Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

HűtésÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan

P0115 kód: hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő: áramköri hiba

P0115 jelentése: a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet áramköre (ECT-érzékelő): hibás működés.[1][2] A motorvezérlő hibát észlelt a hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő (ECT) áramkörében, abban az alkatrészben, amely megmondja neki, hogy hány fokos a motor. Ebből az adatból szabályozza az üzemanyagot, a gyújtást és a hűtőventilátorok bekapcsolását. NTC-érzékelőről van szó, amelynek ellenállása melegedéskor csökken, és a források szerint a kód szabálytalan jelek, rendellenes feszültség, illetve szakadt vagy zárlatos áramkör esetén jelenik meg.[2][3][4][5][6]

Rendszer
Hűtés
Sürgősség
Műhelybe hamarosan
Óvatosan továbbmehetsz, de minél előbb kérj időpontot a műhelyben
Lehetséges okok
4
a legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig rendezve
Típus
Általános
Minden márkánál ugyanaz

19 forrásHogyan dolgozunk

Mit jelent a(z) P0115 kód

A motorvezérlő hibát észlelt a hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő (ECT) áramkörében, abban az alkatrészben, amely megmondja neki, hogy hány fokos a motor. Ebből az adatból szabályozza az üzemanyagot, a gyújtást és a hűtőventilátorok bekapcsolását. NTC-érzékelőről van szó, amelynek ellenállása melegedéskor csökken, és a források szerint a kód szabálytalan jelek, rendellenes feszültség, illetve szakadt vagy zárlatos áramkör esetén jelenik meg.[2][3][4][5][6]

Ez a P0115–P0119 sorozat általános kódja: áramköri hibát jelez anélkül, hogy megmondaná, milyen típusút, a szomszédos kódok pedig pontosítják a problémát. A P0116 a várt viselkedéssel nem összeegyeztethető mérést jelez (tartomány vagy teljesítmény), a P0117 túl alacsony jelet, a P0118 (saját oldallal) túl magas jelet, a P0119 pedig időszakos hibát.[3][7][8][9]

Minden gyártó a maga módján pontosítja. A Saab 2001-es 9-3-asának (Trionic T7) műhelykézikönyvében a P0115 „teljesítményproblémaként” szerepel: akkor jelenik meg, ha az indítás óta több mint 4000 motorfordulat után a hűtőfolyadék hőmérséklete kevesebb mint 1 °C-ot változott. A hiba fennállása alatt a vezérlő az indításkori szívólevegő-hőmérsékletből számolt hőmérsékletet használ, amelyhez minden 60 g/s levegő után 1 °C-ot ad hozzá, legfeljebb 90 °C-ig.[10]

Az OBD-II szabvány általános kódja (P0-val kezdődik), nem egy márkához tartozik, ezért a meghatározása bármely autónál ugyanaz; motortól függően a legvalószínűbb ok változik.[11]

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction[1][2]

Ugyanabba a családba tartozó kódok

Ugyanazt a problémát jelzik egy hengernél, egy hengersornál vagy egy adott érzékelőnél. Az okok, tünetek és a diagnózis az ezen az oldalon szereplők.

  • P0115A motor hűtőfolyadék-hőmérséklet áramköre (ECT-érzékelő): hibás működés.
  • P0116A motor hűtőfolyadék-hőmérséklet áramköre: tartomány- vagy teljesítményprobléma. Az érzékelő jele kilép a várt tartományból, vagy nem egyezik a motor tényleges viselkedésével.[7][12][13][14][15]
  • P0117A motor hűtőfolyadék-hőmérséklet áramköre: alacsony bemeneti jel, vagyis az érzékelő feszültsége a várt tartomány alatt marad, általában az érzékelőn vagy a kábelén lévő testzárlat miatt.[8][9][16][17][18]

A(z) P0115 és családja okai

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

  1. 1Hibás hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő: az Autodoc és a CarParts is ezt említi első okként.[1][3][5][6][10]
  2. 2Az érzékelő rossz állapotú kábelezése és csatlakozói: sérült, kidörzsölődött vagy korrodált kábelek, laza vagy koszos csatlakozók, víz a csatlakozóban, zárlat a jelvezetékben vagy megszakadt testáramkör.[1][3][6][10]
  3. 3A hűtőkör olyan problémái, amelyek meghamisítják a mérést: alacsony hűtőfolyadékszint, levegő a körben, hibás termosztát vagy a motor túlmelegedése.[1][3][6]
  4. 4Hibás vezérlő (ECU/PCM): ez a legkevésbé valószínű ok.[1][3]

Tünetek

Hogyan diagnosztizáld a(z) P0115 kódot

Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

  1. 1Olvasd ki a kódot és az élő adatokat diagnosztikai készülékkel: a hűtőfolyadék hőmérsékletének a motor melegedésével összhangban kell emelkednie. Több órán át álló motornál a hűtőfolyadék, az olaj és a szívólevegő hőmérsékletének legfeljebb mintegy 5 °C eltéréssel meg kell egyeznie; ha egy érzékelő több mint 10 °C-kal eltér, az a gyanúsított. A lecsatlakoztatott érzékelő a készüléken általában −40 °C-ként jelenik meg.[6][10][18]
  2. 2Ellenőrizd a hűtőfolyadék szintjét hideg motornál, és nézd meg, nincs-e levegő a körben. Ez a legolcsóbb ellenőrzés, és ez is meghamisíthatja a mérést.[1][3][6]
  3. 3Vizsgáld meg az érzékelő csatlakozóját és kábelezését: korrodált érintkezők, víz a csatlakozóban, kidörzsölődött vezetékek. Mozgasd meg a kábelköteget több ponton és irányban, miközben figyeled a kiolvasott értéket, hogy megtaláld az időszakos szakadásokat vagy zárlatokat.[6][10]
  4. 4Multiméterrel mérd meg az érzékelő ellenállását (hidegen magas, melegen alacsony), és vesd össze a gyártó görbéjével, ellenőrizd, hogy körülbelül 5 V érkezik a csatlakozóhoz, és vizsgáld meg a kábelezés folytonosságát.[5][6][18]
  5. 5Csak ha a kábelezés és a feszültség rendben van, cseréld ki az érzékelőt. Ha a mért érték továbbra sem logikus, ellenőrizd a termosztátot, végső lépésként pedig a vezérlőt.[1][3][5]

Továbbmehetek a(z) P0115 kóddal?

Műhelybe hamarosan

A források nem teljesen értenek egyet. Az Autodoc a P0115, a P0116 és a P0117 esetén megenged rövid utakat, bár a P0115-nél nem ajánlja, és a gyors javítást kéri: a P0116-nál hozzáteszi, hogy túlmelegedés jelei esetén azonnal meg kell állni, a P0117-nél pedig kifejti, hogy a vezérlő vészüzemi értékekre vált, ami nagyobb fogyasztással és a motor károsodásának kockázatával jár. A KFZ Dietrich elfogad rövid utakat a műhelyig, amíg a jelzőlámpa nem villog, és azonnali javítást kér, ha villog, illetve teljesítményvesztés vagy vészüzem lép fel. A CarParts viszont a P0117-nél azt javasolja, hogy a kód megjelenésekor azonnal hagyd abba a vezetést, és menj a műhelybe. A Saab 9-3-nál a várható hatás az, hogy a ventilátorok megállás nélkül működnek.[1][9][10][12][16][18]

P0115 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek

Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

A(z) P0115 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák

Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.

Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba motorérzékelő (29)

Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba elektromos kábelezés (160)

Termosztát és hűtőkör: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba termosztát és hűtőrendszer (42)

A(z) P0115 márkánként

Dokumentált hibák az egyes márkák motorjaiban és autóiban, amelyek a(z) P0115 kódot okozhatják.

Gyakori kérdések

Miben különbözik a P0115 a P0116-tól, a P0117-től és a P0118-tól?

A P0115 a hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő áramkörének általános hibajelzése. A szomszédos kódok pontosítják a problémát: a P0116 a várt viselkedéssel nem összeegyeztethető mérést jelez (tartomány vagy teljesítmény), a P0117 túl alacsony feszültséget, szinte mindig testzárlat miatt, a P0118 pedig túl magasat, általában szakadt áramkör miatt. A KFZ Dietrich elmagyarázza, hogy a P0117-nél a vezérlő nagyon forró motort érzékel, a P0118-nál pedig nagyon hideget.[3][7][8][9][12][16][18]

Közlekedhetek a P0115 kóddal?

Csak rövid utakra a műhelyig, és óvatosan. Az Autodoc megengedi, de nem ajánlja, és figyelmeztet, hogy túlmelegedés jelei esetén azonnal meg kell állni. A KFZ Dietrich elfogadja a rövid utakat, ha a jelzőlámpa nem villog, a CarParts pedig a P0117-nél azt javasolja, hogy minél előbb hagyd abba a vezetést.[1][9][12][18]

Miért működnek megállás nélkül a hűtőventilátorok?

A hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő hibájakor a vezérlő elveszti a valós hőmérsékleti referenciát. A Saab 9-3 kézikönyve szerint a hiba miatt a ventilátorok bekapcsolt gyújtásnál megállás nélkül működnek, a Samarins a ventilátorok állandó működését a tünetek közé sorolja, a KFZ Dietrich pedig a P0117 viselkedéseként említi.[6][10][18]

Ki kell cserélni az érzékelőt, ha megjelenik a P0115?

Nem feltétlenül. Előbb érdemes ellenőrizni a csatlakozót és a kábelezést, a hűtőfolyadék szintjét és a levegő jelenlétét a körben, valamint a termosztátot: az Autodoc, a CarParts és a Samarins az okok között említi őket. Az érzékelőt akkor cseréld, ha jó állapotú áramkör mellett az ellenállása vagy a kiolvasott értéke nem egyezik a motor hőmérsékletével.[1][3][5][6]

A P0115 minden márkánál ugyanazt jelenti?

Az általános meghatározás ugyanaz, mert a P0-val kezdődő kódok az OBD-II szabvány általános kódjai. Az változik, hogy az egyes gyártók hogyan alkalmazzák: a Saab például a P0115-öt teljesítményproblémára használja, amit más források a P0116-nak tartanak fenn.[7][10][11]

Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0115 kóddal?

Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[19]

Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Código OBD2 P0115: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  2. P0115 — Engine Coolant Temperature Circuit MalfunctionThe Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  3. P0115 Code: Engine Coolant Temperature Sensor 1 CircuitCarParts.com · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  4. Sensor de temperatura del refrigerante: función, probar, síntomasAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2021. március 22. · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  5. Checking the coolant temperature sensor – symptoms, cause of failure and troubleshootingHELLA Tech World · Gyártói · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  6. Engine coolant temperature sensor: how it works, symptoms, problems, testingSamarins.com · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2021. július 18. · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  7. P0116 — Engine Coolant Temperature Circuit Range/PerformanceThe Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  8. P0117 — Engine Coolant Temperature Circuit Low InputThe Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  9. P0117 Code: Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit LowCarParts.com · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  10. Saab 9-3 (9400) 2001, Trionic T7: P0115 Engine Coolant Temperature Circuit. Performance Problem (copia del manual de taller de Saab)Saab Workshop Information System (WIS Online) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  11. On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  12. Código de avería P0116 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  13. P0116 Code: Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Range/PerformanceCarParts.com · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  14. 16500/P0116/000278 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible SignalRoss-Tech Wiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  15. Saab 9-3 (9400) 2001, Trionic T7: P0116 Engine Coolant Temperature Circuit. Performance Problem (copia del manual de taller de Saab)Saab Workshop Information System (WIS Online) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  16. Código OBD2 P0117: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  17. Saab 9-3 (9400) 2001, Trionic T7: P0117 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit. Short to Ground (copia del manual de taller de Saab)Saab Workshop Information System (WIS Online) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  18. P0117 vs. P0118: ECT-Sensor Kurzschluss und KabelbruchKFZ Dietrich (Kfz-Meisterbetrieb) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. augusztus 4. · megtekintve: 2026. október 4. · német nyelven
  19. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven