknál 9,3%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 13,2% részében; azonos korú autóknál 3,2%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 30,3% részében; azonos korú autóknál 25,2%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1% részében; azonos korú autóknál 1,1%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 3,1% részében; azonos korú autóknál 4,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 13,2% részében; azonos korú autóknál 8,1%.

    Az átlagnál több hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 5,6% részében; azonos korú autóknál 5,5%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 19,3% részében; azonos korú autóknál 17,5%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Renault Espace IV vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.9 dCi van benne (2002–2006)

A hajtókarcsapágyak beékelődése és kopása

Kritikus súlyosság

A turbófeltöltő idő előtti kopása

Magas súlyosság

A Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibái

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése koromlerakódástól

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék törése a 120 LE-s változatoknál

Közepes súlyosság

Ha 2.0 dCi van benne (2006–2015)

A turbófeltöltő idő előtti meghibásodása

Magas súlyosság

A vezérműlánc kopása vagy elszakadása

Kritikus súlyosság

A részecskeszűrő (DPF) eltömődése

Közepes súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése

Közepes súlyosság

Injektorhiba

Közepes súlyosság

Ha 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 van benne (2002–2009)

A 3.0 dCi V6 túlmelegedése és a kiegyenlítő tartály hibái

Kritikus súlyosság

A 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak törése

Kritikus súlyosság

Eltömődött EGR-szelep, valamint a 2.2 dCi (G9T) turbó- és injektorhibái

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Renault Espace IV típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

Renault Espace IV autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Renault Espace IV autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Renault Espace IV?

A(z) Renault Espace IV mind a(z) 3 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 dCi, 2.0 dCi és 2.2 dCi és 3.0 dCi V6. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 dCi és 3.0 dCi V6, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Renault Espace IV-nél visszatérő panaszok vannak az ablakemelőkre, a futómű gömbcsuklóira, az elektromos rögzítőfékre és a klímára. A fiches-auto.fr által gyűjtött 537 beszámoló szerint nincsenek kiemelkedő akciók; kopási és elektronikai hibákról van szó, hivatalos számok nélkül.

A(z) Renault Espace IV melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 dCi és 3.0 dCi V6, „Óvatosan” ítélettel. Vannak beszámolók hajtórúdcsapágy-törésről és eldugult EGR-ről; érdemes ellenőrizni az előzményeket, és megnézni, hogy a csapágyakat kicserélték-e már.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) Renault Espace IV autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Renault Espace IV-nél visszatérő panaszok vannak az ablakemelőkre, a futómű gömbcsuklóira, az elektromos rögzítőfékre és a klímára. A fiches-auto.fr által gyűjtött 537 beszámoló szerint nincsenek kiemelkedő akciók; kopási és elektronikai hibákról van szó, hivatalos számok nélkül. A legfontosabb dokumentált hibák: az elektromos rögzítőfék hibája (működtető, kábel és érzékelő) (fékek, magas súlyosság), a futómű gömbcsuklóinak és szilentblokkjainak idő előtti kopása (futómű, közepes súlyosság), az elektromos ablakemelő és motorjának hibája az ajtókban (elektromos rendszer, alacsony súlyosság) és a klímakompresszor hibája (klímarendszer, alacsony súlyosság).[5][6]

Milyen hibái vannak a(z) Renault Espace IV autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a hajtókarcsapágyak beékelődése és kopása (1.9 dCi, kritikus súlyosság), a turbófeltöltő idő előtti kopása (1.9 dCi, magas súlyosság), a Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibái (1.9 dCi, magas súlyosság), a turbófeltöltő idő előtti meghibásodása (2.0 dCi, magas súlyosság) és a vezérműlánc kopása vagy elszakadása (2.0 dCi, kritikus súlyosság).

Melyik a(z) Renault Espace IV legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2009, 2008, 2007 és további 1 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (5,9/10); a legrosszabb értékelésű: 2002 (5,5/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  2. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  3. Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2010. június 22. · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  4. Vel Satis I : ma Vel Satis 3.0 dCi Initiale a des problèmesPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  5. Tous les problèmes sur Renault Espace 4 2002-2014 (537 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  6. Renault EspaceWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  7. Moteur F RenaultWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  8. Renault Espace IVWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  9. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Autós sajtó · közzétéve: 2024. január 24. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  10. Renault Grand Espace 2.0 dCi PrivilegeAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2006. szeptember 19. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  11. Renault EspaceWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  12. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  13. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  14. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  15. Renault Espace IVWikipedia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  16. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  17. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  19. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  20. Tous modèles diesels modernes : les principaux incidentsPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
  21. Avis de propriétaires Renault Vel Satis (2.2 y 3.0 dCi)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven