Rozrząd i czujniki obrotówOgólny kod OBD-IIPilność: Jak najszybciej

P0335 Ford: przyczyny i dotknięte silniki

P0335 oznacza: obwód czujnika „A” położenia wału korbowego: nieprawidłowe działanie.^[1][2][3] W autach Ford odnotowano 7 udokumentowanych awarii, które mogą go wywołać. Łącznie: 7 silników, m.in. 1.0 EcoBoost, 1.3 Multijet, 1.5 / 2.0 EcoBlue i 1.6 HDi. Tylko diagnostyka potwierdzi, co jest przyczyną w twoim aucie.

Udokumentowane awarie

mogące go wywołać

Silniki

w autach Ford, z co najmniej jedną z nich

Modele Ford

z co najmniej jedną z tych awarii

Pilność

Jak najszybciej

Sprawdzono 8 października 20264 źródła Jak pracujemy

Udokumentowane awarie silników Ford, które mogą wywołać P0335

Pogrupowane według silnika lub modelu, od najważniejszej do najmniej ważnej. To awarie paska rozrządu i łańcucha rozrządu: nie każda musi wywołać ten kod, a przyczynę w twoim aucie potwierdzi tylko diagnostyka.

1.0 EcoBoost

W B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII, Focus III i 6 modeli więcej

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuTak: pasek rozrządu w 1.0 EcoBoost pracuje w oleju i z biegiem lat może się degradować, uwalniając resztki gumy, które zatykają pompę oleju i bez ostrzeżenia zacierają silnik. NHTSA bada sprawę w Stanach Zjednoczonych, a Ford skrócił zalecany interwał wymiany.Naprawa (warsztat): 800–1 200 €

1.3 Multijet

W Ka II

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km

1.5 / 2.0 EcoBlue

W Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Ranger, S-Max II i 3 modele więcej

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)Tak: 2.0 EcoBlue wprowadził w dieslach Forda pasek rozrządu pracujący w oleju. Z biegiem lat może się degradować i uwalniać resztki, które wpływają na układ smarowania, z ryzykiem zatarcia silnika. Zestawienie Autopista.es umieszcza go w Focusie, Kudze, Transicie i Transicie/Tourneo Custom.

1.6 HDi

W B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II, Focus III i Transit Connect

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządZerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduW 8-zaworowych 1.6 HDi/e-HDi 112/115 wyprodukowanych między październikiem 2010 a wrześniem 2011 pasek mógł pęknąć i unieruchomić samochód. PSA pokryło naprawę, a w 2014 roku zapobiegawczo wymieniło pasek i koło zębate wału korbowego w egzemplarzach z przebiegiem powyżej 120 000 km.

1.8 TDCi

W C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III, Mondeo IV i 2 modele więcej

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie paska rozrządu lub paska (pracującego w oleju) pompy wysokiego ciśnieniaTak: 1.8 TDCi łączy suchy pasek napędzający wałki rozrządu z drugim paskiem, pracującym w oleju, który napędza tylko wysokociśnieniową pompę Delphi. Jeśli zawiedzie napinacz lub nie zostanie dotrzymana wymiana, silnik może nagle zgasnąć albo ulec poważnym uszkodzeniom wewnętrznym.Pojawia się około 110 000 km

1.4 HDi

W Fiesta V, Fiesta VII i Fusion

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody1.4 HDi ma pasek rozrządu (z dodatkowym krótkim łańcuchem w wersji 16-zaworowej), a Fiches-Auto dokumentuje część jego usterek, razem z pompą wody, około 100 000 km. Nie znaleźliśmy oficjalnego interwału wymiany producenta w wiarygodnym źródle.

Volvo 5 cilindros gasolina

W Focus II, Kuga I, Mondeo IV i S-Max I

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządNieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrząduPrzy zatkanej odmie ciśnienie może wypchnąć przedni uszczelniacz wałka rozrządu i olej dostaje się na pasek rozrządu. To poważne ryzyko, bo jeśli pasek zawiedzie, zawory się wyginają, ale źródła nie podają liczby przypadków.

Najczęstsze przyczyny P0335 w autach każdej marki

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.

1Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego.^[1][2][3]
2Uszkodzone okablowanie lub złącze: pęknięte lub skorodowane złącze, wyjście czujnika zwarte do masy lub do napięcia albo słaby kontakt elektryczny.^[1][2][3]
3Uszkodzony, pęknięty lub źle obracający się pierścień reluktancyjny (koło impulsowe) wału korbowego.^[1][2][3]
4Opiłki metalu przyklejone do końcówki czujnika, często pył ze sprzęgła lub resztki ze skrzyni biegów.^[2]

Co sprawdzić najpierw

Pierwsze kroki diagnostyki: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.

1Odczytaj wszystkie kody testerem diagnostycznym: MechanicBase wymienia jako powiązane P0336, P0337, P0338 i P0339, które dotyczą tego samego czujnika.^[3]
2Za pomocą testera obserwuj w danych na żywo obroty odczytywane przez sterownik podczas kręcenia silnika, aby sprawdzić, czy czujnik wysyła sygnał.^[2][3]
3Obejrzyj złącze i okablowanie czujnika: pęknięcia, korozję, luźne połączenia lub zwarcia do masy.^[1][2][3][4]

Pełny poradnik o P0335: objawy, diagnostyka i czy można jechać dalej

Części związane z kodem P0335 w samochodach marki Ford

Części, które najczęściej wywołują ten kod. Kod wskazuje obwód, niekoniecznie część: zrób diagnostykę przed zakupem.

Zestaw rozrządu
- Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)
Zestaw łańcucha rozrządu
- Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)
Akumulator
- Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Najczęstsze pytania

Które silniki Ford mają awarie mogące wywołać P0335?

1.0 EcoBoost (1 awaria), 1.3 Multijet (1 awaria), 1.5 / 2.0 EcoBlue (1 awaria), 1.6 HDi (1 awaria), 1.8 TDCi (1 awaria) i 1.4 HDi (1 awaria). Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, objawami i kosztem naprawy.

Co oznacza kod P0335 w samochodzie Ford?

Obwód czujnika „A” położenia wału korbowego: nieprawidłowe działanie. Sterownik nie otrzymuje oczekiwanego sygnału z czujnika „A” położenia wału korbowego: Autodoc Club opisuje to jako brak impulsów elektrycznych z wału korbowego. Dzięki temu sygnałowi sterownik zna położenie i prędkość obrotową wału korbowego i na tej podstawie oblicza ilość wtryskiwanego paliwa oraz moment zapłonu. To ogólny kod OBD-II: w samochodzie Ford oznacza to samo co w autach każdej innej marki.^[1][2][3]

Czy mogę jechać dalej z P0335?

Jak najszybciej. Autodoc Club i MechanicBase są zgodne: nie warto przeciągać z tą usterką. Może uniemożliwić rozruch i zgasić silnik w czasie jazdy; Autodoc Club uznaje ją za zagrożenie dla bezpieczeństwa i zaleca natychmiastową naprawę, a MechanicBase określa ją jako poważną i odradza jazdę z nią. Carista przypisuje jej wysoką wagę i wymienia sporadyczne gaśnięcie oraz nagłe spadki mocy podczas jazdy. Jeśli przyczyną jest zerwany pasek lub łańcuch rozrządu, silnik może doznać poważnych uszkodzeń, według MechanicBase.^[1][2][3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku