Problemi di Toyota Auris I 1.6 Dual VVT-i
Toyota Auris I ha montato il 1.6 Dual VVT-i dal 2007 al 2012 (1.6 VVT-i, 1.6 Dual VVT-i e 1.6 Valvematic). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «perdita dalla pompa dell'acqua» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Toyota Auris I.
Voto del motore su questa auto
8,0 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Auris I. Come lo calcoliamo
Voto globale di Toyota Auris I
5,9 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
1.6 Dual VVT-i
Opzione più sicuraToyota 1.6 Dual VVT-i / Valvematic (1ZR-FE, 1ZR-FAE) · Benzina
- Denominazioni
- 1.6 VVT-i · 1.6 Dual VVT-i · 1.6 Valvematic
- Guasti che la riguardano
- 3
Verdetto delle versioni montate
1.6 Dual VVT-i 122-126 CV (1ZR-FE, 2007-2009)2007–2009 · 122–126 CV · 1ZR-FE
ComprareNon c'è alcun difetto di progetto grave riconosciuto in questa messa a punto; il suo guasto più citato, la perdita dalla pompa dell'acqua, è un'usura nota e di riparazione moderata, non un motivo per scartare l'acquisto.[3]
1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 CV (1ZR-FAE, 2009-2019)2009–2019 · 130–132 CV · 1ZR-FAE
ComprareI campioni di proprietari di Auris II, Avensis e Verso non documentano perdite dalla pompa dell'acqua né consumo d'olio; il guasto più citato, il cedimento di qualche bobina di accensione sul Verso, ha una riparazione economica e non compromette l'acquisto.[4][5][6]
Guasti che riguardano Auris I
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acquaSì, soprattutto sulle unità di Auris I e Corolla Sedan precedenti al 2009 (prima del Valvematic): l'albero o la puleggia della pompa dell'acqua può prendere gioco e provocare una perdita di liquido di raffreddamento. È un'usura nota e di riparazione moderata, non un difetto che impedisca di circolare in sicurezza se lo si scopre in tempo.Compare intorno a 90.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione sul cambio manualeIn una minoranza di Auris e Verso con questo motore e cambio manuale, i proprietari documentano una frizione sostituita prima del previsto; le fonti non descrivono una causa meccanica diversa dalla normale usura del disco, e non ci sono indizi che si tratti di un difetto di fabbrica.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto alle bobine di accensioneSul Verso con questo motore, vari proprietari documentano il cedimento di qualche bobina di accensione tra 36.600 e 45.000 km, con spia motore accesa e strattoni o perdita di potenza; è un guasto isolato e di riparazione economica, non un problema che comprometta il motore.Compare intorno a 36.600 km
Toyota Auris I 1.6 Dual VVT-i usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.6 Dual VVT-i (2007–2012)
Perdita dalla pompa dell'acqua
Gravità mediaUsura prematura della frizione sul cambio manuale
Gravità bassaGuasto alle bobine di accensione
Gravità bassaAltri motori e cambi di Toyota Auris I
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Toyota Auris I fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneIl cambio manuale può usurarsi e guastarsi prima del tempoFiches-auto.fr riporta circa 30 testimonianze di guasti al cambio manuale dell'Auris di prima generazione: cuscinetti, sincronizzatori e comandi di selezione che si guastano, con sintomi come grattamenti, marce che saltano o auto immobilizzata; i casi documentati vanno da 60.000 a 118.000 km.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFreniI dischi freno posteriori si usurano e si ossidano prima del tempoL'usura prematura dei dischi freno posteriori è, secondo Wikipedia in spagnolo, il motivo della maggior parte delle lamentele sull'Auris di prima generazione; Toyota li ha sostituiti gratuitamente in concessionaria nei casi interessati. Fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de documentano lo stesso schema, con sostituzioni intorno ai 100.000-135.000 km.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaIl generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e frammentarsiUn'allerta europea di sicurezza (Safety Gate, Rapex 26/2024) riguarda esemplari di Auris prodotti tra il 2006 e il 2017 per lo stesso difetto del generatore di gas Takata che ha interessato milioni di auto di molte marche in tutto il mondo: il propellente può degradarsi nel tempo e liberare frammenti metallici quando l'airbag si dispiega. La rete ufficiale Toyota controlla il veicolo gratuitamente se rientra nel lotto interessato.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaIl pedale dell'acceleratore può restare incastrato a fondo a causa della condensaToyota ha richiamato in Europa (gennaio 2010) diversi modelli, tra cui l'Auris, perché il meccanismo del pedale dell'acceleratore poteva accumulare condensa con il freddo e restare incastrato o tornare molto lentamente al minimo, con rischio di accelerazione involontaria. La campagna ha riguardato esemplari di Auris prodotti tra ottobre 2006 e gennaio 2010.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoIl servosterzo può sviluppare gioco o perdere assistenzaDiversi proprietari dell'Auris di prima generazione descrivono gioco, colpi o perdita progressiva dell'assistenza dello sterzo; fiches-auto.fr documenta un caso di perdita totale dell'assistenza risolto con una sostituzione a 180.000 km, oltre all'usura dei giunti cardanici del piantone dello sterzo a partire da 59.000 km.
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Domande frequenti
Toyota Auris I 1.6 Dual VVT-i è affidabile?
Toyota Auris I ha montato il 1.6 Dual VVT-i dal 2007 al 2012 (1.6 VVT-i, 1.6 Dual VVT-i e 1.6 Valvematic). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «perdita dalla pompa dell'acqua» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Toyota Auris I.
Che guasti ha Toyota Auris I 1.6 Dual VVT-i?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: perdita dalla pompa dell'acqua (gravità media), usura prematura della frizione sul cambio manuale (gravità bassa) e guasto alle bobine di accensione (gravità bassa).
Che motore scegliere per Toyota Auris I?
L'opzione più sicura è il 1.6 Dual VVT-i, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Toyota AurisWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Toyota Auris 1.6 ConfortDrive, prueba (parte 1)Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2009 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Auris (2012-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Verso (2009-2017) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese