Problemi di Renault Scénic IV 1.3 TCe 115-160 CV
Renault Scénic IV ha montato il 1.3 TCe dal 2019 al 2022 (TCe 140, Energy TCe 130 e Energy TCe 140). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020); «Con cautela» per 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, prima serie 2018-2020). Tra i motori documentati di Renault Scénic IV, l'opzione più sicura è il 1.2 TCe.
Voto del motore su questa auto
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Scénic IV. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Scénic IV
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzina
- Denominazioni
- TCe 140 · Energy TCe 130 · Energy TCe 140 · TCe 115 GPF · TCe 140 GPF · TCe 160 GPF
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, prima serie 2018-2020)2018–2020 · 109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
Con cautelaAccumula vari difetti di fabbricazione (iniettori, calibrazione dell'iniezione, clip del turbo) documentati da L'argus, tutti già corretti in fabbrica tra il 2019 e il 2020; conviene verificare che l'auto in questione sia già passata per quelle correzioni o non ne mostri i sintomi.[4]
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020)dal 2020 · 109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
ComprareIl bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.[4]
Guasti che riguardano Scénic IV
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore (wastegate) del turboNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati fino al 19 giugno 2020 può mancare o staccarsi la clip che fissa l'asta della valvola wastegate del turbo, provocando perdita di potenza con la spia dell'iniezione accesa. Se l'asta resta con troppo gioco, bisogna sostituire l'intero turbo.Riparazione (officina): 400–700 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneMinimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettoriNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati prima di aprile 2019 può mancare la guarnizione dell'iniettore o la sua sede può essere dimensionata male, causando minimo instabile, strappi e spegnimenti. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica nel 2019; la riparazione consiste nel sostituire gli iniettori o, nei casi gravi, la testata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSpia antinquinamento accesa per un errore di calibrazioneUn errore nella calibrazione dell'iniezione può accendere la spia antinquinamento o quella di guasto motore negli 1.3 TCe/DIG-T del 2018-2020. Renault-Nissan lo corregge riprogrammando la centralina; la produzione successiva al 2019-2020 incorpora già la calibrazione corretta.Riparazione: 100 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase della distribuzioneUn guasto al variatore di fase dell'albero a camme può accendere la spia dell'iniezione e, a volte, causare perdita di potenza sull'1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica a febbraio 2021; la riparazione consiste nel controllare le elettrovalvole e, se serve, sostituire le valvole di regolazione dell'olio.
Renault Scénic IV 1.3 TCe 115-160 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.3 TCe (2019–2022)
Guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo
Gravità altaFusibile della pompa del carburante bruciato
Gravità altaGuasto del variatore di fase della distribuzione
Gravità mediaAltri motori e cambi di Renault Scénic IV
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Scénic IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneCambio manuale duro e con impuntamentiTestimonianze di proprietari della Scenic IV con cambio manuale descrivono cambiate dure, impuntamenti o scricchiolii nell'innestare una marcia, con qualche caso di guasto totale del cambio poco dopo l'acquisto; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniFreno di stazionamento elettrico e pinze posteriori che si grippanoTestimonianze di proprietari descrivono guasti del freno di stazionamento elettrico e pinze posteriori motorizzate che si grippano, oltre a qualche frenata occasionalmente meno efficace del previsto; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino per la Scenic IV.
- Gravità mediaFrequenza: RaraPneumatici e ruoteUsura prematura e irregolare degli pneumatici anterioriDiversi proprietari della Scenic IV descrivono un'usura irregolare e più rapida del normale degli pneumatici anteriori, in qualche caso già a 20.000 km, che varie testimonianze associano a un difetto di geometria dell'avantreno; non ci sono studi né campagne ufficiali che lo confermino.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasti del sistema multimediale R-Link e dei sistemi di assistenza alla guidaProprietari della Scenic IV descrivono uno schermo multimediale che diventa nero o perde il GPS, e una telecamera anteriore sensibile alla pioggia che rende inattive diverse assistenze alla guida; non c'è conferma da parte della stampa né del costruttore.
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Domande frequenti
Renault Scénic IV 1.3 TCe 115-160 CV è affidabile?
Renault Scénic IV ha montato il 1.3 TCe dal 2019 al 2022 (TCe 140, Energy TCe 130 e Energy TCe 140). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020); «Con cautela» per 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, prima serie 2018-2020). Tra i motori documentati di Renault Scénic IV, l'opzione più sicura è il 1.2 TCe.
Che guasti ha Renault Scénic IV 1.3 TCe 115-160 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo (gravità alta), fusibile della pompa del carburante bruciato (gravità alta), minimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettori (gravità media), spia antinquinamento accesa per un errore di calibrazione (gravità media) e guasto del variatore di fase della distribuzione (gravità media).
Che motore scegliere per Renault Scénic IV?
L'opzione più sicura è il 1.2 TCe, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese