Problemen met de Dacia Logan II 1.0 SCe (B4D) 75 pk
De Dacia Logan II had de 1.0 SCe (B4D) van 2016 tot 2020 (SCe 75). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «koppeling die slipt of trilt, vooral bij een koude motor» (gemiddelde ernst, af en toe). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Dacia Logan II is de 1.5 dCi de veiligste keuze.
_(cropped).jpg){kind=link}
Score van de motor in deze auto
7,7 op 10Goede betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Logan II treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Dacia Logan II
6,9 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Renault 1.0 SCe (B4D) · Benzine
- Benaming
- SCe 75
- Storingen die hem treffen
- 4
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)2014–2024 · 70–75 pk · B4D
Met voorzichtigheidIn de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen wordt geen ernstige of systemische storing gedocumenteerd (117 gecombineerde meningen over de drie auto's). Wel is het verstandig de koppeling te controleren, met een patroon van slippen of schokken bij een koude motor dat onafhankelijk wordt genoemd bij de Dacia Sandero II, de Dacia Logan II en de Renault Twingo III, en bij de Sandero II in het bijzonder het oliegebruik in de gaten te houden.[2][3][4]
Storingen die de Logan II treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingKoppeling die slipt of trilt, vooral bij een koude motorDe 1.0 SCe kan een koppeling hebben die slipt of trilt, vooral bij een koude motor. Het is het probleem dat het vaakst terugkomt in de geraadpleegde bronnen, onafhankelijk gedocumenteerd bij de Sandero II, de Logan II en de Twingo III, zonder dat het wordt beschreven als een storing die de motor beschadigt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaSchokken, onregelmatig stationair of motorstoringslampje door sensoren en bobinesDe 1.0 SCe kan schokken, onregelmatig lopen of het motorstoringslampje laten branden door storingen aan sensoren (lambdasonde), bobines of het inspuitingsbeheer. Het is een terugkerend maar beperkt probleem in de geraadpleegde bronnen, zonder verband met een mechanisch probleem van het motorblok.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringHoger dan normaal oliegebruik (vooral bij de Dacia Sandero II)De Dacia Sandero II met 1.0 SCe kan meer olie verbruiken dan normaal, met een gedocumenteerd geval van 750 ml per 5.000 km; bij de Dacia Logan II en de Renault Twingo III met dezelfde motor wordt dit probleem niet in een vergelijkbare verhouding beschreven.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieketting: geen gedocumenteerd storingspatroonIn tegenstelling tot motoren met een distributieriem registreert de 1.0 SCe in de geraadpleegde bronnen nauwelijks vermeldingen van de distributie: 1 geval op 117 gecombineerde meningen over de Sandero II, de Logan II en de Twingo III, zonder verdere details. Het is geen storing die we bij deze motor als patroon kunnen documenteren.
Wat je controleert voor je een tweedehands Dacia Logan II 1.0 SCe (B4D) 75 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.0 SCe (B4D) heeft (2016–2020)
Koppeling die slipt of trilt, vooral bij een koude motor
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Dacia Logan II
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Dacia Logan II buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingMoeite om de vijfde versnelling en de achteruit te pakken, met voortijdige koppelingsslijtageBij een deel van de Logan II is de vijfde versnelling en vooral de achteruit moeilijk te pakken, en er zijn gevallen van koppeling en vliegwiel die na zeer weinig kilometers zijn vervangen; de rest van de versnellingsbak werkt volgens de geraadpleegde getuigenissen normaal.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemPluspool van de accu die contact maakt met de dynamo (brandrisico)Een Safety Gate-waarschuwing (8/2020, Dacia-code 0D9F) meldt dat bij de Logan II die vóór 26 juli 2019 is gebouwd, de pluspool van de accu het koellichaam van de dynamo kan raken, met risico op kortsluiting en brand in het motorcompartiment.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurMotorkapslot dat tijdens het rijden kan openspringen (bouw november-december 2020)Safety Gate (21/2021, Dacia-code 0DLP) meldt een campagne van mei 2021 wegens een mogelijk defecte kabel van de slagpen van het motorkapslot, waardoor de motorkap tijdens het rijden kon openspringen. Het betreft Logan en Sandero's gebouwd in Pitești tussen 5 november en 23 december 2020 (24.950 exemplaren wereldwijd).
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenVerkeerd gemonteerde remplaten die de koers veranderen bij ingrijpen van de ESP (Logan MCV 2020)Safety Gate (51/2020, Dacia-code 0DEC) waarschuwt dat bij de Logan MCV gebouwd in Tanger tussen 29 mei en 25 juni 2020 de remplaten mogelijk verkeerd zijn gemonteerd, waardoor de koers verandert wanneer de ESP ingrijpt, met risico op een ongeval.
- Lage ernstFrequentie: VaakCarrosserie en interieurLak die gemakkelijk beschadigt en kwetsbare plastic portiergrepenDe lak van de Logan II beschadigt en krast gemakkelijker dan gebruikelijk, de carrosserie heeft een preventieve roestwerende behandeling nodig, en de plastic portiergrepen en het tankklepje zijn volgens getuigenissen van eigenaren bijzonder kwetsbaar.
Ga je een Dacia Logan II 1.0 SCe (B4D) 75 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Dacia Logan II zijn 4 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Dacia Logan II 1.0 SCe (B4D) 75 pk betrouwbaar?
De Dacia Logan II had de 1.0 SCe (B4D) van 2016 tot 2020 (SCe 75). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «koppeling die slipt of trilt, vooral bij een koude motor» (gemiddelde ernst, af en toe). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Dacia Logan II is de 1.5 dCi de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de Dacia Logan II 1.0 SCe (B4D) 75 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: koppeling die slipt of trilt, vooral bij een koude motor (gemiddelde ernst), schokken, onregelmatig stationair of motorstoringslampje door sensoren en bobines (gemiddelde ernst), hoger dan normaal oliegebruik (vooral bij de Dacia Sandero II) (lage ernst) en distributieketting: geen gedocumenteerd storingspatroon (lage ernst).
Welke motor kies je in de Dacia Logan II?
De veiligste keuze is de 1.5 dCi in de uitvoering 1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018), met het oordeel «Kopen».
Heb je een Dacia Logan II 1.0 SCe (B4D) 75 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Dacia LoganWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans