Problemi di Mazda 5 I MZR-CD
Mazda 5 I ha montato il MZR-CD dal 2005 al 2010 (Mazda5 2.0 CD105 e Mazda5 2.0 CD143). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Mazda 5 I, l'opzione più sicura è il MZR gasolina.
Voto del motore su questa auto
5,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di 5 I. Come lo calcoliamo
Voto globale di Mazda 5 I
6,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel
- Su 5 I
- 2005–2010[1]
- Denominazioni
- Mazda5 2.0 CD105 · Mazda5 2.0 CD143
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, con FAP)2005–2010 · 105–143 CV · RF
Con cautelaIl filtro antiparticolato aggiunge sensibilità ai tragitti brevi (rigenerazione incompleta e diluizione dell'olio), documentata da fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de su Mazda6 e Mazda3 di questi anni; non abbiamo trovato testimonianze equivalenti per la Mazda5 con questo motore, anche se condivide lo stesso progetto.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano 5 I
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. MZR-CD ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile dell'MZR-CD compare tra i guasti citati dai proprietari di Mazda6 e Mazda3, con casi di fischi, perdita di pressione e, in un caso documentato, una riparazione superiore a 3.600 € in Francia; tende ad aggravarsi se prima c'è stata diluizione dell'olio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneDepositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazioneL'uso urbano e i tragitti brevi favoriscono l'accumulo di depositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazione dell'MZR-CD, con perdita di potenza e strattoni; documentato su Mazda6 e Mazda3, sia sul 2.0 sia sul 2.2.
Mazda 5 I MZR-CD usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il MZR-CD (2005–2010)
Altri motori e cambi di Mazda 5 I
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Mazda 5 I fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaModulo degli airbag configurato male dopo l'installazione dell'interruttore di disattivazione dell'airbag del passeggeroSì: Safety Gate riporta due allerte (2017 e 2022) sulle Mazda5 costruite tra febbraio 2005 e settembre 2010: la configurazione del modulo degli airbag dopo il montaggio dell'interruttore di disattivazione dell'airbag del passeggero può impedire che gli airbag laterali e a tendina si attivino come dovrebbero in un urto laterale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori con perdite d'olioIl rapporto di affidabilità 2015 di DEKRA, riportato da Autofácil, include ammortizzatori difettosi con perdite d'olio tra i guasti più rilevanti della Mazda5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non separa la prima generazione dalla seconda né indica un costo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura di pastiglie e dischi dei freni e potenza frenante migliorabileIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, cita problemi di usura di pastiglie e dischi dei freni, insieme a una potenza frenante migliorabile, tra i guasti rilevanti della Mazda5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non separa le generazioni né indica un costo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniGioco nelle boccole della sospensione posterioreIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, cita giochi nelle boccole della sospensione posteriore tra i guasti rilevanti della Mazda5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non separa le generazioni né indica un costo.
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Per Mazda 5 I sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Mazda 5 I MZR-CD è affidabile?
Mazda 5 I ha montato il MZR-CD dal 2005 al 2010 (Mazda5 2.0 CD105 e Mazda5 2.0 CD143). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Mazda 5 I, l'opzione più sicura è il MZR gasolina.
Che guasti ha Mazda 5 I MZR-CD?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP (gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (gravità alta) e depositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazione (gravità media).
Che motore scegliere per Mazda 5 I?
L'opzione più sicura è il MZR gasolina, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Mazda5Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Mazda 6 I: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco