Problemi di Volvo XC90 I D5 5 cilindros
Volvo XC90 I ha montato il D5 5 cilindros dal 2005 al 2014 (D5). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Volvo XC90 I, l'opzione più sicura è il 5 cilindros gasolina.
Voto del motore su questa auto
6,1 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di XC90 I. Come lo calcoliamo
Voto globale di Volvo XC90 I
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T e D5204T) · Diesel
- Denominazione
- D5
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Con cautelaÈ la fase con più testimonianze: rottura della cinghia dei servizi a 74.000-119.000 km su alcune XC60 e S60, e casi di FAP e turbo; si può acquistare controllando la cinghia, il FAP e lo storico della manutenzione.[3][4]
Guasti che riguardano XC90 I
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzioneSul Volvo D5 a cinque cilindri, diversi proprietari di XC60 e S60 raccontano che la cinghia dei servizi si è rotta tra 74.000 e 119.000 km e ha danneggiato la distribuzione, lasciando il motore fermo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosiSul D5 la valvola EGR e il suo radiatore accumulano fuliggine, soprattutto con tragitti brevi; pulirli o sostituirli costa tra 350 e 700 € in Spagna secondo un articolo di settore.Riparazione (officina): 350–700 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) intasatoIl FAP del D5 si satura con l'uso urbano; la riparazione è quantificata tra 400 e 1.200 € in Spagna in un articolo di settore e la scheda della XC60 riporta casi di intasamento sul D5 da 205 e 215 CV.Riparazione (officina): 400–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraTurboGuasto del turbocompressoreSul D5 ci sono casi isolati di guasto del turbo (a 165.000 e 167.000 km su una S60 e una XC60); un articolo di settore quantifica la riparazione tra 700 e 1.400 € in Spagna.Riparazione (officina): 700–1.400 €
Volvo XC90 I D5 5 cilindros usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il D5 5 cilindros (2005–2014)
Filtro antiparticolato (FAP) intasato
Gravità mediaGuasto del turbocompressore
Gravità mediaAltri motori e cambi di Volvo XC90 I
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Volvo XC90 I fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRottura del perno del giunto sferico esterno che può far perdere il controllo dello sterzoUna guida tedesca all'acquisto riporta che, secondo il KBA, in condizioni di guida estreme può rompersi il perno del giunto sferico esterno delle XC90 dal 2003 al 2006, facendo perdere all'auto la capacità di sterzare. Lo include tra i richiami del modello; non abbiamo trovato la scheda ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoTubo del servosterzo fissato male o a contatto con la ventola: perdita d'olio e perdita di assistenzaLa XC90 I è stata oggetto di diversi richiami per il tubo del servosterzo. Un'allerta europea del 2015 (A12/0885/15) riguarda le auto prodotte tra settembre 2008 e ottobre 2009, per sfregamento con la ventola. Una guida tedesca aggiunge i diesel a cinque cilindri del 2009-2010 e quelli del 2010-2011.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambiate brusche del cambio automatico Aisin (Geartronic) intorno ai 100.000 kmUna guida tedesca all'acquisto indica il cambio automatico Aisin tra i principali punti deboli della XC90 I: intorno ai 100.000 km compaiono cambiate brusche. Total Renting le attribuisce a un olio ATF che Volvo non prevedeva di sostituire e che si degrada tra i 60.000 e gli 80.000 km; cambiarlo costa 120-200 € (prezzi in Spagna).Riparazione (officina): 120–200 €Compare intorno a 60.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto del giunto Haldex o della scatola di trasferimento che lascia senza trazione integraleSecondo una guida tedesca all'acquisto, sulla XC90 I il giunto Haldex può guastarsi e lasciare la trazione integrale fuori uso; la causa può essere anche una scatola di trasferimento difettosa. Interessa soprattutto i modelli precedenti al restyling di maggio 2006.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGiunto sferico della leva del cambio che può staccarsi per una coppia di serraggio errataUna guida tedesca all'acquisto riporta un richiamo delle XC90 degli anni 2009 e 2010: a causa di una coppia di serraggio errata, un giunto sferico della leva del cambio poteva staccarsi e lasciare il conducente senza la possibilità di cambiare marcia.
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Per Volvo XC90 I sono documentati 5 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Volvo XC90 I D5 5 cilindros è affidabile?
Volvo XC90 I ha montato il D5 5 cilindros dal 2005 al 2014 (D5). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Volvo XC90 I, l'opzione più sicura è il 5 cilindros gasolina.
Che guasti ha Volvo XC90 I D5 5 cilindros?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (gravità critica), valvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosi (gravità media), filtro antiparticolato (FAP) intasato (gravità media) e guasto del turbocompressore (gravità media).
Che motore scegliere per Volvo XC90 I?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Volvo 5 cilindros gasolina, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Stampa specializzata · pubblicata il 27 luglio 2005 · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Stampa generalista · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese