Problemi di Dacia Logan I 1.2 16v 75 CV
Dacia Logan I ha montato il 1.2 16v dal 2004 al 2012 (1.2 16V 75). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di Dacia Logan I, l'opzione più sicura è il 1.4 e 1.6 16v.
Voto del motore su questa auto
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Logan I. Come lo calcoliamo
Voto globale di Dacia Logan I
6,3 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzina
- Su Logan I
- 2004–2012[1]
- Denominazione
- 1.2 16V 75
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 CV · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
ComprareÈ la versione con più dati disponibili e, nel complesso, buona fama: le schede di affidabilità di Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I e II e Logan I e II non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio; gli inconvenienti più ricorrenti (bobine, sensori) hanno costi contenuti, e Caradisiac definisce «eccellente» l'affidabilità della Twingo II con questo motore.[1][2][3][4][5][6][7][8]
Guasti che riguardano Logan I
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigeranteSulle unità più percorse dell'1.2 16V sono documentati casi di guarnizione della testata danneggiata, con perdita di liquido refrigerante e rischio di surriscaldamento; compare su Clio II, Kangoo I e Dacia Sandero I, ma non nelle schede di Clio III né della seconda generazione di Logan e Sandero.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)La bobina di accensione è il guasto motore che si ripete di più sull'1.2 16v: compare in modo indipendente su Renault Clio II e Clio III, con mancate accensioni, strattoni o spia motore accesa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)L'1.2 16V può avere guasti a sonde o sensori specifici -soprattutto il sensore di posizione dell'albero motore (captor PMH) e il corpo farfallato-, con spia motore accesa o difficoltà di avviamento. Documentato su Clio II, Clio III e Kangoo I.
- Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guastoL'1.2 16v monta la cinghia di distribuzione (non la catena), un componente di usura che va sostituito per manutenzione preventiva. I casi di guasto documentati sono minoritari: meno del 4% delle opinioni analizzate su Clio II e Clio III.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta, le schede di affidabilità consultate per l'1.2 16v (Clio II e III, Kangoo I, Twingo II, Logan I e II, Sandero I e II) non documentano un andamento di consumo eccessivo di olio.
Dacia Logan I 1.2 16v 75 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 16v (2004–2012)
Altri motori e cambi di Dacia Logan I
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Dacia Logan I fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniRuggine della carrozzeria: passaruota posteriori, sottoscocca e porteÈ il punto debole più ripetuto della carrozzeria della Logan I: i proprietari descrivono ruggine su sottoscocca, passaruota e porte, e Renault ha richiamato nel 2008 le Logan prodotte fino alla fine del 2006 per corrosione prematura nel passaruota posteriore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e del suo meccanismo di azionamentoI proprietari della Logan I citano frizioni che si usurano prima del previsto e un pedale che si indurisce per affaticamento del cavo o del meccanismo; su fiches-auto.fr ci sono 19 segnalazioni di frizione su 347 testimonianze. Non c'è alcuna campagna ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoGiochi nei snodi dello sterzo e delle sospensioni della Logan ISecondo CarWiki.de, le sospensioni dell'asse e i snodi dello sterzo sono un punto debole della Logan I alla revisione TÜV: le articolazioni si allentano presto e spesso impediscono di superare l'ispezione. È una sola fonte, senza cifre per modello.
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronica e multimediaRichiamo per guasto della spia ABS sul quadro strumentiSecondo CarWiki.de, un guasto elettronico del quadro strumenti della Logan I poteva spegnere la spia ABS e nascondere al conducente un'avaria del sistema; il richiamo ha riguardato poco più di 1.000 veicoli.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFari e luciRichiamo per l'interruttore della luce di stopCarWiki.de riporta un richiamo del 2009 per la Logan I dovuto al guasto dell'interruttore della luce di stop, che impedisce l'accensione delle luci di frenata. Non siamo riusciti a verificarlo con un'altra fonte.
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Domande frequenti
Dacia Logan I 1.2 16v 75 CV è affidabile?
Dacia Logan I ha montato il 1.2 16v dal 2004 al 2012 (1.2 16V 75). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di Dacia Logan I, l'opzione più sicura è il 1.4 e 1.6 16v.
Che guasti ha Dacia Logan I 1.2 16v 75 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (gravità alta), guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) (gravità media), guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla) (gravità media), cinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guasto (gravità media) e consumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore) (gravità bassa).
Che motore scegliere per Dacia Logan I?
L'opzione più sicura è il 1.4 e 1.6 16v, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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