Renault Master III (2010–2024)
Problemi di Renault Master III 2.3 dCi (M9T)
Renault Master III ha montato il 2.3 dCi (M9T) dal 2010 al 2024 (2.3 dCi). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.3 dCi 100-125 CV (M9T) e 2.3 dCi 130-145 CV (M9T); «Con cautela» per 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, alcune biturbo).
Voto del motore su questa auto
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Master III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Master III
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Renault 2.3 dCi (M9T) · Diesel
- Su Master III
- 2010–2024[1]
- Denominazione
- 2.3 dCi
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.3 dCi 100-125 CV (M9T)dal 2010 · 100–125 CV · M9T
ComprareUna fonte le considera le più durature del motore, anche se si tratta di una sola fonte di opinione.[2]
2.3 dCi 130-145 CV (M9T)dal 2010 · 130–145 CV · M9T
ComprareLe fonti indicano questa fascia come equilibrata, sempre con la manutenzione al giorno.[2]
2.3 dCi 150-180 CV (M9T, alcune biturbo)dal 2010 · 150–180 CV · M9T
Con cautelaLe fonti concentrano su di esse gli avvisi di iniezione e turbo, anche se senza cifre.[2]
Guasti che riguardano Master III
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboLa valvola EGR del 2.3 dCi si ostruisce con la fuliggine nell'uso urbano e, se si rompe, i suoi frammenti possono danneggiare il turbo. Una fonte francese cita fatture da 1.200 a 2.300 € per EGR e turbo insieme.Riparazione (officina): 1.200–2.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori guasti del 2.3 dCiAlcuni 2.3 dCi mostrano l'avviso «problema di iniezione» e passano in modalità ridotta, a volte con pochi chilometri. Una fonte indica tra 400 e 1.800 € per la riparazione.Riparazione (officina): 400–1.800 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbanoNelle consegne urbane con poco percorso il filtro antiparticolato può non rigenerarsi e ostruirsi. Una fonte colloca la manutenzione o la sostituzione tra 350 e 1.500 €.Riparazione (officina): 350–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: RaraCarburanteSfregamento del tubo del carburante con il cablaggio elettrico (richiamo 0EC1)A luglio 2024 Renault ha richiamato 35.039 Master 2.3 dCi prodotti dal 23-09-2014 al 27-09-2023 per un possibile sfregamento del tubo del carburante che potrebbe causare una perdita. La soluzione è un distanziale.
- Gravità bassaFrequenza: RaraAntinquinamentoGuasti del sistema SCR e del serbatoio AdBlueSugli Euro 6 con AdBlue sono documentati guasti del sistema SCR. Sul Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) è stata fatta una campagna di aggiornamento del software, con 1.012 unità in Polonia.
Renault Master III 2.3 dCi (M9T) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 2.3 dCi (M9T) (2010–2024)
Iniettori guasti del 2.3 dCi
Gravità mediaGuasti del sistema SCR e del serbatoio AdBlue
Gravità bassaGuasti di Renault Master III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCoperchio del piantone dello sterzo serrato male: rischio di perdere lo sterzo (2016-2017)Una campagna notificata nell'UE ad aprile 2018 riguarda i Master prodotti tra il 12 maggio 2016 e il 26 giugno 2017: il coperchio del piantone dello sterzo potrebbe non essere serrato bene e, nel caso peggiore, causare la perdita dello sterzo del veicolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaViti di fissaggio dell'airbag del passeggero allentate o mancanti (2018-2019)Una campagna notificata nell'UE a febbraio 2020 riguarda Master prodotti tra il 17 settembre 2018 e il 17 ottobre 2019: le viti di fissaggio dell'airbag del passeggero possono essere poco serrate o mancare, e ciò può ridurne la protezione in un incidente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPinza posteriore destra del freno di stazionamento difettosa (campagne 0DM1 e C0173)Nel 2021 ci sono state due campagne per la pinza posteriore destra del freno di stazionamento del Master III: una per una pinza errata su unità di febbraio (0DM1) e l'altra perché un componente interno poteva rompersi azionando il freno su unità da maggio a luglio (C0173). Entrambe sono limitate a specifiche fasce di produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoNessun avviso sul quadro se si guasta la pompa del servosterzo elettrico (2017)Una campagna notificata nell'UE a ottobre 2018 riguarda Master III prodotti tra marzo e novembre 2017: i parametri del quadro strumenti non coincidono e, se si guasta l'unità della pompa del servosterzo elettrico, non si accende alcun avviso, il che può provocare un incidente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniSupporti della balestra posteriore destra senza la coppia di serraggio corretta (2018)Una campagna notificata nell'UE a ottobre 2019 riguarda Master III prodotti a Batilly tra il 30 marzo e l'11 luglio 2018: i supporti della balestra posteriore destra non sono stati serrati alla coppia specificata, possono allentarsi e alterare l'allineamento dell'assale posteriore.
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Per Renault Master III sono documentati 9 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Renault Master III 2.3 dCi (M9T) è affidabile?
Renault Master III ha montato il 2.3 dCi (M9T) dal 2010 al 2024 (2.3 dCi). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.3 dCi 100-125 CV (M9T) e 2.3 dCi 130-145 CV (M9T); «Con cautela» per 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, alcune biturbo).
Che guasti ha Renault Master III 2.3 dCi (M9T)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo (gravità alta), iniettori guasti del 2.3 dCi (gravità media), filtro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbano (gravità media), sfregamento del tubo del carburante con il cablaggio elettrico (richiamo 0EC1) (gravità alta) e guasti del sistema SCR e del serbatoio AdBlue (gravità bassa).
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Fonti
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- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Différents rappels effectués par Renault en 2024Planète Renault · Stampa specializzata · pubblicata il 23 ottobre 2024 · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Stampa specializzata · pubblicata il 23 agosto 2023 · consultata il 5 ottobre 2026 · in un'altra lingua