Problemi di Volvo V70 III D5 5 cilindros
Volvo V70 III ha montato il D5 5 cilindros dal 2008 al 2016 (2.4 D, D3 e D4). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Volvo V70 III, l'opzione più sicura è il 5 cilindros gasolina.
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Voto del motore su questa auto
6,1 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di V70 III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Volvo V70 III
5,2 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T e D5204T) · Diesel
- Su V70 III
- 2008–2016[1]
- Denominazioni
- 2.4 D · D3 · D4 · D5
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.4 D e D5 da 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)2001–2009 · 126–163 CV · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7
Con cautelaLe testimonianze dei proprietari delle versioni successive indicano la rottura della cinghia dei servizi come rischio per la distribuzione; su un'auto di questa fase conviene verificare che sia stata sostituita e quando.[2][3]
2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Con cautelaÈ la fase con più testimonianze: rottura della cinghia dei servizi a 74.000-119.000 km su alcune XC60 e S60, e casi di FAP e turbo; si può acquistare controllando la cinghia, il FAP e lo storico della manutenzione.[2][3]
2.0 D3/D4 a cinque cilindri (D5204T, 2011-2016)2011–2016 · 136–163 CV · D5204T2, D5204T3, D5204T7
Con cautelaNon abbiamo trovato testimonianze né studi specifici su questo blocco; condividendo l'architettura con il 2.4 conviene applicargli gli stessi controlli (cinghia dei servizi, EGR, FAP).[3][4]
Guasti che riguardano V70 III
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzioneSul Volvo D5 a cinque cilindri, diversi proprietari di XC60 e S60 raccontano che la cinghia dei servizi si è rotta tra 74.000 e 119.000 km e ha danneggiato la distribuzione, lasciando il motore fermo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosiSul D5 la valvola EGR e il suo radiatore accumulano fuliggine, soprattutto con tragitti brevi; pulirli o sostituirli costa tra 350 e 700 € in Spagna secondo un articolo di settore.Riparazione (officina): 350–700 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) intasatoIl FAP del D5 si satura con l'uso urbano; la riparazione è quantificata tra 400 e 1.200 € in Spagna in un articolo di settore e la scheda della XC60 riporta casi di intasamento sul D5 da 205 e 215 CV.Riparazione (officina): 400–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraTurboGuasto del turbocompressoreSul D5 ci sono casi isolati di guasto del turbo (a 165.000 e 167.000 km su una S60 e una XC60); un articolo di settore quantifica la riparazione tra 700 e 1.400 € in Spagna.Riparazione (officina): 700–1.400 €
Volvo V70 III D5 5 cilindros usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il D5 5 cilindros (2008–2016)
Filtro antiparticolato (FAP) intasato
Gravità mediaGuasto del turbocompressore
Gravità mediaAltri motori e cambi di Volvo V70 III
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Volvo V70 III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo V70: può perdere resistenza con il tempoSì: nel 2020 Volvo ha richiamato (codice R10029) le Volvo V70 prodotte tra il 14 marzo 2007 e il 27 aprile 2016, perché la resistenza del cavo d'acciaio che fissa la cintura anteriore può diminuire con il tempo e ridurre l'effetto protettivo della cintura in caso di incidente. Il rimedio consiste nel sostituire il fissaggio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniTubo del vuoto del servofreno sfregato dal meccanismo del tergicristallo sulla Volvo V70Nel 2012 Volvo ha richiamato (R/2012/104 nel Regno Unito) una serie di V60, V70, XC70 e S80 perché il meccanismo del tergicristallo poteva sfregare contro il tubo del vuoto del servofreno. Se si usura, l'assistenza cala gradualmente e, nel peggiore dei casi, può sparire di colpo e senza preavviso.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni delle ruote della Volvo V70 senza il corretto trattamento termico: rischio di allentamento della ruotaNel 2010 Volvo ha richiamato (R/2010/166 nel Regno Unito) una serie di V60, V70, XC70, S80 e XC90 perché i bulloni delle ruote di serie potevano non aver ricevuto il corretto indurimento. Si corrodono e provocano rumore o vibrazioni e, se non si interviene, la ruota potrebbe allentarsi e staccarsi. Il rimedio è sostituire tutti i bulloni.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniValvola di non ritorno della pompa del vuoto del servofreno della Volvo V70: meno assistenza in alcuni avviamenti a freddoNel 2009 Volvo ha richiamato auto di vari modelli, tra cui V70 e S80 (R/2009/052 nel Regno Unito), perché l'assistenza che la pompa del vuoto fornisce al freno poteva diminuire in certi avviamenti a freddo: il freno continua a funzionare, ma bisogna premere di più il pedale. Il rimedio è sostituire la valvola di non ritorno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoInfiltrazione d'acqua nella pompa elettroidraulica del servosterzo della Volvo V70Nel 2011 Volvo ha richiamato (R/2011/053 nel Regno Unito) una serie di V70 e S80 perché poteva entrare acqua nella pompa elettroidraulica del servosterzo e comprometterne il funzionamento: possono comparire avvisi e, in casi estremi, il motore potrebbe spegnersi o venire meno l'assistenza. Il rimedio è sostituire la pompa.
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Per Volvo V70 III sono documentati 10 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Volvo V70 III D5 5 cilindros è affidabile?
Volvo V70 III ha montato il D5 5 cilindros dal 2008 al 2016 (2.4 D, D3 e D4). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Volvo V70 III, l'opzione più sicura è il 5 cilindros gasolina.
Che guasti ha Volvo V70 III D5 5 cilindros?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (gravità critica), valvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosi (gravità media), filtro antiparticolato (FAP) intasato (gravità media) e guasto del turbocompressore (gravità media).
Che motore scegliere per Volvo V70 III?
L'opzione più sicura è il Volvo 5 cilindros gasolina nella versione 2.5T da 200-231 CV (B5254T6, B5254T8, B5254T10 e B5254T11, piattaforma P3, 2006-2012), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Stampa generalista · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo