Problemen van de Škoda Superb IV (2024–vandaag)
We hebben 3 motoren van de Škoda Superb IV gedocumenteerd en geen enkele heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. De veiligste keuze is de 2.0 TDI, met het oordeel «Kopen».[1]
Buiten de motor: De Superb IV, gebouwd in Bratislava sinds december 2023, is zo recent dat er buiten de motor nauwelijks gedocumenteerde storingen zijn. Het enige solide gegeven is een Safety Gate-waarschuwing over de behuizing van de gasgenerator van de airbag aan de passagierskant bij exemplaren van 2022 tot 2025; er zijn geen ADAC-statistieken of voldoende getuigenissen.[2][3][4]
Cijfer van de Škoda Superb IV: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 4 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: van de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) hebben we weinig bronnen gevonden. Zijn storingen staan op de pagina, maar tellen niet mee in de score en de ranglijsten tot de analyse is voltooid. Hoe het wordt berekend
- Motor7,8Van 7,5 tot 8,2 afhankelijk van de motor
- VersnellingsbakWeinig gegevens
- VeringWeinig gegevens
- RemmenWeinig gegevens
- Banden en wielenWeinig gegevens
- BesturingWeinig gegevens
- Elektrisch systeemWeinig gegevens
- Koplampen en verlichtingWeinig gegevens
- Elektronica en multimediaWeinig gegevens
- KlimaatregelingWeinig gegevens
- Carrosserie en interieurWeinig gegevens
- Airbags en veiligheidWeinig gegevens
De zwakke punten van de Škoda Superb IV
- 1Gemiddelde ernst: Lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompMotor 2.0 TSI / TFSI
- 2Kritieke ernst: Terugroeping van de passagiersairbag wegens de behuizing van de gasgeneratorAirbags en veiligheid
- 3Gemiddelde ernst: Koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaatMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 4Lage ernst: Defect PCV-ventiel (carterventilatie)Motor 2.0 TSI / TFSI · reparatie € 60–€ 250
- 5Lage ernst: Koolaanslag op de inlaatkleppenMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 2.0 TSI / TFSIsinds 2024 · 2.0 TSI 4x4 265 CVErnstigste storing:Gemiddelde ernstOordeel:Kopen
- 1.0 TSI / 1.5 TSIsinds 2024 · 1.5 TSI mHEV 150 CVErnstigste storing:Gemiddelde ernstOordeel:Kopen
- 2.0 TDIsinds 2024 · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CVGeen storingen die hem treffenOordeel:KopenVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
1 terugroepactie of campagne gedocumenteerd, de laatste: Safety Gate-waarschuwing voor de gasgenerator van de passagiersairbag. Bekijk de campagnes van de Škoda Superb IV
Volkswagen / Audi 2.0 TSI en TFSI (familia EA888) · Benzine
- Bij de Superb IV
- sinds 2024[4]
- Benaming
- 2.0 TSI 4x4 265 CV
- Storingen die hem treffen
- 2
Oordeel over de versie die hij gebruikt
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk)sinds 2016 · 190–320 pk · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
KopenDe toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.[5][6][7]
Storingen die de Superb IV treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 TSI / TFSI heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
Pagina van de Superb IV 2.0 TSI / TFSIAlle versies en storingen van de 2.0 TSI / TFSI
Volkswagen 1.0 TSI en 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzine
- Bij de Superb IV
- sinds 2024[4]
- Benaming
- 1.5 TSI mHEV 150 CV
- Storingen die hem treffen
- 2
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 pk (DXDB, DNKA; vanaf 2022)sinds 2022 · 116–150 pk · DXDB, DNKA
KopenDit is de meest doorontwikkelde versie en de bronnen melden nauwelijks klachten over schokken; volgens Wikipedia verwarmt hij de katalysator met secundaire lucht in plaats van met een arm mengsel.[8][9]
Storingen die de Superb IV treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.0 TSI / 1.5 TSI heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaatBij de EA211 vormen de waterpomp en de thermostaathuis een kunststof module die na verloop van jaren kan scheuren of lek kan raken en zo een langzaam koelvloeistofverlies veroorzaakt. Houd het niveau in de gaten: wordt het genegeerd, dan kan het op oververhitting uitdraaien.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenZoals elke motor met directe inspuiting kunnen de 1.0 en 1.5 TSI koolaanslag opbouwen op de kleppen en inlaatkanalen, vooral bij stadsgebruik. Het wordt meestal merkbaar tussen 80.000 en 120.000 km, met vermogensverlies, onrustige motorloop en hoger verbruik.Verschijnt rond 80.000 km
Pagina van de Superb IV 1.0 TSI / 1.5 TSIAlle versies en storingen van de 1.0 TSI / 1.5 TSI
2.0 TDI
Veiligste keuzeVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 en EA288 evo) · Diesel
- Bij de Superb IV
- sinds 2024[4]
- Benamingen
- 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4x4 193 CV
- Storingen die hem treffen
- 0
Oordeel over de versie die hij gebruikt
2.0 TDI EA288 evo (vanaf 2019)sinds 2019 · 115–204 pk
KopenCaradisiac vindt dat de problemen met de cilinderkop en de injectoren van eerdere generaties in de Golf VIII zijn overwonnen. De enige waarschuwing is dat de AdBlue-tank problemen kan geven en vervangen moet worden.[1]
Storingen die de Superb IV treffen
Geen van de gedocumenteerde storingen van de 2.0 TDI treft de versies en jaren die de Superb IV had.
Pagina van de Superb IV 2.0 TDIAlle versies en storingen van de 2.0 TDI
Storingen van de Škoda Superb IV buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Škoda Superb IV
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 2.0 TSI / TFSI heeft (sinds 2024)
Lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp
Gemiddelde ernstDefect PCV-ventiel (carterventilatie)
Lage ernstAls hij de 1.0 TSI / 1.5 TSI heeft (sinds 2024)
Koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat
Gemiddelde ernstKoolaanslag op de inlaatkleppen
Lage ernstGa je een Škoda Superb IV kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Škoda Superb IV? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Škoda Superb IV betrouwbaar?
We hebben 3 motoren van de Škoda Superb IV gedocumenteerd en geen enkele heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. De veiligste keuze is de 2.0 TDI, met het oordeel «Kopen». De Superb IV, gebouwd in Bratislava sinds december 2023, is zo recent dat er buiten de motor nauwelijks gedocumenteerde storingen zijn. Het enige solide gegeven is een Safety Gate-waarschuwing over de behuizing van de gasgenerator van de airbag aan de passagierskant bij exemplaren van 2022 tot 2025; er zijn geen ADAC-statistieken of voldoende getuigenissen.
Welke motor van de Škoda Superb IV is het betrouwbaarst?
Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 TDI, met het oordeel «Kopen». Caradisiac vindt dat de problemen met de cilinderkop en de injectoren van eerdere generaties in de Golf VIII zijn overwonnen. De enige waarschuwing is dat de AdBlue-tank problemen kan geven en vervangen moet worden.[1]
Welke problemen heeft de Škoda Superb IV naast de motor?
De Superb IV, gebouwd in Bratislava sinds december 2023, is zo recent dat er buiten de motor nauwelijks gedocumenteerde storingen zijn. Het enige solide gegeven is een Safety Gate-waarschuwing over de behuizing van de gasgenerator van de airbag aan de passagierskant bij exemplaren van 2022 tot 2025; er zijn geen ADAC-statistieken of voldoende getuigenissen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: terugroeping van de passagiersairbag wegens de behuizing van de gasgenerator (airbags en veiligheid, kritieke ernst).[2][3][4]
Welke storingen heeft de Škoda Superb IV?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (2.0 TSI / TFSI, gemiddelde ernst), koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gemiddelde ernst), defect PCV-ventiel (carterventilatie) (2.0 TSI / TFSI, lage ernst) en koolaanslag op de inlaatkleppen (1.0 TSI / 1.5 TSI, lage ernst).
Heeft de Škoda Superb IV terugroepacties?
Ja: we hebben één campagne van de Škoda Superb IV gedocumenteerd, zoals safety Gate-waarschuwing voor de gasgenerator van de passagiersairbag (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[2]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Skoda Superb (2022-2025): airbag, riesgo de lesiones (Safety Gate 32/2025)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 8 augustus 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Reliability and recalls of the Skoda Superbcar-recalls.eu · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Škoda SuperbWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans