Kod P0750: usterka elektrozaworu zmiany biegów A w automacie

Oryginalna definicja (SAE J2012): Shift Solenoid "A" Malfunction^[1][2][3]

• P0750Elektrozawór zmiany biegów „A”: usterka obwodu.
• P0755Usterka obwodu elektrozaworu zmiany biegów „B”.^[4][9][10]
• P0760Usterka obwodu elektrozaworu zmiany biegów „C”.^[5][11]
• P0765Usterka obwodu elektrozaworu zmiany biegów „D”.^[6][12]
• P0770Usterka obwodu elektrozaworu zmiany biegów „E”.^[7][13]

1. 1Olej skrzyni (ATF) na bardzo niskim poziomie, brudny, przepalony lub zanieczyszczony, który zapycha elektrozawór albo sprawia, że się przykleja. To pierwsza przyczyna na liście CódigosDTC i TroubleCodes.net, a AutoDTCs umieszcza ją na trzecim miejscu.^{[1][2][3][14]}
2. 2Uszkodzone, skorodowane, luźne lub przerwane okablowanie albo złącza elektrozaworu (przerwa obwodu, zwarcie do masy lub do sąsiedniego obwodu).^{[1][2][3][14]}
3. 3Uszkodzony elektrozawór „A”: przerwana cewka, zwarcie wewnętrzne lub zakleszczenie, albo zablokowanie i uszkodzenie z czasem.^{[1][2][3][14]}
4. 4Korpus zaworów lub kanały hydrauliczne zablokowane zanieczyszczeniami albo wewnętrzna usterka hydrauliczna, która nie pozwala elektrozaworowi dosiąść lub utrzymać ciśnienia.^[1][2][3]
5. 5Zatkany filtr oleju skrzyni.^[2]
6. 6Wewnętrzna usterka mechaniczna skrzyni.^[3]
7. 7Sterownik skrzyni lub silnika z uszkodzonym obwodem sterującym. TroubleCodes.net uważa to za bardzo rzadkie.^[1][3][14]

• Świecąca się kontrolka usterki silnika.^{[1][2][3][14]}Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
• Tryb awaryjny: skrzynia zostaje na jednym biegu (AutoDTCs podaje 3. lub 4.) i nie zmienia biegów.^[1][2][3]Tryb awaryjny: awarie, które to powodują
• Gwałtowne, nieregularne zmiany lub wejście na złe przełożenie, z silnikiem mocno rozkręconym albo zablokowanym na niskim biegu; opóźnione załączenie przy przejściu na D lub wsteczny.^[1][3][14]Biegi nie wchodzą: awarie, które to powodują
• Poślizg skrzyni i przegrzewanie się oleju skrzyni.^[2][3]
• Wyższe zużycie paliwa.^[2][3][14]Większe spalanie: awarie, które to powodują

1. 1Odczytaj wszystkie sterowniki i zanotuj dane zamrożonej ramki (bieg, prędkość, temperatura oleju), zanim cokolwiek skasujesz. Najpierw zajmij się innymi kodami elektrozaworów, przekaźników, przełożenia lub ciśnienia, i sprawdź biuletyny techniczne modelu.^[1][2]
2. 2Sprawdź poziom i stan oleju skrzyni. Usuń problem oleju przed wymianą części elektrycznych; jeśli jest bardzo zanieczyszczony, wymień olej i filtr.^[1][2][3]
3. 3Sprawdź przewody i złącza skrzyni oraz napraw lub wymień uszkodzone elementy.^[1][2][3]
4. 4Przy wyjętym kluczyku zmierz rezystancję cewki elektrozaworu i porównaj ją z danymi producenta (AutoDTCs podaje około 11-15 omów w większości konstrukcji i 20-30 w niektórych) oraz z wartością drugiego elektrozaworu skrzyni w tym samym bloku.^[1][14]
5. 5Przy odłączonym sterowniku i elektrozaworze sprawdź ciągłość przewodu sterującego do sterownika oraz brak zwarcia do masy i do sąsiednich obwodów. AutoDTCs zaleca użycie adaptera złącza zamiast nakłuwania od tyłu.^[1]
6. 6Załącz i wyłącz elektrozawór sprzętem diagnostycznym. Jeśli elektrozawór, złącza i okablowanie są w porządku, a kod wraca, sprawdź zaciski sterownika i wtedy podejrzewaj jego obwód sterujący.^[1]
7. 7Po zdjęciu miski olejowej poszukaj zanieczyszczeń i drobin metalu: mogą wskazywać na usterkę mechaniczną, która wymaga naprawy lub wymiany skrzyni. Korpus zaworów wymienia się lub naprawia tylko wtedy, gdy wskazują na to testy.^[2][3]