Renault Mégane III (2008–2016)
Problemi di Renault Mégane III con cambio EDC
Renault Mégane III ha montato il cambio EDC dal 2013 al 2016 (TCe 115 EDC6 e 2.0 dCi 150 EDC6). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Mégane III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Mégane III
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio EDC
Opzione più sicuraRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag e EDC7
- Su Mégane III
- 2013–2016[1]
- Denominazioni
- TCe 115 EDC6 · 2.0 dCi 150 EDC6
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
EDC6 (6 rapporti: DC4 a secco o DW6 a umido)dal 2010 · DC4, DW6
Con cautelaÈ la versione con più reclami documentati di usura della frizione, strappi a bassa velocità e guasti completi, soprattutto nella variante a frizione a secco (DC4); prima di acquistare conviene controllare lo storico del cambio e fare una prova di guida impegnativa a freddo e a caldo.[2][3]
Guasti che riguardano Mégane III
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneSurriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaSì: vari proprietari documentano che il cambio EDC può passare in folle o rimanere senza marce quando si surriscalda sotto carico prolungato, e Renault è arrivata ad aggiornare via software il cambio EDC7 (DW5) delle prime Mégane IV GT perché il surriscaldamento aumentava il rischio di incidente.Riparazione (officina): 2.100 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marceSì: un guasto ai sensori o agli interruttori che informano la centralina della posizione di ciascuna frizione (il «manocontact») può far sì che il cambio EDC perda le marce associate a una delle due frizioni — per esempio, solo le pari o solo la retromarcia — con l'avviso «controllare il cambio» sul quadro strumenti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco e strappi a bassa velocità (EDC6/DC4)Sì: l'EDC6 a frizione a secco (DC4) è nota per dare strappi e funzionare con rudezza a bassa velocità, e la sua frizione si consuma prima di quella di un cambio a umido; vari proprietari documentano sostituzioni della frizione e dell'intero cambio su diversi modelli Renault dal 2010.
- Gravità altaFrequenza: RaraLubrificazionePerdita d'olio dal paraolio dell'albero di uscita del cambio EDCUn caso documentato (Renault Captur 1.2 TCe 120, guasto a 48.000 km) descrive una perdita d'olio dal paraolio («joint spy») dell'albero di uscita del cambio EDC finita in un guasto completo del cambio automatico; non abbiamo trovato altri casi con la stessa identica diagnosi.
Renault Mégane III con cambio EDC usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio EDC (2013–2016)
Altri motori e cambi di Renault Mégane III
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE2008–2016 · 0 guasti10,0 su 10
- 2.0 16v F4R e F4RT2009–2016 · 3 guastiGravità critica7,5 su 10
- 1.4 e 1.6 16v2008–2016 · 6 guastiGravità alta5,5 su 10
- 1.6 dCi2012–2016 · 5 guastiGravità alta5,2 su 10
- 2.0 dCi2008–2016 · 5 guastiGravità critica4,8 su 10
- 1.2 TCe2013–2016 · 2 guastiGravità critica4,6 su 10
- 1.5 dCi2008–2015 · 6 guastiGravità critica3,7 su 10
Guasti di Renault Mégane III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniInfiltrazione d'acqua nei moduli ABS/ESPIn alcune Megane III l'acqua può infiltrarsi nei moduli ABS ed ESP, provocando cortocircuiti e l'accensione della relativa spia, secondo la scheda di affidabilità di Caradisiac.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo del 2011 per riprogrammare la centralina dell'airbagRenault ha richiamato nell'aprile 2011 2.384 Megane III costruite in Turchia fino al 23 agosto 2010 per riprogrammare la centralina dell'airbag, a causa del rischio che non si attivasse in caso di urto.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneGuasto della frizione e rottura prematura del volano sull'1.5 dCi 105 e sull'1.9 dCi 130Sull'1.5 dCi 105 e sull'1.9 dCi 130 può guastarsi, raramente, il comando idraulico della frizione (emettitore/ricevitore) e, con minore frequenza, rompersi prematuramente il volano, il che obbliga a sostituire l'intero gruppo frizione e volano.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniCampagna di controllo della sospensione anteriore (taglio dei parafanghi o sostituzione delle molle)Renault ha richiamato nel maggio 2010 le Megane III costruite fino al 4 giugno 2009 per tagliare i parafanghi o, se necessario, sostituire le molle della sospensione anteriore.Riparazione: 0 €
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua nell'abitacoloAlcune Megane III soffrono di infiltrazioni d'acqua nei vani delle porte, nei tappetini lato passeggero o nel vano della ruota di scorta, secondo la scheda di affidabilità di Caradisiac.
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Per Renault Mégane III sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Renault Mégane III con cambio EDC è affidabile?
Renault Mégane III ha montato il cambio EDC dal 2013 al 2016 (TCe 115 EDC6 e 2.0 dCi 150 EDC6). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Renault Mégane III con cambio EDC?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza (gravità alta), guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce (gravità alta), usura prematura della frizione a secco e strappi a bassa velocità (EDC6/DC4) (gravità media) e perdita d'olio dal paraolio dell'albero di uscita del cambio EDC (gravità alta).
Che motore scegliere per Renault Mégane III?
L'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Renault Mégane IIIWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentazione tecnica · pubblicata il febbraio 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associazione dei consumatori · pubblicata il 26 aprile 2017 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese