Mazda 2 DE (2007–2014)BesturingDraagarmen, fuseekogels, rubbers en stabilisatorstangen
Speling in de stuurkogels bij de Mazda 2 DE
Het DEKRA-rapport uit 2015, via Autofácil, noemt speling in de stuurkogels het meest opvallende defect van de Mazda 2 (2006-2012), die toch 8,1% ernstige defecten haalt tegenover gemiddeld 18,2% bij stadswagens.[1]
Waarom deze beoordeling?
Gemiddelde ernst: Kan je laten stranden of erger worden als je het negeert, zonder de motor te vernietigen.
Frequentie af en toe: Autofácil wijst het aan als het meest opvallende defect van het model, maar kwantificeert het niet apart; een enkele Poolse eigenaar beschrijft in AutoCentrum speling in een stuurkogel van een Mazda 2 II. Zonder een tweede redactionele bron gaat het niet verder dan occasioneel.[1][2]
Symptomen
- De bron heeft het alleen over speling in de stuurkogels; een eigenaar beschrijft een speling in de kogel die de officiële werkplaats toelaatbaar vond.[1][2]Speling in de besturing: andere storingen die dit veroorzaken · Zo snel mogelijk
Waarom het gebeurt
Slijtage van de stuurkogels, volgens het DEKRA-rapport dat Autofácil citeert; de bron verklaart de oorzaak van de slijtage niet.[1]
Getroffen jaren en auto's
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Vervanging van de stuurkogels of stuureindes die zijn aangetast.[1]
We hebben geen betrouwbare referentieprijs voor dit model gevonden.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Laat met de auto omhoog de speling van de stuurkogels en stuureindes controleren; speling merk je aan onnauwkeurig sturen tijdens het rijden.[1]
Terugroepacties, campagnes en klachten
Voor deze storing is er op 29 oktober 2026 geen terugroepactie, servicecampagne of verlengde fabrieksgarantie bij ons bekend. Vraag het na bij de officiële dealer met het chassisnummer: zij kunnen je vertellen of er nog een campagne openstaat voor de auto.
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Is het ernstig?
De bron noemt het als het meest opvallende defect van het model, niet als een ernstig defect; toch kan een stuur met speling de APK laten mislukken en moet het worden nagekeken.[1]
Hoeveel kost het om de stuurkogels te vervangen?
We hebben geen betrouwbare referentieprijs voor dit model gevonden.[1]
Treft het alle Mazda 2's?
De bron groepeert de Mazda 2 van 2006 tot 2012 en kwantificeert niet hoeveel het defect vertonen.[1]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de Mazda 2 DE
De storingen van de motoren staan op de pagina van de Mazda 2 DE.
Hetzelfde probleem bij andere auto's
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi A4 B9Corrosie van de excentrische bouten van de multilink-achterasJa: Audi riep A4 B9-modellen terug die tussen november 2019 en april 2021 zijn gebouwd, omdat de excentrische bouten die de arm van de achteras bevestigen kunnen corroderen en breken. Een tweede actie in 2022, voor dezelfde productieperiode, breidde de controle uit naar asymmetrische bandenslijtage door hetzelfde verlies van de wielgeometrie.Reparatie: € 0
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi e-tronCorrosie van de moeren van de excentrische bout van de achterasarmAudi riep meerdere modellen terug, waaronder de e-tron, gebouwd tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 omdat de moeren van de excentrische bout van de achterasarm door spanningscorrosie kunnen breken, met ongevalsrisico.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi Q5 IICorrosie van de excentrische bouten van de meerarmige achterasJa: Audi heeft Q5 II's die tussen november 2019 en april 2021 zijn gebouwd teruggeroepen, omdat de excentrische bouten waarmee de arm van de achteras is bevestigd kunnen corroderen en breken. Een tweede actie in 2022, voor dezelfde productieperiode, breidde de terugroepactie uit met ongelijkmatige bandenslijtage door hetzelfde verlies van wielstelling.Reparatie: € 0
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi Q7 4MCorrosie van de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achterasAudi riep de Q7 die tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 is gebouwd terug, omdat de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achteras door spanningscorrosie kunnen breken. De Safety Gate-melding vermeldt een risico op ongevallen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi Q8Corrosie van de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achterasAudi riep de Q8 die tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 is gebouwd terug, omdat de moeren van de excentrische bout van de draagarm van de achteras door spanningscorrosie kunnen breken. De Safety Gate-melding vermeldt een risico op ongevallen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCitroën Jumpy IIICorrosie van de bout en de rubbers van de voorste draagarmJa: een actie van Stellantis en Toyota (november 2025) controleert de bevestiging van de voorste draagarm van de Jumpy en de Spacetourer, omdat corrosie de bout kan verzwakken en zelfs doen breken, met gedeeltelijk verlies van controle over de auto. De inspectie en, indien nodig, de vervanging van de onderdelen zijn kosteloos.
Alle storingen met draagarmen, fuseekogels en rubbers (240)Auto's met de meeste problemen met besturing
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Mazda: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 maart 2016 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Spaans
- Usterki Mazda 2 – wady, awarieAutoCentrum.pl · Eigenaarsforum · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het andere taal