Kod P0730: nieprawidłowe przełożenie biegu w automatycznej skrzyni

Oryginalna definicja (SAE J2012): Incorrect Gear Ratio^[1][2]

• P0730Nieprawidłowe przełożenie biegu: rzeczywiste przełożenie skrzyni nie zgadza się z tym, które odpowiada zamówionemu biegowi.
• P0731Nieprawidłowe przełożenie na 1. biegu.^[5][7][8]
• P0732Nieprawidłowe przełożenie na 2. biegu.^[9][10]
• P0733Nieprawidłowe przełożenie na 3. biegu.^[11][12]
• P0734Nieprawidłowe przełożenie na 4. biegu.^[13][14]
• P0735Nieprawidłowe przełożenie na 5. biegu.^[15][16]

1. 1Olej skrzyni (ATF) niski, brudny, przepalony lub zanieczyszczony, który nie pozwala utrzymać ciśnienia potrzebnego do trzymania biegów. Pojawia się we wszystkich źródłach i to pierwsza rzecz do sprawdzenia.^{[1][2][3][4][17]}
2. 2Uszkodzone zawory elektromagnetyczne zmiany biegów albo ich uszkodzone okablowanie.^[1][3][4]
3. 3Korpus zaworów z przyklejonym lub zapchanym zaworem (często przez osady) albo zablokowany obwód sterowania hydrauliką.^[1][3][4]
4. 4Wewnętrzne zużycie mechaniczne: zużyte sprzęgła i taśmy, nieszczelne uszczelniacze sprzęgieł, złamane sprężyny lub uszkodzone części skrzyni (koła zębate, łożyska).^{[1][3][4][17]}
5. 5Uszkodzone czujniki prędkości wejściowej i wyjściowej, które wysyłają błędne dane do sterownika.^[2][3]
6. 6Zapchany filtr oleju, zużyta pompa albo zablokowane sprzęgło przetwornika momentu (CódigosDTC).^[1]
7. 7Usterki elektryczne: skorodowane złącza, uszkodzone okablowanie lub wadliwy sterownik skrzyni.^[1][3][17]

• Świecąca się kontrolka usterki silnika, często z trybem awaryjnym skrzyni lub wymuszonym luzem.^[1][3][4]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
• Tryb awaryjny: skrzynia zostaje na jednym biegu albo przechodzi na luz; w niektórych przypadkach koryguje się po ponownym uruchomieniu silnika.^[3]Tryb awaryjny: awarie, które to powodują
• Gwałtowne, opóźnione lub niedochodzące do skutku zmiany biegów oraz słabe przyspieszanie.^[1][3][17]Biegi nie wchodzą: awarie, które to powodują
• Poślizg skrzyni: obroty rosną, a prędkość za nimi nie nadąża, albo szarpnięcie obrotów między biegami.^{[1][3][4][17]}
• Wzrost zużycia paliwa.^[1][3][17]Większe spalanie: awarie, które to powodują
• W niektórych przypadkach nie ma żadnego odczuwalnego objawu (Rerev).^[17]

1. 1Odczytaj kody ze wszystkich sterowników (nie tylko silnika) i sprawdź dane zamrożonej ramki. Najpierw zajmij się kodami ABS, czujników prędkości, zaworów lub elektryki, i sprawdź, czy jest kod konkretnego biegu (P0731-P0735): wskazuje on, na którym biegu przełożenie nie działa.^[2][3][4]
2. 2Sprawdź poziom i stan oleju skrzyni: kolor, zapach spalenizny i osady. Usuń wycieki, a jeśli olej jest zużyty lub zanieczyszczony, wymień go (razem z filtrem) zgodnie z zaleceniami producenta.^{[1][3][4][17]}
3. 3Sprzętem diagnostycznym wykreśl prędkości wejściową i wyjściową podczas zmian biegów i porównaj uzyskane przełożenie z oczekiwanym dla każdego biegu; albo porównaj obroty silnika z obliczoną prędkością wyjściową.^[1][3]
4. 4Sprawdź czujniki prędkości skrzyni, okablowanie, złącza sterownika skrzyni oraz jego zasilanie i masy, zanim wymienisz jakikolwiek moduł.^[1][3][4]
5. 5Wykonaj test ciśnienia oleju i sprawdź zawory elektromagnetyczne (test warsztatowy odpowiednim sprzętem).^[17]
6. 6Jeśli usterka się utrzymuje, otwórz skrzynię: sprawdź filtr i korpus zaworów, a następnie sprzęgła i części wewnętrzne. Przy przetworniku momentu CódigosDTC proponuje test prędkości z wartościami producenta. Wymianę lub przeprogramowanie sterownika skrzyni rozważa się dopiero po wykluczeniu wszystkiego powyższego.^[1][3]