Rover K-Series motor: hibák és megbízhatóság

• 1.1 K8 60 LE / K16 75 LE (Rover 25, 1998-2005)

  1998–2005 · 60–75 LE

  Óvatosan

  Az 1.1-re jellemző hibákat nem találtunk, de osztozik a család kis hűtőkörében (kb. 5,5 liter a ZR/ZS-nél) és a hengerfejtömítés hírnevében; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a hűtőfolyadék előzményeit.^[1][4]

• 1.4 8V/16V 74-103 LE (14K2F / 14K4F, 1995-2005)

  1995–2005 · 74–103 LE · 14K2F, 14K4F

  Óvatosan

  A szakmai források a hengerfej-hibát főleg az 1.8-nál írják le, de a Diariomotor „minden K-Series”-ről beszél; megvásárolható, ha a hűtőfolyadékot gondozták, és nincs túlmelegedés jele.^[1][3]

• 1.6 16V 109-116 LE (16K4F, 1995-2005)

  1995–2005 · 109–116 LE · 16K4F

  Óvatosan

  Ez az egyik olyan változat, ahol a szakmai források a „damp” hengerperselyekre való áttérést helyezik, kevesebb hűtőfolyadékkal a hengerek között; a Diariomotor azt javasolja, hogy ellenőrizd, a tömítés már az megerősített-e.^[1][3]

• 1.8 16V 117-136 LE (18K4F, 1995-2005)

  1995–2005 · 117–136 LE · 18K4F

  Óvatosan

  Ez a leggyakrabban idézett változat a hengerfejtömítés-hibáknál; megvásárolható, ha már a többrétegű (MLS) tömítés van benne, megmért hengerperselyekkel, és a Diariomotor szerint ennek hiánya jó érv az alkudozáshoz.^[1][3][6]

• 1.8 VVC 145-160 LE (18K4K, 1995-2005)

  1995–2005 · 145–160 LE · 18K4K

  Óvatosan

  Osztozik az 1.8 hengerfejtömítés-problémájában (a beszállítók kifejezetten a VVC-hez való többrétegű készleteket árulnak); a VVC-mechanizmus saját hibáit nem találtuk nyílt forrásokban.^[6][7]

• 1.8 T turbó 150-160 LE (18K4T, 2002-2005)

  2002–2005 · 150–160 LE · 18K4T

  Óvatosan

  A turbó saját megbízhatósági adatait nem találtuk; örökli a K-Series hűtőkörét és a tömítés hírnevét, ezért érdemes kérni a hűtőfolyadék előzményeit.^[1][4]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkA hengerfejtömítés hibájaA K-Series nagy problémája a hengerfejtömítés, amely akár 100 000 km alatt is meghibásodhat a tömítés kialakításának, a hűtésnek és a túlmelegedéseknek a keverékéből. A szokásos javítás a Freelanderhez kifejlesztett többrétegű acél (MLS) tömítést használja.
2. 2Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkBesüllyedt hengerperselyek és deformált hengerfej túlmelegedés utánTúlmelegedés után a K-Series hengerperselyei a blokk felülete alá kerülhetnek, az alumínium hengerfej pedig megjelölődhet vagy deformálódhat; ilyenkor semmilyen tömítés nem zár jól, és meg kell mérni és helyreállítani a hengerperselyek magasságát.
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgások: kiegyenlítőtartály-kupak, a blokk hátsó sínje és csövekA K-Series köre kb. 5,5 litert tartalmaz, ezért egy lassú szivárgás kiüríti a kiegyenlítőtartályt, és helyi túlmelegedést okoz. Az említett pontok: a tartály kupakja, a blokk fém hátsó sínje (korrózió), a csövek és a szívócső-tömítés átvezetései.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Powertrain Ltd (Rover Group / MG Rover)

Család

K-Series (K8 y K16)

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

—

Hengerek

4

Tápellátás

Szívómotor

Befecskendezés

Közvetett befecskendezés

Vezérlés

Fogasszíj (száraz)

Teljesítmény

60–160 LE

Maximális nyomaték

215 Nm

Gyártás

1990–2005

Márkák

Rover, MG, Land Rover és Lotus

Műszaki adatlap^[2][5]

1. 1995–2005

   1.4 8V/16V 74-103 LE (14K2F / 14K4F, 1995-2005)

   1396 cm³-es lökettérfogat (75 × 79 mm), több változattal 74-től 103 LE-ig. A Rover 200/25 kínálatában volt 74 LE-s 8V (1995-1999) és 84 LE-s 16V (1999-2005), valamint a 103 LE-s (MG ZR 105). A Wikipedia szerint a 82 hp-s változat csak egy korlátozó fojtószelep-házban különbözik a 103 hp-stől, ami a biztosítási kategóriát csökkentette. Nedves hengerperselyes.^[3][5][8]

2. 1995–2005

   1.6 16V 109-116 LE (16K4F, 1995-2005)

   1588 cm³-es lökettérfogat (80 × 79 mm), DOHC 16V többpontos befecskendezéssel, 109-111 LE. Itt jelennek meg a nagyobb furatú „damp” típusú hengerperselyek (csak részben hűtőfolyadékkal körülvéve) a nedves helyett. Rover 25/45, MG ZS 110, MGF (112 LE) és MG TF 115 (116 LE) kapta.^{[1][2][5][14]}

3. 1995–2005

   1.8 16V 117-136 LE (18K4F, 1995-2005)

   1796 cm³-es lökettérfogat (80 × 89,3 mm), 118 bhp (120 LE) 5600 1/percnél; egy áthangolt változat 136 LE-ig ment (MG TF 135). „Damp” hengerperselyek. Ennél a változatnál dokumentálták a legtöbbet a hengerfejtömítés hibáját, és ez motiválta a Freelander többrétegű tömítését.^[1][3][5][7]

4. 1995–2005

   1.8 VVC 145-160 LE (18K4K, 1995-2005)

   Változtatható szelepvezérlésű (VVC) 1.8, az első változatban 143-145 LE, a későbbiben 158-160 LE. MGF VVC/Trophy 160, MG TF 160, MG ZR 160 és Lotus Elise 111S kapta.^{[2][5][10][15][16]}

5. 1998–2005

   1.1 K8 60 LE / K16 75 LE (Rover 25, 1998-2005)

   1113 cm³-es lökettérfogat (75 × 63 mm): egy 8 szelepes, egy vezérműtengelyes 60 LE-s változat (porlasztó, egy- vagy többpontos befecskendezés) és egy 16 szelepes 75 LE-s. A Rover 25-ben a 60 LE-st 1998-tól 2001-ig, a 75 LE-st 2001-től 2005-ig kínálták. Nedves hengerperselyes, mint az 1.4.^[3][5][8]

6. 2002–2005

   1.8 T turbó 150-160 LE (18K4T, 2002-2005)

   Turbófeltöltésű 1.8, 150-től 160 LE-ig és 215 Nm-rel, csak a Rover 75-ben (150 LE) és az MG ZT 160-ban használták 2002 és 2005 között. Az MGOC szerint a nyomástermosztát (PRT) nem sokkal az MG TF után került ebbe a ZT 160-ba.^{[4][5][17][18]}

• Vezérműszíj-készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Gyújtógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)