Problemen met de Škoda Fabia II 1.4 TDI 70 en 80 pk
De Škoda Fabia II had de 1.4 TDI van 2007 tot 2010 (1.4 TDI 70 en 1.4 TDI 80). Hem treffen 3 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «distributieriem en waterpomp» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Škoda Fabia II is de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
6,2 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Fabia II treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Škoda Fabia II
4,7 op 10Lage betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Volkswagen 1.4 TDI de 3 cilindros (bomba-inyector EA188 en common rail EA288) · Diesel
- Bij de Fabia II
- 2007–2010[1]
- Benamingen
- 1.4 TDI 70 · 1.4 TDI 80
- Storingen die hem treffen
- 3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.4 TDI pompverstuiver, 3 cilinders (1999-2010)1999–2010 · 69–90 pk · AMF, ATL, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV
Met voorzichtigheidWe hebben niet gevonden dat deze motor in een emissieschandaal wordt genoemd, maar het is oudere techniek met meerdere kritieke onderhoudsonderdelen -distributieriem, waterpomp, turbo en EGR-: controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie.[2][3][4]
Storingen die de Fabia II treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.4 TDI heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.4 TDI drijft de distributie aan met een distributieriem; bij de generatie met pompverstuivers drijven die riem en zijn nokkenas ook de pompverstuivers aan. Vervang de waterpomp samen met de set: als hij eerder vastloopt, kan hij de riem meetrekken, met risico op breuk en ernstige schade.Reparatie (garage): € 400–€ 700
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboDefecte turbo: vermogensverlies, gefluit of rookDe turbo van de 1.4 TDI kan vastlopen door koolaanslag of na verloop van tijd op de as slijten. De motor verliest kracht, fluit of geeft blauwachtige rook, en vervanging kost rond de 1.000 € als er geen bijkomende schade aan andere onderdelen is.Reparatie (garage): € 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door koolaanslagDe EGR-klep verzamelt koolaanslag, vooral bij korte stadsritten, tot hij vastloopt en niet meer nauwkeurig afsluit of opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000
Wat je controleert voor je een tweedehands Škoda Fabia II 1.4 TDI 70 en 80 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.4 TDI heeft (2007–2010)
Distributieriem en waterpomp
Hoge ernstEGR-klep verstopt door koolaanslag
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Škoda Fabia II
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
- 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI2007–2013 · 4 storingenHoge ernst6,4 op 10
- 1.2 TDI2010–2014 · 5 storingenHoge ernst5,5 op 10
- 1.6 TDI2010–2014 · 5 storingenHoge ernst5,5 op 10
- 1.2 12V2007–2014 · 5 storingenKritieke ernst4,3 op 10
- Versnellingsbak DSG7 DQ2002008–2014 · 3 storingenHoge ernst4,1 op 10
- 1.2 en 1.4 TSI2010–2014 · 3 storingenKritieke ernst1,8 op 10
Storingen van de Škoda Fabia II buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakAirbags en veiligheidTakata-terugroepactie: de bestuurdersairbag kan bij een ongeval versplinterenJa: actie 69DU geldt voor Fabia's die tussen 1 juni 2012 en het einde van deze generatie (2014) zijn gebouwd, omdat het Takata-drijfmiddel van de bestuurdersairbag door vocht kan degraderen en bij het ontvouwen metalen fragmenten kan wegschieten. De controle en, indien nodig, de vervanging van de gasgenerator zijn gratis bij het officiële netwerk.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingDe koppeling, het tweemassavliegwiel of de handgeschakelde bak kunnen eerder uitvallen dan verwachtBij de handgeschakelde bak (niet bij de DSG, die een eigen dossier heeft) melden meerdere eigenaren dat de bak geleidelijk lawaaierig wordt of tussen 67.000 en 150.000 km kapotgaat, samen met een versleten koppeling en tweemassavliegwiel.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDe elektrische ruitbediening kan grillig reageren of de ruit niet meer omhoog laten gaanHet is een terugkerend defect dat door eigenaren wordt genoemd: de elektrische ruitbediening (vooral voor) reageert grillig op de schakelaar of laat de ruit niet meer helemaal omhoog gaan. Er is geen publieke actie of technische bulletin over; het komt uit getuigenissen van eigenaren die fiches-auto.fr heeft verzameld.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurDe achteras en de achterklep kunnen met de jaren gaan roestenMeerdere eigenaren beschrijven zichtbare roest op de achteras, op een lichtmetalen velg en op de achterklep vanaf 170.000 km of vooral vanaf 5-7 jaar gebruik. Het is geen actie van de fabrikant, alleen een terugkerend patroon in getuigenissen van eigenaren.
Ga je een Škoda Fabia II 1.4 TDI 70 en 80 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Škoda Fabia II is een terugroepactie of campagne gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Škoda Fabia II 1.4 TDI 70 en 80 pk betrouwbaar?
De Škoda Fabia II had de 1.4 TDI van 2007 tot 2010 (1.4 TDI 70 en 1.4 TDI 80). Hem treffen 3 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «distributieriem en waterpomp» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Škoda Fabia II is de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de Škoda Fabia II 1.4 TDI 70 en 80 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: distributieriem en waterpomp (hoge ernst), defecte turbo: vermogensverlies, gefluit of rook (hoge ernst) en EGR-klep verstopt door koolaanslag (gemiddelde ernst).
Welke motor kies je in de Škoda Fabia II?
De veiligste keuze is de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI, met het oordeel «Kopen».
Heb je een Škoda Fabia II 1.4 TDI 70 en 80 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Škoda FabiaWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 september 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans