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Jeep Cherokee KK (2008–2013)

Problemi di Jeep Cherokee KK VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Jeep Cherokee KK ha montato il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD dal 2008 al 2013 (Cherokee 2.8 CRD). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».

Jeep Cherokee KK (2008–2013)
Foto: Thomas doerfer · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

7,7 su 10Affidabilità buona

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Cherokee KK. Come lo calcoliamo

Voto globale di Jeep Cherokee KK

7,7 su 10Voto provvisorio

Solo motori e cambi: per il resto dell'auto ci sono ancora poche fonti. Vedi dettaglio

8 fontiCome lavoriamo

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

VM Motori 2.8 CRD (R 428 / RA 428 / A 428) e 3.0 V6 CRD (A 630) · Diesel

Su Cherokee KK
2008–2013[1][2][3]
Denominazione
Cherokee 2.8 CRD
Guasti che la riguardano
3
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)2007–2011 · 163–177 CV · RA 428, ENS

    Con cautela

    Condivide la base meccanica con il resto dei 2.8: le fonti segnalano usura di turbo, intercooler, depositi dell'EGR e iniezione, senza cifre di frequenza. Controlla l'ultima sostituzione della cinghia di distribuzione; per la Wrangler da 130 kW un portale tedesco di manutenzione indica 100.000 km.[4][5]

  • 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV e 163-178 CV, 2010-2018)2010–2018 · 163–200 CV · A 428

    Con cautela

    Stessa base della versione precedente: turbo, EGR e iniezione sono i punti di usura citati dalle fonti. Sulla Wrangler da 147 kW lo stesso portale tedesco fissa la cinghia a 200.000 km o 8 anni; verifica che risulti nello storico, insieme alla pulizia di EGR e aspirazione se l'auto ha fatto molti tragitti brevi.[4][5]

Guasti che riguardano Cherokee KK

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. VM Motori 2.8 e 3.0 CRD ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa common rail del 2.8 e del 3.0 V6 CRD possono usurarsi con gli anni: le fonti lo collocano tra 120.000 e 180.000 km e lo descrivono come perdita di potenza o modalità di emergenza, non come un guasto generalizzato.Riparazione (officina): 800–1.400 €Compare intorno a 120.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazioneIl turbo a geometria variabile può usurarsi, sporcarsi di calamina o perdere pressione per manicotti incrinati. CarsGuide lo cita sul 2.8 della Wrangler e AUTO BILD come guasto occasionale sul 3.0 della Grand Cherokee; nessuna fonte fornisce cifre.
  3. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e aspirazione ostruite dalla calaminaCon tragitti brevi, la valvola EGR e l'aspirazione del 2.8 e del 3.0 CRD accumulano depositi appiccicosi che provocano strattoni, fumo nero e funzionamento irregolare. Di solito si risolve pulendo; altrimenti bisogna sostituire la valvola.Riparazione (officina): 150–600 €

Tutte le versioni e i guasti di VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Jeep Cherokee KK VM Motori 2.8 e 3.0 CRD usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD (2008–2013)

Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione

Gravità media

Guasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazione

Gravità media

Valvola EGR e aspirazione ostruite dalla calamina

Gravità bassa

Guasti di Jeep Cherokee KK fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

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Domande frequenti

Jeep Cherokee KK VM Motori 2.8 e 3.0 CRD è affidabile?

Jeep Cherokee KK ha montato il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD dal 2008 al 2013 (Cherokee 2.8 CRD). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».

Che guasti ha Jeep Cherokee KK VM Motori 2.8 e 3.0 CRD?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione (gravità media), guasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazione (gravità media) e valvola EGR e aspirazione ostruite dalla calamina (gravità bassa).

Hai Jeep Cherokee KK VM Motori 2.8 e 3.0 CRD? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Jeep Liberty (KK)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  2. VM MotoriWikipedia (it) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026
  3. WT-2027 Engine Timing Tool Set Chrysler & Jeep 2.8 CRDForce Tools (Kepmar) · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  4. Jeep Wrangler 2.8 Diesel ProblemsCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 11 dicembre 2020 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  5. Zahnriemenwechsel Jeep Wranglerrepareo.de · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  6. Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  7. Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  8. Jeep Grand Cherokee WK2 con kilometraje: se puede comprar, pero con maticesZa Rulyom (zr.ru) · Stampa specializzata · pubblicata il 28 aprile 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua