EP6DTEP6DTSEP6CDTN14N18
Motor 1.6 THP de potencia media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV): averías y fiabilidad
Versión del PSA/BMW 1.6 THP y 1.6 VTi (familia Prince, EP6)
Con precaución
Riesgo real de estiramiento de la cadena y el tensor de distribución en las unidades anteriores a 2012, comprobable escuchando el motor en frío y revisando el historial de mantenimiento; comparte además el consumo de aceite y los fallos de la bomba de alta presión documentados en toda la familia turbo.[1][2][3]
Qué cambia en esta versión
Escalón intermedio de potencia de las versiones turbo, con inyección directa y turbocompresor: cubre desde el THP140/150 de acceso hasta el THP175/190 de las variantes Cooper S del MINI (bloque N14 y, tras el rediseño de 2010-2011, N18). Es el escalón de potencia donde se concentra el problema de cadena de distribución documentado por fiches-auto.fr en las unidades fabricadas antes de 2012.[1][4][5][6][7][8][9]
Códigos de motor de esta versión: EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18.
Averías del motor EP6DT
Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.
- 1Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)Sí: en las versiones turbo del 1.6 THP fabricadas sobre todo antes de 2012, la cadena de distribución y su tensor se desgastan antes de tiempo; si la cadena llega a saltar dientes, el motor puede desincronizarse o agarrotarse. BMW, codiseñador del bloque, emitió un boletín técnico sobre este fallo en 2013.
- 2Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calorSí: tanto la versión atmosférica 1.6 VTi como la turbo 1.6 THP comparten, según fiches-auto.fr, una bomba de agua y un intercambiador de calor descritos como frágiles; en los casos más graves, el sobrecalentamiento resultante ha llegado a dañar la culata.
- 3Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turboLa bomba de alta presión que alimenta la inyección directa de las versiones turbo (THP) puede fallar. MINI, que monta el mismo bloque en el Cooper S, amplió en 2010 la garantía de esta pieza a 10 años o 192.000 km para los modelos 2007-2009 en EE. UU., sin necesidad de una llamada a revisión.
- 4Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite en las versiones turboSí: el consumo de aceite entre cambios es uno de los defectos que la prensa especializada francesa asocia de forma repetida a las versiones turbo del 1.6 THP, usadas por Peugeot, Citroën y MINI. No hemos encontrado que PSA o BMW hayan reconocido una campaña o garantía ampliada específica por este motivo.
- 5Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoBujías y bobinas de encendido que se desgastan pronto en el 1.6 THPEn el 1.6 THP turbo hay una minoría apreciable de propietarios que sustituyen bujías y bobinas antes de lo esperado: fiches-auto.fr cuenta avisos de encendido en el 12 % de las opiniones del THP de 200 CV. Provoca tirones y testigo de motor.
Coches que montan el motor EP6DT
Entra en cada coche para ver todas sus averías con este motor y qué revisar antes de comprarlo.
Citroën
- Citroën C4 I1.6 VTi 120 · 1.6 THP 140 · 1.6 THP 1502004–2010[6]
- Citroën C4 II1.6 VTi 120 · 1.6 THP 1562010–2018[6]
- Citroën C5 II1.6 THP 1562008–2017[12]
DS
MINI
- MINI Cooper R56Cooper · Cooper S · John Cooper Works2006–2013[8]
- MINI Clubman R55Cooper · Cooper S · John Cooper Works2007–2014[15]
- MINI Countryman R60Cooper · Cooper S · John Cooper Works2010–2016[9]
Peugeot
- Peugeot 2071.6 VTi 120 · 1.6 THP 150 · 1.6 THP 175 · 1.6 THP 1842006–2014[10]
- Peugeot 308 I1.6 VTi 120 · 1.6 THP 150 · 1.6 THP 174 · 308 GTi 2002007–2013[5]
- Peugeot 308 II1.6 THP 155 · 1.6 THP 165 · 308 GTi 250 · 308 GTi 2702013–2021[5]
- Peugeot 3008 II1.6 THP 1652016–2023[4]
- Peugeot 508 I1.6 THP 1562010–2018[7]
- Peugeot RCZTHP 156 · THP 163 · THP 200 · RCZ R THP 2702010–2015[11]
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el motor EP6DT?
Nuestro veredicto es «Con precaución». Riesgo real de estiramiento de la cadena y el tensor de distribución en las unidades anteriores a 2012, comprobable escuchando el motor en frío y revisando el historial de mantenimiento; comparte además el consumo de aceite y los fallos de la bomba de alta presión documentados en toda la familia turbo.[1][2][3]
¿Qué averías tiene el motor EP6DT?
Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012) (gravedad crítica), fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor (gravedad alta), fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turbo (gravedad media), consumo de aceite en las versiones turbo (gravedad media) y bujías y bobinas de encendido que se desgastan pronto en el 1.6 THP (gravedad media).
¿Qué coches llevan el motor EP6DT?
Peugeot 207 (2006–2014), Peugeot 308 I (2007–2013), Peugeot 308 II (2013–2021), Peugeot 3008 II (2016–2023), Peugeot 508 I (2010–2018), Peugeot RCZ (2010–2015), Citroën C4 I (2004–2010), Citroën C4 II (2010–2018), Citroën C5 II (2008–2017) y DS DS 3 (2009–2019), entre otros 4.[4][5][6][7][10][11][12][13]
¿Vas a comprar un coche con el motor EP6DT?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Fuentes
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- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Prensa del motor · publicada 27 de octubre de 2010 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Prince engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Peugeot 308Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Citroën C4Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Peugeot 508Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Mini HatchWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mini CountrymanWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Peugeot 207Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Citroën C5Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Citroën DS3Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Citroën DS4Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Mini Clubman (2007)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés