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Volkswagen T-Roc (2017–oggi)

Problemi di Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 CV

Volkswagen T-Roc ha montato il 1.6 TDI da 2017 (1.6 TDI 115). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di Volkswagen T-Roc, l'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI.

Volkswagen T-Roc (2017–oggi)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

6,2 su 10Affidabilità accettabile

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di T-Roc. Come lo calcoliamo

Voto globale di Volkswagen T-Roc

6,1 su 10Affidabilità accettabile

Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio

6 fontiCome lavoriamo

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 e EA288) · Diesel

Su T-Roc
dal 2017[1]
Denominazione
1.6 TDI 115
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
38
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.6 TDI EA288 (dal 2012)dal 2012 · 80–120 CV · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    Comprare

    Le fonti consultate sul dieselgate si concentrano sui motori EA189; non abbiamo trovato indizi che l'EA288 sia coinvolto allo stesso modo. La cosa principale da tenere d'occhio è che cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua siano state sostituite in tempo.[2][3]

Guasti che riguardano T-Roc

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 TDI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto nei brevi tragitti urbani, fino a grippare e a non chiudere o aprire con precisione. Il motore perde potenza e ha strappi; pulirla costa molto meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoNell'uso urbano e sui brevi tragitti, il filtro antiparticolato non completa la rigenerazione e si satura di fuliggine. La spia del FAP si accende e, se la si ignora, l'auto può entrare in una modalità di emergenza con perdita di potenza.Riparazione (officina): 200–3.000 €

Tutte le versioni e i guasti di 1.6 TDI

Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 CV usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il 1.6 TDI (dal 2017)

Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua

Gravità alta

Valvola EGR ostruita dalla calamina

Gravità media

Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito

Gravità media

Altri motori e cambi di Volkswagen T-Roc

Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.

Guasti di Volkswagen T-Roc fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

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Domande frequenti

Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 CV è affidabile?

Volkswagen T-Roc ha montato il 1.6 TDI da 2017 (1.6 TDI 115). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di Volkswagen T-Roc, l'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI.

Che guasti ha Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 CV?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito (gravità media).

Che motore scegliere per Volkswagen T-Roc?

L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nelle versioni 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; dal 2020), 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020) e 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; dal 2022), con verdetto «Comprare».

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Volkswagen T-RocWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  2. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  3. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  4. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 10 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  5. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  6. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo