Problemi di Renault Scénic IV con cambio EDC
Renault Scénic IV ha montato il cambio EDC dal 2016 al 2022 (dCi 110 EDC7). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Scénic IV. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Scénic IV
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio EDC
Opzione più sicuraRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag e EDC7
- Su Scénic IV
- 2016–2022[1]
- Denominazione
- dCi 110 EDC7
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
EDC7 (7 rapporti, frizione a umido, DW5)dal 2016 · DW5
Con cautelaLa stampa specializzata ne apprezza la fluidità rispetto all'EDC6, ma non è esente da guasti: Renault ha dovuto aggiornare via software la calibrazione delle prime Mégane IV GT per un surriscaldamento del cambio che aumentava il rischio di incidente. Conviene verificare anche lo storico del veicolo e che non ci siano avvisi del cambio memorizzati.[1][2]
Guasti che riguardano Scénic IV
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. EDC ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneSurriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaSì: vari proprietari documentano che il cambio EDC può passare in folle o rimanere senza marce quando si surriscalda sotto carico prolungato, e Renault è arrivata ad aggiornare via software il cambio EDC7 (DW5) delle prime Mégane IV GT perché il surriscaldamento aumentava il rischio di incidente.Riparazione (officina): 2.100 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marceSì: un guasto ai sensori o agli interruttori che informano la centralina della posizione di ciascuna frizione (il «manocontact») può far sì che il cambio EDC perda le marce associate a una delle due frizioni — per esempio, solo le pari o solo la retromarcia — con l'avviso «controllare il cambio» sul quadro strumenti.
Renault Scénic IV con cambio EDC usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio EDC (2016–2022)
Altri motori e cambi di Renault Scénic IV
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Scénic IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneCambio manuale duro e con impuntamentiTestimonianze di proprietari della Scenic IV con cambio manuale descrivono cambiate dure, impuntamenti o scricchiolii nell'innestare una marcia, con qualche caso di guasto totale del cambio poco dopo l'acquisto; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniFreno di stazionamento elettrico e pinze posteriori che si grippanoTestimonianze di proprietari descrivono guasti del freno di stazionamento elettrico e pinze posteriori motorizzate che si grippano, oltre a qualche frenata occasionalmente meno efficace del previsto; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino per la Scenic IV.
- Gravità mediaFrequenza: RaraPneumatici e ruoteUsura prematura e irregolare degli pneumatici anterioriDiversi proprietari della Scenic IV descrivono un'usura irregolare e più rapida del normale degli pneumatici anteriori, in qualche caso già a 20.000 km, che varie testimonianze associano a un difetto di geometria dell'avantreno; non ci sono studi né campagne ufficiali che lo confermino.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasti del sistema multimediale R-Link e dei sistemi di assistenza alla guidaProprietari della Scenic IV descrivono uno schermo multimediale che diventa nero o perde il GPS, e una telecamera anteriore sensibile alla pioggia che rende inattive diverse assistenze alla guida; non c'è conferma da parte della stampa né del costruttore.
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Domande frequenti
Renault Scénic IV con cambio EDC è affidabile?
Renault Scénic IV ha montato il cambio EDC dal 2016 al 2022 (dCi 110 EDC7). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Renault Scénic IV con cambio EDC?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza (gravità alta) e guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce (gravità alta).
Che motore scegliere per Renault Scénic IV?
L'opzione più sicura è il 1.2 TCe, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associazione dei consumatori · pubblicata il 26 aprile 2017 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentazione tecnica · pubblicata il febbraio 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese