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PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi y TDCi (DW10)Urgencia: Taller pronto

Testigo del filtro de partículas (FAP/DPF) en el motor 2.0 HDi: causas

En el motor 2.0 HDi, 1 avería documentada puede ser la causa: colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina).[1]

Qué hacer ahora

Taller pronto

Si el manual lo permite, un trayecto de 20 minutos por autovía a régimen constante puede completar la regeneración. Si el testigo sigue encendido o aparece pérdida de potencia, acude al taller.

Qué significa

En los diésel modernos indica que el filtro de partículas está saturado de hollín y no ha podido regenerarse. Es frecuente en coches que hacen sobre todo trayectos cortos por ciudad, aunque también puede deberse a un sensor o a un fallo de inyección o EGR.

Testigo del FAP: causas en todos los coches

10 fuentesCómo trabajamos

Averías del motor que lo provocan

De mayor a menor importancia. Debajo de cada avería, cómo se manifiesta el síntoma. Comprueba en cada ficha los años y versiones afectados.

  1. Fuente del síntoma[1]

Otras causas habituales: testigo del FAP

Además de las averías documentadas del 2.0 HDi, estas son las causas más frecuentes en cualquier coche según las fuentes.

  • Trayectos cortos y uso casi solo urbano[2][3][4][5]Frecuente
  • Regeneraciones interrumpidas (apagar el coche a mitad del proceso)[2][3][4]Frecuente
  • Ceniza acumulada o filtro cerca del final de su vida[3][4][6][7]Posible
  • Aditivo del FAP agotado (coches con sistema de aditivo)[4][8]Posible
  • Sensor de presión diferencial u otros sensores defectuosos[4][9]Posible
  • Averías que impiden regenerar: EGR, inyectores o fugas[9]Posible

Qué comprobar primero

  1. Fíjate en si el testigo es fijo o parpadea y en si el coche pierde potencia o entra en modo de emergencia: un testigo que parpadea o no se apaga es motivo de taller inmediato.[4][10]
  2. Si notas signos de regeneración (ventilador que sigue funcionando al apagar, ralentí más alto, sonido del escape distinto, Start/Stop desactivado), no apagues el coche: sigue unos 15 o 20 minutos por carretera.[2][10]
  3. Sal a carretera y circula un rato a 2.300-2.500 rpm con una marcha más corta de la habitual. No intentes abrir ni limpiar el filtro por tu cuenta.[2]
  4. Si el testigo sigue, pide en un taller una regeneración forzada con máquina de diagnosis y que lean los códigos de avería para descartar sensores, EGR o inyectores.[2][3][9]
Guía completa: testigo del filtro de partículas (FAP/DPF)

Coches con el motor 2.0 HDi

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Preguntas frecuentes

Testigo del FAP en el 2.0 HDi: ¿qué puede ser?

En el motor 2.0 HDi, 1 avería documentada puede ser la causa: colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

Testigo del FAP en el 2.0 HDi: ¿es grave?

Urgencia: taller pronto. Si el manual lo permite, un trayecto de 20 minutos por autovía a régimen constante puede completar la regeneración. Si el testigo sigue encendido o aparece pérdida de potencia, acude al taller. La avería más seria que lo provoca en este motor tiene gravedad alta.

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Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

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  4. El sistema DPF (Filtro de Partículas Diésel) - Boletín InformativoHELLA · Fabricante · publicada 2015 · consultada 4 de octubre de 2026
  5. P2463 Fault Code Definition & InfoThe Automotive Technician (TaT) · Documentación técnica · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
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  7. P242F Fault Code Definition & InfoThe Automotive Technician (TaT) · Documentación técnica · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
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