Problemi di Dacia Sandero II 1.2 16v 75 CV
Dacia Sandero II ha montato il 1.2 16v dal 2012 al 2020 (1.2 16V 75). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di Dacia Sandero II, l'opzione più sicura è il 1.5 dCi.
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Voto del motore su questa auto
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Sandero II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Dacia Sandero II
6,5 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzina
- Su Sandero II
- 2012–2020[1]
- Denominazione
- 1.2 16V 75
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 CV · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
ComprareÈ la versione con più dati disponibili e, nel complesso, buona fama: le schede di affidabilità di Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I e II e Logan I e II non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio; gli inconvenienti più ricorrenti (bobine, sensori) hanno costi contenuti, e Caradisiac definisce «eccellente» l'affidabilità della Twingo II con questo motore.[1][2][3][4][5][6][7][8]
Guasti che riguardano Sandero II
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigeranteSulle unità più percorse dell'1.2 16V sono documentati casi di guarnizione della testata danneggiata, con perdita di liquido refrigerante e rischio di surriscaldamento; compare su Clio II, Kangoo I e Dacia Sandero I, ma non nelle schede di Clio III né della seconda generazione di Logan e Sandero.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)La bobina di accensione è il guasto motore che si ripete di più sull'1.2 16v: compare in modo indipendente su Renault Clio II e Clio III, con mancate accensioni, strattoni o spia motore accesa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)L'1.2 16V può avere guasti a sonde o sensori specifici -soprattutto il sensore di posizione dell'albero motore (captor PMH) e il corpo farfallato-, con spia motore accesa o difficoltà di avviamento. Documentato su Clio II, Clio III e Kangoo I.
- Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guastoL'1.2 16v monta la cinghia di distribuzione (non la catena), un componente di usura che va sostituito per manutenzione preventiva. I casi di guasto documentati sono minoritari: meno del 4% delle opinioni analizzate su Clio II e Clio III.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta, le schede di affidabilità consultate per l'1.2 16v (Clio II e III, Kangoo I, Twingo II, Logan I e II, Sandero I e II) non documentano un andamento di consumo eccessivo di olio.
Dacia Sandero II 1.2 16v 75 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 16v (2012–2020)
Altri motori e cambi di Dacia Sandero II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Dacia Sandero II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura prematura delle sospensioni anterioriSì. Gli ammortizzatori, le boccole dei bracci delle sospensioni e quelle della barra stabilizzatrice della Sandero II si degradano prima del previsto, soprattutto con fondi stradali in cattivo stato; alcuni proprietari descrivono anche giunti sferici e cuscinetti da sostituire intorno ai 140.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSterzoGioco nello sterzo e pompa del servosterzo difettosaSì. Alcune Sandero II presentano uno sterzo impreciso che tira da un lato in rettilineo, con gioco nel meccanismo e, a volte, una pompa del servosterzo che perde olio o diventa pesante.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura e corrosione accelerata dei freni anterioriSì. I dischi dei freni anteriori della Sandero II restano esposti allo sporco e si arrugginiscono e consumano prima del previsto; anche il freno a mano meccanico, in alcuni esemplari, perde presa con il tempo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneGuasto del compressore dell'aria condizionataIl compressore dell'aria condizionata della Sandero II può guastarsi e disperdere residui metallici in tutto il circuito, il che obbliga a pulirlo o a sostituire diversi componenti oltre al compressore stesso.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasti elettrici a batteria e comando luciLa batteria di serie della Sandero II raramente supera i quattro anni, e l'interruttore combinato di luci e frecce, posto sul piantone dello sterzo, si guasta con una certa frequenza; sono guasti economici da risolvere ma possono impedire di superare la revisione (ITV, l'ispezione tecnica spagnola).
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Domande frequenti
Dacia Sandero II 1.2 16v 75 CV è affidabile?
Dacia Sandero II ha montato il 1.2 16v dal 2012 al 2020 (1.2 16V 75). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di Dacia Sandero II, l'opzione più sicura è il 1.5 dCi.
Che guasti ha Dacia Sandero II 1.2 16v 75 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (gravità alta), guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) (gravità media), guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla) (gravità media), cinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guasto (gravità media) e consumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore) (gravità bassa).
Che motore scegliere per Dacia Sandero II?
L'opzione più sicura è il 1.5 dCi nella versione 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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