Problemi di Audi A2 1.4 TDI 75 e 90 CV
Audi A2 ha montato il 1.4 TDI dal 2000 al 2005 (1.4 TDI 75 e 1.4 TDI 90). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del motore su questa auto
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di A2. Come lo calcoliamo
Voto globale di Audi A2
6,3 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volkswagen 1.4 TDI de 3 cilindros (bomba-inyector EA188 e common rail EA288) · Diesel
- Su A2
- 2000–2005[1]
- Denominazioni
- 1.4 TDI 75 · 1.4 TDI 90
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.4 TDI pompa-iniettore, 3 cilindri (1999-2010)1999–2010 · 69–90 CV · AMF, ATL, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV
Con cautelaNon abbiamo trovato che questo motore sia coinvolto in alcuno scandalo sulle emissioni, ma è una meccanica datata con vari elementi di manutenzione critici (cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua, turbo ed EGR): conviene verificare lo storico dei tagliandi prima di acquistare.[2][3][4]
Guasti che riguardano A2
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.4 TDI ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 TDI aziona la distribuzione con una cinghia dentata; nella generazione a pompa-iniettore, quella cinghia e il suo albero a camme azionano anche le pompe-iniettore. Conviene sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se si grippa prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e danni gravi.Riparazione (officina): 400–700 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboTurbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumoIl turbo dell'1.4 TDI può grippare per la calamina o usurarsi sull'albero col tempo. Il motore perde forza, fischia o emette fumo bluastro, e sostituirlo costa intorno ai 1.000 € se non ci sono danni aggiuntivi ad altri componenti.Riparazione (officina): 1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto sui tragitti urbani brevi, fino a grippare e a non sigillare o aprire più con precisione. Il motore perde potenza e strattona; pulirla costa decisamente meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €
Audi A2 1.4 TDI 75 e 90 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.4 TDI (2000–2005)
Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua
Gravità altaTurbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumo
Gravità altaValvola EGR intasata dalla calamina
Gravità mediaGuasti di Audi A2 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del conducente che poteva non attivarsi con il volante sportivo a tre razzeNel 2002 la DVSA ha registrato una campagna di Audi perché, sulle A2 con volante sportivo a tre razze entro determinati intervalli di telaio, l'airbag del conducente poteva non attivarsi in una collisione oltre la soglia di intervento. La soluzione è sostituire l'unità dell'airbag.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di forza del freno di stazionamento (freno a mano)La stampa tedesca segnala il freno a mano dell'A2 come punto debole: nel 2004 già figurava tra i suoi difetti e nel 2018 si spiegava che il freno di stazionamento, come quello di servizio, tira con meno forza con l'età. Nessuna fonte fornisce cifre né parla di una campagna.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto degli alzacristalli elettriciUn test dell'usato della stampa tedesca (2004) include gli alzacristalli difettosi tra i punti deboli dell'A2 e li descrive come un problema frequente su più marche del gruppo. La fonte non indica quale componente si guasta, a quale chilometraggio né con quale frequenza esatta.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniProtezione inferiore del sottoscocca (copertura del fondo) che si staccaDue testate tedesche riportano che la protezione inferiore del sottoscocca dell'A2 poteva staccarsi, e Auto Zeitung (2018) precisa che accadeva spesso nelle unità fino al 2001. Nessuna fonte la collega a un rischio specifico; conviene controllarne i fissaggi prima dell'acquisto.
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Domande frequenti
Audi A2 1.4 TDI 75 e 90 CV è affidabile?
Audi A2 ha montato il 1.4 TDI dal 2000 al 2005 (1.4 TDI 75 e 1.4 TDI 90). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Audi A2 1.4 TDI 75 e 90 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (gravità alta), turbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumo (gravità alta) e valvola EGR intasata dalla calamina (gravità media).
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Fonti
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- Audi A2Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo