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Problemi di Renault Master III (2010–2024)

L'unico motore della Renault Master III che abbiamo documentato, il 2.3 dCi (M9T), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.3 dCi 100-125 CV (M9T) e 2.3 dCi 130-145 CV (M9T); «Con cautela» per 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, alcune biturbo).[1]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, il Master III si distingue per richiami preventivi notificati nell'UE: freno di stazionamento, sterzo, sospensione posteriore, airbag, trasmissione, presa di traino e cerniere della carrozzeria. Ciascuno è limitato a specifiche fasce di produzione; non abbiamo trovato studi di affidabilità né dati su guasti reali.[2][3][4][5]

Renault Master III (2010–2024)
Foto: ГП · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,2su 10

Voto di Renault Master III: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore6,85 guasti
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni7,91 guasto e revisione tecnica
  • Freni7,01 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo7,62 guasti e revisione tecnica
  • Impianto elettrico7,91 guasto
  • Fari e luci6,7Solo revisione tecnica: 1,3 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni6,81 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 12 su 45 tra le furgoni e station wagon con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Renault Master III

  1. 1Gravità critica: Coperchio del piantone dello sterzo serrato male: rischio di perdere lo sterzo (2016-2017)Sterzo
  2. 2Gravità critica: Viti di fissaggio dell'airbag del passeggero allentate o mancanti (2018-2019)Airbag e sicurezza
  3. 3Gravità alta: Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboMotore 2.3 dCi (M9T) · riparazione 1.200–2.300 €
  4. 4Gravità alta: Pinza posteriore destra del freno di stazionamento difettosa (campagne 0DM1 e C0173)Freni
  5. 5Gravità alta: Nessun avviso sul quadro se si guasta la pompa del servosterzo elettrico (2017)Sterzo

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

9 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Pinza posteriore destra errata nelle versioni a trazione (Master III, febbraio 2021). Vedi le campagne di Renault Master III

9 fontiCome lavoriamo

2.3 dCi (M9T)

Renault 2.3 dCi (M9T) · Diesel

Su Master III
2010–2024[6]
Denominazione
2.3 dCi
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 2.3 dCi 100-125 CV (M9T)dal 2010 · 100–125 CV · M9T

    Comprare

    Una fonte le considera le più durature del motore, anche se si tratta di una sola fonte di opinione.[1]

  • 2.3 dCi 130-145 CV (M9T)dal 2010 · 130–145 CV · M9T

    Comprare

    Le fonti indicano questa fascia come equilibrata, sempre con la manutenzione al giorno.[1]

  • 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, alcune biturbo)dal 2010 · 150–180 CV · M9T

    Con cautela

    Le fonti concentrano su di esse gli avvisi di iniezione e turbo, anche se senza cifre.[1]

Guasti che riguardano Master III

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboLa valvola EGR del 2.3 dCi si ostruisce con la fuliggine nell'uso urbano e, se si rompe, i suoi frammenti possono danneggiare il turbo. Una fonte francese cita fatture da 1.200 a 2.300 € per EGR e turbo insieme.Riparazione (officina): 1.200–2.300 €
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori guasti del 2.3 dCiAlcuni 2.3 dCi mostrano l'avviso «problema di iniezione» e passano in modalità ridotta, a volte con pochi chilometri. Una fonte indica tra 400 e 1.800 € per la riparazione.Riparazione (officina): 400–1.800 €
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbanoNelle consegne urbane con poco percorso il filtro antiparticolato può non rigenerarsi e ostruirsi. Una fonte colloca la manutenzione o la sostituzione tra 350 e 1.500 €.Riparazione (officina): 350–1.500 €
  4. Gravità altaFrequenza: RaraCarburanteSfregamento del tubo del carburante con il cablaggio elettrico (richiamo 0EC1)A luglio 2024 Renault ha richiamato 35.039 Master 2.3 dCi prodotti dal 23-09-2014 al 27-09-2023 per un possibile sfregamento del tubo del carburante che potrebbe causare una perdita. La soluzione è un distanziale.
  5. Gravità bassaFrequenza: RaraAntinquinamentoGuasti del sistema SCR e del serbatoio AdBlueSugli Euro 6 con AdBlue sono documentati guasti del sistema SCR. Sul Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) è stata fatta una campagna di aggiornamento del software, con 1.012 unità in Polonia.

Scheda di Master III 2.3 dCi (M9T)Tutte le versioni e i guasti di 2.3 dCi (M9T)

Guasti di Renault Master III fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Renault Master III

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 4376 revisioni di 1800 auto immatricolate tra 2011 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 4,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,3%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 10,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,7%.

    Più difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,3%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 35,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 26,9%.

    Più difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 1,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,7%.

    Più difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,4%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 2,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.

    Meno difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 7,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,7%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 17,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 18,5%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Renault Master III usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.3 dCi (M9T) (2010–2024)

Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo

Gravità alta

Iniettori guasti del 2.3 dCi

Gravità media

Filtro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbano

Gravità media

Sfregamento del tubo del carburante con il cablaggio elettrico (richiamo 0EC1)

Gravità alta

Guasti del sistema SCR e del serbatoio AdBlue

Gravità bassa

Ricambi di usura per Renault Master III

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Renault Master III è affidabile?

L'unico motore della Renault Master III che abbiamo documentato, il 2.3 dCi (M9T), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.3 dCi 100-125 CV (M9T) e 2.3 dCi 130-145 CV (M9T); «Con cautela» per 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, alcune biturbo). Al di fuori del motore, il Master III si distingue per richiami preventivi notificati nell'UE: freno di stazionamento, sterzo, sospensione posteriore, airbag, trasmissione, presa di traino e cerniere della carrozzeria. Ciascuno è limitato a specifiche fasce di produzione; non abbiamo trovato studi di affidabilità né dati su guasti reali.

Che problemi ha Renault Master III oltre al motore?

Al di fuori del motore, il Master III si distingue per richiami preventivi notificati nell'UE: freno di stazionamento, sterzo, sospensione posteriore, airbag, trasmissione, presa di traino e cerniere della carrozzeria. Ciascuno è limitato a specifiche fasce di produzione; non abbiamo trovato studi di affidabilità né dati su guasti reali. I guasti documentati più importanti sono: coperchio del piantone dello sterzo serrato male: rischio di perdere lo sterzo (2016-2017) (sterzo, gravità critica), viti di fissaggio dell'airbag del passeggero allentate o mancanti (2018-2019) (airbag e sicurezza, gravità critica), pinza posteriore destra del freno di stazionamento difettosa (campagne 0DM1 e C0173) (freni, gravità alta) e nessun avviso sul quadro se si guasta la pompa del servosterzo elettrico (2017) (sterzo, gravità alta).[2][3][4][5]

Che guasti ha Renault Master III?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo (2.3 dCi (M9T), gravità alta), iniettori guasti del 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravità media), filtro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbano (2.3 dCi (M9T), gravità media), sfregamento del tubo del carburante con il cablaggio elettrico (richiamo 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravità alta) e guasti del sistema SCR e del serbatoio AdBlue (2.3 dCi (M9T), gravità bassa).

Qual è l'anno migliore di Renault Master III da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2024, 2023, 2022 e altri 1 anni con lo stesso voto (8,0/10); quello con il voto peggiore è 2017 (6,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Renault Master III ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 9 campagne di Renault Master III, come pinza posteriore destra errata nelle versioni a trazione (Master III, febbraio 2021) (2021). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  2. Renault Master III (2021): recall of the parking brake calipercar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 1 agosto 2021 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  3. Renault Master (2016-2017): recall of the steering column capcar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 12 aprile 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  4. Renault Master III (2018): recall of the rear leaf spring bracketscar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 3 ottobre 2019 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  5. Renault Master (2011-2013): recall of the transmission to rear axle boltscar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 1 maggio 2014 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  6. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  7. Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  8. Différents rappels effectués par Renault en 2024Planète Renault · Stampa specializzata · pubblicata il 23 ottobre 2024 · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  9. Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Stampa specializzata · pubblicata il 23 agosto 2023 · consultata il 5 ottobre 2026 · in un'altra lingua