Problemi di Renault Twingo II 1.2 16v 75 e 76 CV
Renault Twingo II ha montato il 1.2 16v dal 2007 al 2010 (1.2 16V 75 e 1.2 16V 76). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Renault Twingo II.
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Voto del motore su questa auto
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Twingo II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Twingo II
5,8 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
1.2 16v
Opzione più sicuraRenault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzina
- Denominazioni
- 1.2 16V 75 · 1.2 16V 76
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 CV · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
ComprareÈ la versione con più dati disponibili e, nel complesso, buona fama: le schede di affidabilità di Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I e II e Logan I e II non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio; gli inconvenienti più ricorrenti (bobine, sensori) hanno costi contenuti, e Caradisiac definisce «eccellente» l'affidabilità della Twingo II con questo motore.[1][3][4][5][6][7][8][9]
Guasti che riguardano Twingo II
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigeranteSulle unità più percorse dell'1.2 16V sono documentati casi di guarnizione della testata danneggiata, con perdita di liquido refrigerante e rischio di surriscaldamento; compare su Clio II, Kangoo I e Dacia Sandero I, ma non nelle schede di Clio III né della seconda generazione di Logan e Sandero.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)La bobina di accensione è il guasto motore che si ripete di più sull'1.2 16v: compare in modo indipendente su Renault Clio II e Clio III, con mancate accensioni, strattoni o spia motore accesa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)L'1.2 16V può avere guasti a sonde o sensori specifici -soprattutto il sensore di posizione dell'albero motore (captor PMH) e il corpo farfallato-, con spia motore accesa o difficoltà di avviamento. Documentato su Clio II, Clio III e Kangoo I.
- Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guastoL'1.2 16v monta la cinghia di distribuzione (non la catena), un componente di usura che va sostituito per manutenzione preventiva. I casi di guasto documentati sono minoritari: meno del 4% delle opinioni analizzate su Clio II e Clio III.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta, le schede di affidabilità consultate per l'1.2 16v (Clio II e III, Kangoo I, Twingo II, Logan I e II, Sandero I e II) non documentano un andamento di consumo eccessivo di olio.
Renault Twingo II 1.2 16v 75 e 76 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 16v (2007–2010)
Altri motori e cambi di Renault Twingo II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Twingo II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaMolla della guida del sedile del conducente che si stacca (campagna 2008-2009)Una campagna del 2009 ha riguardato le Twingo II prodotte tra il 2008 e il febbraio 2009: la molla di compensazione delle guide del sedile del conducente può staccarsi e il sedile può non bloccarsi.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e del suo cuscinetto reggispintaCi sono proprietari con la frizione esaurita a 50.000 km a causa del cuscinetto reggispinta, e casi di cavo della retromarcia rotto a 80.000 km. Sono riscontri di fiches-auto.fr, senza campagna ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti elettrici: alternatore e sistema ABS difettosiI riscontri citano un alternatore guasto a 22.000 km (900 € senza copertura del costruttore) e un guasto dell'ABS a 18.000 km. Sono casi isolati di fiches-auto.fr, senza campagna ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniSupporti dell'ammortizzatore, molle e snodi della sterzata usuratiNelle revisioni del TÜV, la Twingo II risulta bocciata più della media per le sospensioni: supporti dell'ammortizzatore (cuscinetto superiore) usurati, molle rotte e testine del tirante dello sterzo con gioco.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreni di servizio e tubazioni dei freni deteriorati in revisioneAl TÜV, le Twingo II vengono bocciate più della media per il freno di servizio e per tubazioni dei freni in cattivo stato; anche ADAC e Gebrauchtwagenberater.de indicano i freni come punto debole di questa generazione.
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Domande frequenti
Renault Twingo II 1.2 16v 75 e 76 CV è affidabile?
Renault Twingo II ha montato il 1.2 16v dal 2007 al 2010 (1.2 16V 75 e 1.2 16V 76). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Renault Twingo II.
Che guasti ha Renault Twingo II 1.2 16v 75 e 76 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (gravità alta), guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) (gravità media), guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla) (gravità media), cinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guasto (gravità media) e consumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore) (gravità bassa).
Che motore scegliere per Renault Twingo II?
L'opzione più sicura è il 1.2 16v, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese