Problemi di Tesla Model S Model S / Model X 60 e 85 CV
Tesla Model S ha montato il Model S / Model X dal 2012 al 2026 (Model S 60, Model S 70D e Model S 75D). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guasto della batteria ad alta tensione o della sua gestione (BMS)» (gravità critica, rara). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Seconda fase: 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range e Performance (2016-2020); «Con cautela» per Prima generazione: Model S 60, 70, 85, P85 e varianti D (2012-2016) e Restyling: Long Range e Plaid (2021-2026).
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Voto del motore su questa auto
7,5 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Model S. Come lo calcoliamo
Voto globale di Tesla Model S
7,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Tesla Model S e Model X: baterías de 60 a 100 kWh e motores de inducción e de reluctancia · Elettrico
- Denominazioni
- Model S 60 · Model S 70D · Model S 75D · Model S 85 · Model S 90D · Model S 100D · Model S P100D · Model S Gran Autonomía · Model S Performance · Model S Plaid
- Guasti che la riguardano
- 5 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
Prima generazione: Model S 60, 70, 85, P85 e varianti D (2012-2016)2012–2016 · 302–691 CV
Con cautelaSono le auto più vecchie, con la garanzia di 8 anni in scadenza o già scaduta, e fiches-auto.fr cita manicotti di raffreddamento della batteria difettosi fino al 2016.[1][3]
Seconda fase: 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range e Performance (2016-2020)2016–2020 · 417–754 CV
ComprareAuto Bild ha provato una Model X 75D del 2019 e ha trovato quasi nessun guasto di motore o batteria; i problemi citati riguardano il retrotreno e l'elettronica ausiliaria.[4]
Restyling: Long Range e Plaid (2021-2026)2021–2026 · 670–1020 CV
Con cautelaCi sono pochissimi dati pubblici sui guasti di queste unità; i recenti richiami europei non riguardano il powertrain (airbag, cintura e liquido dei freni).[5][6]
Guasti che riguardano Model S
- Gravità criticaFrequenza: RaraBatteria di trazioneGuasto della batteria ad alta tensione o della sua gestione (BMS)Il degrado normale è basso: Tesla pubblica una media del 12 % di perdita a 320.000 km. I guasti reali della batteria sono rari, con qualche caso di BMS e sostituzioni prima di 250.000 km citati da fiches-auto.fr.
- Gravità criticaFrequenza: RaraRaffreddamentoPerdite nei manicotti di raffreddamento della batteria (Model S 2012-2016)fiches-auto.fr segnala che alcune Model S dal 2012 al 2016 hanno manicotti di raffreddamento della batteria difettosi che possono perdere e surriscaldare le celle. È un'unica fonte, senza cifre né campagna europea confermata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMotore elettrico e riduttoreVibrazioni per usura dei semiassi anterioriNelle versioni a doppio motore, i semiassi anteriori possono usurarsi e provocare vibrazioni in accelerazione decisa. Auto Bild lo cita sulla Model X e fiches-auto.fr raccoglie vari casi; il gruppo motore-riduttore di solito non cede.
- Gravità altaFrequenza: RaraMotore elettrico e riduttoreGuasto del motore elettrico o dell'unità motriceI gruppi motore-riduttore della Model S e della Model X sono considerati solidi: Auto Bild riporta quasi nessun guasto. fiches-auto.fr indica che ci sono proprietari che hanno cambiato motore o batteria prima di 250.000 km, senza cifre di frequenza.
- Gravità mediaFrequenza: RaraRicaricaGuasto del caricatore di bordo (ricarica in corrente alternata)Il caricatore di bordo in corrente alternata può guastarsi e impedire la ricarica da presa domestica o colonnina in AC, a volte con la ricarica rapida in DC ancora funzionante. fiches-auto.fr lo documenta soprattutto sulle Model S meno recenti con doppio caricatore.
Tesla Model S Model S / Model X 60 e 85 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il Tesla Model S / Model X (2012–2026)
Vibrazioni per usura dei semiassi anteriori
Gravità mediaGuasto del motore elettrico o dell'unità motrice
Gravità altaGuasti di Tesla Model S fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione dei bulloni del motore del servosterzo della Model SNel marzo 2018 Tesla ha richiamato circa 123.000 Model S prodotte prima di aprile 2016 perché i bulloni del motore del servosterzo potevano corrodersi, soprattutto nelle zone con sale sulle strade, e aumentare lo sforzo nel girare il volante.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto dello schermo touch centrale (unità MCU) della Model SSecondo la scheda di fiches-auto.fr, lo schermo centrale della Model S si è guastato in 3 testimonianze su 21, in qualche caso prima dei 2.000 km. La scheda menziona anche una campagna per i chip Nvidia Tegra 3 delle auto precedenti al 2018.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del freno di stazionamento della Model S (campagna del 2017)Nell'aprile 2017 Tesla ha controllato 53.000 delle 76.000 Model S e X vendute nel 2016 per un guasto del freno di stazionamento (Brembo si è assunta il costo), circa il 5 % degli esemplari; la riparazione richiedeva circa 45 minuti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura delle sospensioni anteriori e dei silent block della Model SLa scheda di fiches-auto.fr riporta 3 menzioni di sospensioni in 21 testimonianze: usura prematura di componenti anteriori, sospensioni pneumatiche abbassate e silent block difettosi, con un caso che ha richiesto la sostituzione dell'intero braccio a 40.000 km.
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Domande frequenti
Tesla Model S Model S / Model X 60 e 85 CV è affidabile?
Tesla Model S ha montato il Model S / Model X dal 2012 al 2026 (Model S 60, Model S 70D e Model S 75D). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guasto della batteria ad alta tensione o della sua gestione (BMS)» (gravità critica, rara). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Seconda fase: 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range e Performance (2016-2020); «Con cautela» per Prima generazione: Model S 60, 70, 85, P85 e varianti D (2012-2016) e Restyling: Long Range e Plaid (2021-2026).
Che guasti ha Tesla Model S Model S / Model X 60 e 85 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della batteria ad alta tensione o della sua gestione (BMS) (gravità critica), perdite nei manicotti di raffreddamento della batteria (Model S 2012-2016) (gravità critica), vibrazioni per usura dei semiassi anteriori (gravità media), guasto del motore elettrico o dell'unità motrice (gravità alta) e guasto del caricatore di bordo (ricarica in corrente alternata) (gravità media).
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Fonti
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- Fiabilité Tesla Model S (2012-2021): tous les problèmesfiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Tesla Model SWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Tesla ändert Batteriegarantie: Kilometer statt Laufzeitauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 6 febbraio 2020 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Gebrauchtwagen-Test Tesla Model X: Der Tesla Model X macht gebraucht nur wenig ÄrgerAuto Bild · Stampa specializzata · pubblicata il 25 giugno 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Tesla Model S Recalls in EUCar-Recalls.eu · Ente ufficiale · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Tesla Model X Recalls in EUCar-Recalls.eu · Ente ufficiale · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- À quel rythme la batterie d'une Tesla se dégrade-t-elle ?Presse-citron · Stampa generalista · pubblicata il 26 aprile 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Fiabilité Tesla Model X (2016-2021): tous les problèmesfiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese