Problemi di Citroën C4 III con cambio EAT6/EAT8
Citroën C4 III ha montato il cambio EAT6/EAT8 da 2020 (1.2 PureTech 130 EAT8, 1.2 PureTech 155 EAT8 e 1.5 BlueHDi 130 EAT8). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambio» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
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Voto del cambio su questa auto
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di C4 III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Citroën C4 III
4,5 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio EAT6/EAT8
Opzione più sicuraPSA/Stellantis EAT6 e EAT8 (Aisin, convertidor de par)
- Denominazioni
- 1.2 PureTech 130 EAT8 · 1.2 PureTech 155 EAT8 · 1.5 BlueHDi 130 EAT8
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
EAT8 (AWF8F45, dal 2017)dal 2017 · AWF8F45
Con cautelaÈ la versione più diffusa oggi, con lo stesso andamento documentato di strattoni ed esitazioni -a volte correggibile con un aggiornamento software- e, in una minoranza di casi, guasti precoci che obbligano a sostituire il cambio; conviene controllare lo storico e provare l'auto a freddo e a caldo.[3][4][5]
Guasti che riguardano C4 III
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: sono documentati guasti del corpo valvole dell'EAT6/EAT8 con modalità di sicurezza, e diversi proprietari hanno dovuto sostituire l'intero cambio con pochissimi chilometri -da circa 4.200 km in qualche caso-.Riparazione: 2.000–9.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrattoni ed esitazioni nel cambio marcia, soprattutto a freddoSì: diversi proprietari di modelli con EAT6/EAT8 descrivono strattoni o esitazioni nel cambio marcia, più frequenti a cambio freddo. Di solito dipende dalla pressione o dalla taratura del corpo valvole, e il concessionario spesso lo corregge -non sempre del tutto- con un aggiornamento software della centralina.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneOlio del cambio dichiarato «a vita» che conviene sostituire in via preventivaIl costruttore non prevede una sostituzione programmata dell'olio dell'EAT6/EAT8 nella manutenzione ufficiale, ma diversi specialisti raccomandano di rinnovarlo ogni 60.000-80.000 km: si degrada con il calore e i chilometri anche se viene venduto come eterno, e un fluido invecchiato favorisce gli strattoni del guasto correlato.Riparazione (officina): 150–400 €
Citroën C4 III con cambio EAT6/EAT8 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio EAT6/EAT8 (dal 2020)
Altri motori e cambi di Citroën C4 III
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Citroën C4 III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio d'incendio per la scarsa distanza tra il filtro antiparticolato e l'alternatore-starter da 48 V (versione mild hybrid)Nelle versioni mild hybrid 48 V della C4 III (1.2 PureTech 136 CV con cambio e-DCS6) prodotte tra ottobre 2023 e gennaio 2026, la distanza tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e l'alternatore-starter da 48 V può essere inferiore a 10 mm, il che comporta un rischio d'incendio nel vano motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCricche o rotture nell'assale posteriore (produzione gennaio-febbraio 2023)Citroën ha richiamato le C4 III prodotte tra il 26 gennaio e il 24 febbraio 2023 perché l'assale posteriore potrebbe non essere conforme alle specifiche e presentare cricche o rotture.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita interna di liquido dei freni dal blocco valvole EBS (produzione maggio-giugno 2024)Nelle C4 III prodotte tra il 29 maggio e il 5 giugno 2024, l'alluminio del blocco valvole EBS potrebbe non essersi fuso completamente attorno alle valvole, causando perdite interne di liquido dei freni e la possibile perdita di ABS e controllo di stabilità.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaBlocchi, riavvii e schermo nero del sistema multimedialeDiversi proprietari di C4 III documentano blocchi, riavvii spontanei e schermate nere del sistema multimediale, con perdita di CarPlay, Android Auto o della navigazione GPS durante la guida.
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Per Citroën C4 III sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Citroën C4 III con cambio EAT6/EAT8 è affidabile?
Citroën C4 III ha montato il cambio EAT6/EAT8 da 2020 (1.2 PureTech 130 EAT8, 1.2 PureTech 155 EAT8 e 1.5 BlueHDi 130 EAT8). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambio» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Citroën C4 III con cambio EAT6/EAT8?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambio (gravità alta), strattoni ed esitazioni nel cambio marcia, soprattutto a freddo (gravità media) e olio del cambio dichiarato «a vita» che conviene sostituire in via preventiva (gravità media).
Che motore scegliere per Citroën C4 III?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con verdetto «Con cautela».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Probamos el Citroën C4 PureTech 155 EAT8: comodidad y potenciaMotor1.com (ES) · Stampa specializzata · pubblicata il 9 luglio 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Citroën C4 (2020)Wikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese