Problemi di Renault Scénic IV 1.5 dCi 95 e 110 CV
Renault Scénic IV ha montato il 1.5 dCi da 2016 (1.5 dCi 95, 1.5 dCi 110 e 1.5 dCi 110 Hybrid Assist). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di Renault Scénic IV, l'opzione più sicura è il 1.2 TCe.
Voto del motore su questa auto
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Scénic IV. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Scénic IV
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Denominazioni
- 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
ComprareNon ci sono guasti gravi ricorrenti documentati: restano casi isolati di iniettori e rotture del turbo molto più rari che nelle generazioni precedenti. Su Captur e Kadjar del 2015, verifica che la campagna antinquinamento sia stata eseguita.[3][4][5]
Guasti che riguardano Scénic IV
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.5 dCi ha 8 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
Renault Scénic IV 1.5 dCi 95 e 110 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.5 dCi (dal 2016)
Altri motori e cambi di Renault Scénic IV
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Scénic IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneCambio manuale duro e con impuntamentiTestimonianze di proprietari della Scenic IV con cambio manuale descrivono cambiate dure, impuntamenti o scricchiolii nell'innestare una marcia, con qualche caso di guasto totale del cambio poco dopo l'acquisto; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniFreno di stazionamento elettrico e pinze posteriori che si grippanoTestimonianze di proprietari descrivono guasti del freno di stazionamento elettrico e pinze posteriori motorizzate che si grippano, oltre a qualche frenata occasionalmente meno efficace del previsto; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino per la Scenic IV.
- Gravità mediaFrequenza: RaraPneumatici e ruoteUsura prematura e irregolare degli pneumatici anterioriDiversi proprietari della Scenic IV descrivono un'usura irregolare e più rapida del normale degli pneumatici anteriori, in qualche caso già a 20.000 km, che varie testimonianze associano a un difetto di geometria dell'avantreno; non ci sono studi né campagne ufficiali che lo confermino.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasti del sistema multimediale R-Link e dei sistemi di assistenza alla guidaProprietari della Scenic IV descrivono uno schermo multimediale che diventa nero o perde il GPS, e una telecamera anteriore sensibile alla pioggia che rende inattive diverse assistenze alla guida; non c'è conferma da parte della stampa né del costruttore.
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Domande frequenti
Renault Scénic IV 1.5 dCi 95 e 110 CV è affidabile?
Renault Scénic IV ha montato il 1.5 dCi da 2016 (1.5 dCi 95, 1.5 dCi 110 e 1.5 dCi 110 Hybrid Assist). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di Renault Scénic IV, l'opzione più sicura è il 1.2 TCe.
Che guasti ha Renault Scénic IV 1.5 dCi 95 e 110 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (gravità alta), guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni (gravità media) e trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6 (gravità media).
Che motore scegliere per Renault Scénic IV?
L'opzione più sicura è il 1.2 TCe, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
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