Problemen van de Suzuki Baleno (2015–2022)

We hebben 2 motoren van de Suzuki Baleno gedocumenteerd en geen enkele heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. De veiligste keuze is de 1.0 en 1.4 Boosterjet, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor zijn er voor de Baleno slechts twee preventieve campagnes geregistreerd: het ventiel van de vacuümpomp van de rembekrachtiger (hard pedaal) en software voor start-stop die de accu ontladen kon laten. We hebben geen gegevens over gebruiksdefecten gevonden.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 en 1.4 Boosterjet, met het oordeel «Kopen». We hebben geen wijdverbreid mechanisch defect van deze motor gevonden in de Duitse keuringsrapporten of in de geraadpleegde getuigenissen van eigenaren; het enige aandachtspunt is volgens verschillende eigenaren een reëel verbruik in de stad dat boven het officiële verbruik ligt.^[1][2][3][4]

Buiten de motor zijn er voor de Baleno slechts twee preventieve campagnes geregistreerd: het ventiel van de vacuümpomp van de rembekrachtiger (hard pedaal) en software voor start-stop die de accu ontladen kon laten. We hebben geen gegevens over gebruiksdefecten gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: rembekrachtiger wordt hard door het ventiel van de vacuümpomp (remmen, hoge ernst) en software voor automatische start-stop die de accu niet meer laadt (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).^[5][6][7][8]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: koppeling: eerder dan verwacht slijtage en defect aan de kabelbevestiging (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, gemiddelde ernst), SHVS mild-hybridesysteem: terugroepactie voor de riem van de startergenerator en de software (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, gemiddelde ernst), bobine: geen gedocumenteerd storingspatroon (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, lage ernst), olieverbruik: geen gedocumenteerd patroon (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, lage ernst) en distributieketting: geen gedocumenteerd patroon van defecten (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2022 en 2021 de beste (9,1/10); het slechtst scoort 2018 (7,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Suzuki Baleno gedocumenteerd, zoals safety Gate 50/2022: vacuümpomp van de rembekrachtiger (Suzuki 97G5) (2022). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[6]