LuchtinlaatGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0070: buitentemperatuursensor: storing in het circuit
P0070 betekent: circuit van de buitenluchttemperatuursensor.[1][2][3] De motorregeleenheid heeft een storing vastgesteld in het circuit van de buitenluchttemperatuursensor, de sensor die de temperatuur van de buitenlucht meet. Volgens CarParts dient die waarde om de buitentemperatuur weer te geven en om de werking van de automatische klimaatregeling af te stellen; volgens Autodoc heeft de regeleenheid haar ook nodig om het lucht-brandstofmengsel te berekenen.[1][2][3]
Wat betekent code P0070
De motorregeleenheid heeft een storing vastgesteld in het circuit van de buitenluchttemperatuursensor, de sensor die de temperatuur van de buitenlucht meet. Volgens CarParts dient die waarde om de buitentemperatuur weer te geven en om de werking van de automatische klimaatregeling af te stellen; volgens Autodoc heeft de regeleenheid haar ook nodig om het lucht-brandstofmengsel te berekenen.[1][2][3]
CarParts legt uit wanneer de code optreedt: als de informatie van de buitentemperatuursensor sterk afwijkt van die van de inlaatluchttemperatuursensor (IAT) en de koelmiddeltemperatuursensor (ECT), beschouwt de regeleenheid dat als een incoherentie en registreert ze P0070. Het is de algemene code van de reeks P0070–P0074: volgens TaT en CarParts zijn de naburige codes P0071 (bereik of prestaties), P0072 (laag signaal), P0073 (hoog signaal) en P0074 (wisselend).[2][3]
Verwar hem niet met de inlaatluchttemperatuursensor (IAT), die de temperatuur in het inlaatkanaal meet en die de regeleenheid gebruikt om het mengsel en de ontsteking af te stellen.[3][4]
Het is een generieke OBD-II-code (begint met P0), niet merkspecifiek, dus de definitie is bij elke auto hetzelfde; wat per motor verschilt, is de meest waarschijnlijke oorzaak.[5]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Ambient Air Temperature Sensor Circuit[1][2][3]
Oorzaken van P0070
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte buitentemperatuursensor: dit is de eerste oorzaak die Autodoc en CarParts noemen.[1][3]
- 2Problemen in het sensorcircuit: beschadigde of gecorrodeerde bedrading, losse of vuile connectoren, een kortsluiting in de sensorkabel of een onderbroken massa.[1][3]
- 3Sensor oververhit door de motorwarmte of vuil of verstopt, volgens Autodoc.[1]
- 4Defecte regeleenheid (ECM/PCM): dit is de minst waarschijnlijke oorzaak.[1][3]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt op het dashboard.[1][3]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Airconditioning of automatische klimaatregeling die niet goed werkt.[1][3]
- Foute buitentemperatuur op het instrumentenpaneel of op de dakconsole.[3]
- Moeite met starten bij extreme temperaturen, volgens Autodoc.[1]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
- Onregelmatig stationair draaien, volgens Autodoc.[1]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik, volgens Autodoc.[1]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
- Verminderd motorvermogen, volgens Autodoc.[1]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0070 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees de code uit met diagnoseapparatuur, wis hem en controleer of hij terugkomt.[1]
- 2Vergelijk op het diagnoseapparaat de temperaturen van de buitenlucht, de inlaatlucht en het koelmiddel nadat de auto drie of vier uur stil heeft gestaan: ze horen vergelijkbaar te zijn, en een groot verschil van de buitentemperatuursensor met de andere twee is precies wat de code activeert.[3]
- 3Inspecteer de sensor, de connector en de bedrading: schade, vuil, gecorrodeerde aansluitingen of losse verbindingen.[1]
- 4Meet met een multimeter de spanning op de sensor en controleer de doorgang van de bedrading en de connectoren.[1]
- 5Vervang de sensor pas wanneer het circuit in orde is. De regeleenheid is het laatste wat je moet verdenken.[1][3]
Kan ik blijven rijden met P0070?
Snel naar de garage
De bronnen zijn het niet eens over de omvang van de storing. Autodoc geeft aan dat je op korte termijn kunt blijven rijden, maar dat het verbruik kan stijgen en dat er bij extreme temperaturen startproblemen kunnen optreden, en vraagt de storing daarom snel te verhelpen. CarParts noemt daarentegen alleen effecten op het lampje, de airconditioning en de weergegeven buitentemperatuur en zegt niet of je kunt rijden. Uit voorzichtigheid is het verstandig het snel te laten controleren.[1][3]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0070
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
Veelgestelde vragen
Waar dient de buitentemperatuursensor voor?
Hij meet de temperatuur van de buitenlucht en stuurt de waarde naar de regeleenheid. Volgens CarParts wordt hij gebruikt om de buitentemperatuur weer te geven en de automatische klimaatregeling af te stellen; volgens Autodoc en TaT gebruikt de regeleenheid hem ook voor het motormanagement, zoals de berekening van het lucht-brandstofmengsel.[1][2][3]
Mag ik rijden met code P0070?
Ja, op korte termijn, volgens Autodoc, maar laat het snel repareren: het kan het verbruik verhogen en bij extreme temperaturen het starten bemoeilijken. CarParts noemt alleen het lampje, de airconditioning en de foute buitentemperatuur en zegt niets over of je kunt rijden.[1][3]
Is dit hetzelfde als de inlaatluchttemperatuursensor?
Nee. De buitentemperatuursensor meet de temperatuur van de buitenlucht en de inlaatsensor (IAT) die van de lucht in het inlaatkanaal. De regeleenheid vergelijkt ze onderling en met de koelmiddeltemperatuursensor: als de waarde van de buitentemperatuursensor sterk van de andere twee afwijkt, registreert ze P0070.[3][4]
Hoe wordt P0070 gediagnosticeerd?
Je begint met het uitlezen en wissen van de code en kijkt of hij terugkomt; daarna inspecteer je de sensor, de connector en de bedrading en meet je de spanning met een multimeter. CarParts adviseert bovendien op het diagnoseapparaat de temperaturen van de buitenlucht, de inlaatlucht en het koelmiddel te vergelijken nadat de auto drie of vier uur stil heeft gestaan.[1][3]
Betekent P0070 bij alle merken hetzelfde?
Ja. Codes die met P0 beginnen zijn generieke OBD-II-codes en hebben bij alle fabrikanten dezelfde definitie.[5]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0070?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[6]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Código OBD2 P0070: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
- P0070 — Ambient Air Temperature Sensor CircuitThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0070 Code: Ambient Air Temperature Sensor CircuitCarParts.com · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- Intake-air temperature sensor - checking & faultsHELLA Tech World · Fabrikant · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans