Problemi di Peugeot 3008 II con cambio EAT6/EAT8
Peugeot 3008 II ha montato il cambio EAT6/EAT8 dal 2016 al 2023 (1.2 PureTech 130 EAT6, 1.6 BlueHDi EAT6 e 2.0 BlueHDi 180 EAT8). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambio» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di 3008 II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Peugeot 3008 II
5,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio EAT6/EAT8
Opzione più sicuraPSA/Stellantis EAT6 e EAT8 (Aisin, convertidor de par)
- Denominazioni
- 1.2 PureTech 130 EAT6 · 1.6 BlueHDi EAT6 · 2.0 BlueHDi 180 EAT8
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
EAT6 (AT6-III / AM6-III, dal 2014)dal 2014 · AT6-III, AWF6F25, AM6-III, AWF6F45
Con cautelaCondivide con l'EAT8 lo stesso punto debole di corpo valvole ed elettrovalvole, con strattoni ed esitazioni documentati su diversi modelli; conviene controllare lo storico della manutenzione e fare una prova su strada a freddo prima di acquistare.[3][4][5]
EAT8 (AWF8F45, dal 2017)dal 2017 · AWF8F45
Con cautelaÈ la versione più diffusa oggi, con lo stesso andamento documentato di strattoni ed esitazioni -a volte correggibile con un aggiornamento software- e, in una minoranza di casi, guasti precoci che obbligano a sostituire il cambio; conviene controllare lo storico e provare l'auto a freddo e a caldo.[3][6][7]
Guasti che riguardano 3008 II
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: sono documentati guasti del corpo valvole dell'EAT6/EAT8 con modalità di sicurezza, e diversi proprietari hanno dovuto sostituire l'intero cambio con pochissimi chilometri -da circa 4.200 km in qualche caso-.Riparazione: 2.000–9.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrattoni ed esitazioni nel cambio marcia, soprattutto a freddoSì: diversi proprietari di modelli con EAT6/EAT8 descrivono strattoni o esitazioni nel cambio marcia, più frequenti a cambio freddo. Di solito dipende dalla pressione o dalla taratura del corpo valvole, e il concessionario spesso lo corregge -non sempre del tutto- con un aggiornamento software della centralina.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneOlio del cambio dichiarato «a vita» che conviene sostituire in via preventivaIl costruttore non prevede una sostituzione programmata dell'olio dell'EAT6/EAT8 nella manutenzione ufficiale, ma diversi specialisti raccomandano di rinnovarlo ogni 60.000-80.000 km: si degrada con il calore e i chilometri anche se viene venduto come eterno, e un fluido invecchiato favorisce gli strattoni del guasto correlato.Riparazione (officina): 150–400 €
Peugeot 3008 II con cambio EAT6/EAT8 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio EAT6/EAT8 (2016–2023)
Altri motori e cambi di Peugeot 3008 II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- 2.0 HDi2016–2020 · 1 guastoGravità media7,1 su 10
- 1.6 HDi2016–2018 · 2 guastiGravità media6,1 su 10
- 2.0 BlueHDi2016–2020 · 4 guastiGravità alta5,5 su 10
- 1.6 THP2016–2023 · 4 guastiGravità alta5,2 su 10
- 1.5 BlueHDi2017–2023 · 3 guastiGravità critica2,3 su 10
- 1.2 PureTech2016–2023 · 6 guastiGravità critica0,4 su 10
Guasti di Peugeot 3008 II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoRischio di surriscaldamento della batteria nelle versioni HybridIl costruttore ha convocato circa 43.000 Peugeot 3008 II Hybrid e Hybrid4 prodotte tra il 2019 e il 2022 per un controllo in concessionaria legato a un rischio di surriscaldamento della batteria ad alto voltaggio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCampagne per rottura del gancio di traino (produzione 2016-2020)Safety Gate registra almeno quattro allerte della 3008 II tra il 2020 e il 2021 per il gancio di traino: viti di fissaggio che potevano rompersi (prodotte da settembre 2019 a febbraio 2020), una saldatura difettosa (da dicembre 2016 a dicembre 2020) e un pezzo difettoso (dicembre 2020); in tutti i casi il rimorchio poteva sganciarsi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura degli ammortizzatori anterioriGli ammortizzatori anteriori della 3008 II possono mostrare segni di cedimento prima del previsto. Conviene ascoltare se c'è un colpo secco e controllare eventuali perdite; la coppia è stata indicata intorno a 700 €.Riparazione (officina): 700 €
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaBlocchi e guasti dello schermo multimedialeLo schermo multimediale della 3008 II può bloccarsi, perdere l'immagine di colpo o essere lento. I guasti non sono rari e si correggono con una riprogrammazione in concessionaria, indicata intorno a 120 €.Riparazione: 120 €
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniVibrazione del cofano a velocità autostradaleFiches-auto.fr cita la vibrazione del cofano come difetto ricorrente della 3008 II: si avverte a velocità autostradale, soprattutto con vento laterale o sorpassando camion, e diversi proprietari dicono che il concessionario non ha trovato una soluzione.
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Per Peugeot 3008 II sono documentati 7 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Peugeot 3008 II con cambio EAT6/EAT8 è affidabile?
Peugeot 3008 II ha montato il cambio EAT6/EAT8 dal 2016 al 2023 (1.2 PureTech 130 EAT6, 1.6 BlueHDi EAT6 e 2.0 BlueHDi 180 EAT8). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambio» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Peugeot 3008 II con cambio EAT6/EAT8?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambio (gravità alta), strattoni ed esitazioni nel cambio marcia, soprattutto a freddo (gravità media) e olio del cambio dichiarato «a vita» che conviene sostituire in via preventiva (gravità media).
Che motore scegliere per Peugeot 3008 II?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 HDi, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Peugeot 3008 IIWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Peugeot 3008 2 (2016-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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