Problemi di Dacia Dokker 1.5 dCi 75 e 90 CV
Dacia Dokker ha montato il 1.5 dCi dal 2012 al 2021 (1.5 dCi 75 e 1.5 dCi 90). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018); «Con cautela» per 1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015) e 1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018). È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Dacia Dokker.
Voto del motore su questa auto
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Dokker. Come lo calcoliamo
Voto globale di Dacia Dokker
5,6 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
1.5 dCi
Opzione più sicuraRenault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Denominazioni
- 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Con cautelaIl 90 CV ha uno storico eccellente. Sul 110 CV conviene controllare turbo, iniettori e, nelle prime unità con FAP, lo stato del filtro; su una Scénic III del 2010, verifica la sostituzione della cinghia. Caradisiac considera il motore completamente affidabile a partire dal 2012.[3][4][5]
1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
ComprareNon ci sono guasti gravi ricorrenti documentati: restano casi isolati di iniettori e rotture del turbo molto più rari che nelle generazioni precedenti. Su Captur e Kadjar del 2015, verifica che la campagna antinquinamento sia stata eseguita.[6][7][8]
1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018)dal 2018 · 85–115 CV · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Con cautelaCi sono ancora pochi dati a lungo termine. Sono stati documentati guasti del sistema AdBlue (pompa, serbatoio, iniettore) e avvisi antinquinamento senza guasto reale, e Caradisiac considera un po' più affidabile il dCi 110 precedente rispetto al Blue dCi 115.[7][9][10]
Guasti che riguardano Dokker
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.5 dCi ha 8 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
Dacia Dokker 1.5 dCi 75 e 90 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.5 dCi (2012–2021)
Altri motori e cambi di Dacia Dokker
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Dacia Dokker fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per residui nel gruppo idraulico dei freni (ABS/ESP)Sì: nel 2016 ci fu un richiamo che riguardò esemplari della Dacia Dokker prodotti tra febbraio e aprile 2016 per un difetto nel gruppo idraulico di frenata che poteva ridurre l'efficacia dei freni.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRichiamo per possibile rottura della biella dello sterzoI Dokker fabbricati tra il 17/09 e il 04/12/2015 sono stati richiamati (avviso Safety Gate A12/0026/16) perché la biella della cremagliera dello sterzo poteva rompersi per un difetto di fabbricazione e lasciare l'auto senza sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per l'airbag del conducente (2018)I Dokker fabbricati tra il 4 aprile e il 28 agosto 2018 sono stati richiamati nel 2019 (avvisi Safety Gate 4/2019 e 33/2019) perché l'airbag del conducente poteva non gonfiarsi correttamente in un incidente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per il fissaggio del sedile posterioreNel maggio 2014 ci fu un richiamo per il fissaggio dello schienale della panchina posteriore, che ha interessato i Dokker fabbricati tra il 13/06/2013 e il 24/01/2014 (avviso Safety Gate 21/2014). La scheda di fiches-auto.fr indica circa 2.400 unità tra Lodgy e Dokker.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo per la chiusura delle porte scorrevoli lateraliDue avvisi Safety Gate del 2017 riguardano i Dokker fabbricati tra luglio 2015 e ottobre 2016 per una chiusura delle porte scorrevoli laterali che non rispetta quanto richiesto e potrebbe aprirsi in un urto laterale.
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Domande frequenti
Dacia Dokker 1.5 dCi 75 e 90 CV è affidabile?
Dacia Dokker ha montato il 1.5 dCi dal 2012 al 2021 (1.5 dCi 75 e 1.5 dCi 90). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018); «Con cautela» per 1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015) e 1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018). È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Dacia Dokker.
Che guasti ha Dacia Dokker 1.5 dCi 75 e 90 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (gravità alta), rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione (gravità media), guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni (gravità media) e trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6 (gravità media).
Che motore scegliere per Dacia Dokker?
L'opzione più sicura è il 1.5 dCi nella versione 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
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