Problemen met de Kia Ceed I 1.6 CRDi
De Kia Ceed I had de 1.6 CRDi van 2006 tot 2012 (1.6 CRDi). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «uitgerekte distributieketting» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Score van de motor in deze auto
4,1 op 10Lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Ceed I treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Kia Ceed I
5,0 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB en Smartstream U3 D4FE) · Diesel
- Bij de Ceed I
- 2006–2012[1]
- Benaming
- 1.6 CRDi
- Storingen die hem treffen
- 5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 pk, verkocht in Spanje van 2010 tot ~2018)2010–2018 · 90–136 pk · D4FB
Met voorzichtigheidOver het algemeen een duurzame motor, maar met gedocumenteerde turbodefecten bij de eerste exemplaren en met de distributieketting als aandachtspunt vanaf 120.000 km; koop hem bij voorkeur met onderhoudshistorie en controleer die twee punten.[2][3][4]
Storingen die de Ceed I treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 CRDi heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieUitgerekte distributiekettingDe twee distributiekettingen van de U2 D4FB (een daarvan drijft ook de hogedrukpomp aan) rekken rond 120.000-150.000 km uit, met een kenmerkend metalen gerammel. Als dit niet wordt aangepakt, kan de ketting tanden overslaan en zuigers en kleppen op elkaar laten botsen.Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT)De eerste exemplaren van de U2 D4FB (tot ~2009) hadden turbo's met variabele geometrie die tussen 30.000 en 100.000 km konden uitvallen; de fabrikant verhielp dit met een update van de regeleenheid. Bij latere motoren kan de actuator door roet vastlopen.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingBrandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitDe drukregelaar van de common rail kan vastlopen en te veel brandstof afvoeren, waardoor starten moeilijk wordt; het systeem werkt onder hoge druk (ongeveer 1.600 bar), waardoor het gevoelig is voor diesel van slechte kwaliteit, en de injectoren moeten afzonderlijk worden gecodeerd als ze worden vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels uit die tijd verzamelt de EGR-klep van de 1.6 CRDi roet bij stedelijk gebruik en koude starts, vooral vanaf 80.000 km, en veroorzaakt schokken bij het accelereren tussen 1.500 en 2.500 tpm en het oplichten van het motorstoringslampje.Reparatie (garage): € 200–€ 450
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten (minder dan 15 km) worden gebruikt, voltooit het roetfilter zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet, wat het DPF-lampje aan laat gaan en het motorvermogen vermindert.Reparatie (garage): € 300–€ 1.800
Wat je controleert voor je een tweedehands Kia Ceed I 1.6 CRDi koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.6 CRDi heeft (2006–2012)
Uitgerekte distributieketting
Kritieke ernstEGR-klep verstopt door roet
Gemiddelde ernstRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruik
Gemiddelde ernstStoringen van de Kia Ceed I buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenDefecte hoofdremcilinder bij Ceed met ESP gebouwd in 2008-2009Ja: in 2010 heeft Kia de cee'd met ESP die tussen 1 april 2008 en 30 maart 2009 zijn gebouwd, teruggeroepen omdat de hoofdremcilinder mogelijk niet de verwachte kracht levert en de remweg kan verlengen. De controle en, indien nodig, de vervanging van het onderdeel waren gratis.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurGeroeste bevestigingsbanden van de brandstoftank: de tank kan losrakenHet is een gedocumenteerd zwak punt van de Ceed I: volgens het Duitse KBA kan roest door de metalen banden heen vreten die de brandstoftank vastzetten, waardoor de tank kan vallen. De oplossing is de bevestiging van de tank vervangen; het geldt voor auto's tot en met bouwjaar 2010.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppeling en het tweemassavliegwielDe koppeling is een zwak punt van de Ceed I: Gebrauchtwagenberater raadt aan rekening te houden met vervanging tussen 60.000 en 100.000 km, vooral bij diesels, en fiches-auto meldt bovendien defecten aan het tweemassavliegwiel bij de 2.0 CRDi 140. Het is een reparatie in de werkplaats, geen campagne.Verschijnt rond 60.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSpeling in wielophangingkogels, stuurkoppen en stabilisatorstangkoppelstangenBij de Duitse technische keuring (HU/TÜV) valt de Ceed I boven het gemiddelde op door gebreken aan wielophangingkogels en stuurkoppen, die vaker voorkomen naarmate de auto ouder is, en Gebrauchtwagenberater noemt defecte stabilisatorstangkoppelstangen als typisch. Het zijn slijtageproblemen, geen campagne.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaDefect van de autoradio, het scherm en de bedieningsknoppen op het stuurHet is de meest herhaalde klacht van eigenaars van de Ceed I op fiches-auto: de autoradio leest geen cd's meer, verliest het beeld, valt weg of reageert niet op de knoppen op het stuur. Vaak is het onder garantie opgelost; we hebben geen officiële campagne gevonden.
Ga je een Kia Ceed I 1.6 CRDi kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Kia Ceed I zijn 3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Kia Ceed I 1.6 CRDi betrouwbaar?
De Kia Ceed I had de 1.6 CRDi van 2006 tot 2012 (1.6 CRDi). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «uitgerekte distributieketting» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Welke storingen heeft de Kia Ceed I 1.6 CRDi?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: uitgerekte distributieketting (kritieke ernst), voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT) (hoge ernst), brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (hoge ernst), EGR-klep verstopt door roet (gemiddelde ernst) en roetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruik (gemiddelde ernst).
Heb je een Kia Ceed I 1.6 CRDi? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Kia Ceed - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans