Motor Tesla Model S / Model X: storingen en betrouwbaarheid

• Eerste generatie: Model S 60, 70, 85, P85 en D-varianten (2012-2016)

  2012–2016 · 302–691 pk

  Met voorzichtigheid

  Dit zijn de oudste auto's, met de garantie van 8 jaar die bijna of al is verlopen; fiches-auto.fr noemt defecte koelslangen van de accu tot 2016.^[1][5]

• Tweede fase: 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range en Performance (2016-2020)

  2016–2020 · 417–754 pk

  Kopen

  Auto Bild testte een Model X 75D van 2019 en vond nauwelijks storingen van motor of accu; de genoemde problemen zitten in het voorste onderstel en de hulpelektronica.^[2]

• Vernieuwing: Long Range en Plaid (2021-2026)

  2021–2026 · 670–1020 pk

  Met voorzichtigheid

  Er zijn zeer weinig openbare gegevens over storingen van deze eenheden; de recente Europese terugroepacties treffen het aandrijflijn niet (airbag, gordel en remvloeistof).^[6][7]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamTractiebatterijStoring van de hoogspanningsaccu of het accubeheer (BMS)De normale degradatie is laag: Tesla publiceert een gemiddeld verlies van 12% na 320.000 km. Echte accustoringen zijn zeldzaam, met één geval van het BMS en vervangingen vóór 250.000 km die fiches-auto.fr noemt.
2. 2Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamKoelingLekkende koelslangen van de accu (Model S 2012-2016)fiches-auto.fr meldt dat sommige Model S van 2012 tot 2016 defecte koelslangen van de accu hebben die kunnen lekken en de cellen oververhitten. Het is één bron, zonder cijfers en zonder een bevestigde Europese terugroepactie.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektromotor en reductiekastTrillingen door slijtage van de voorste aandrijfassenBij versies met twee motoren kunnen de voorste aandrijfassen slijten en trillingen veroorzaken bij hard optrekken. Auto Bild noemt het bij de Model X en fiches-auto.fr verzamelt verschillende gevallen; de motor-reductorcombinatie faalt meestal niet.
4. 4Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamElektromotor en reductiekastStoring van de elektromotor of de aandrijfmotorDe motor-reductorunits van de Model S en X worden als solide beschouwd: Auto Bild noemt nauwelijks storingen. fiches-auto.fr meldt dat sommige eigenaars de motor of accu vóór 250.000 km hebben vervangen, zonder frequentiecijfers.
5. 5Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamLadenStoring van de boordlader (laden op wisselstroom)De boordlader voor wisselstroom kan defect raken en laden aan een huishoudelijk stopcontact of een AC-laadpaal onmogelijk maken, soms terwijl snelladen op gelijkstroom nog werkt. fiches-auto.fr documenteert dit vooral bij oudere Model S met dubbele lader.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Tesla

Familie

Plataforma Tesla Model S / Model X

Type

Elektrisch

Motor

Asíncrono (inducción) en ambos ejes al principio; desde 2019 motor síncrono de reluctancia con imanes permanentes delante en Long Range y Performance, y tres motores en el Plaid; reductora de una marcha por eje

Batterij

60–100 kWh

Vermogen

302–1020 pk

Productie

2012–2026

Merken

Tesla

Technische fiche^[3][4]

1. 2012–2016

   Eerste generatie: Model S 60, 70, 85, P85 en D-varianten (2012-2016)

   Accu's van 60 tot 90 kWh en inductiemotoren; vanaf 2014 kwam er een voormotor bij (D-versies) en tot 2016 konden ze dubbele boordladers hebben.^[3][4]

2. 2016–2020

   Tweede fase: 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range en Performance (2016-2020)

   Accu's van 75 tot 100 kWh; in 2019 kregen de Long Range en Performance de voorste reluctantiemotor, dezelfde als die van de Model 3.^[3][4]

3. 2021–2026

   Vernieuwing: Long Range en Plaid (2021-2026)

   De vernieuwde Model S van 2021 introduceert de Plaid met drie motoren en 95 kWh in de Model S; ook de Model X Plaid heeft drie motoren.^[3][4]