Przejdź do treści
MotorFiable

Auta AudiKod 8W

Problemy Audi A4 B9 (2015–dziś)

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Audi A4 B9; 3.0 TDI V6, 2.0 TSI / TFSI i skrzynia ZF 8HP mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Audi A4 B9 (8W, od 2015) ma na koncie, poza silnikiem, kampanie Audi z lat 2017-2022: korozję śrub tylnej osi, ryzyko zwarcia z powodu wilgoci oraz kampanie dotyczące mocowania foteli i przedniej poduszki powietrznej, wszystkie bezpłatne. Nie jest objęty przeglądem z 2026 roku w Volkswagenie, Audi i Seacie dotyczącym układu kierowniczego, który dotyczy Q3. Najczęstszą skargą jest system MMI: restarty, zawieszanie się i utrata Bluetooth.[3][4][5][6]

Audi A4 B9 (2015–dziś)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,4na 10

Ocena Audi A4 B9: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 18 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,8Od 4,8 do 10,0 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,2Manualna: bez awarii · ZF 8HP: 6,4
  • Zawieszenie7,41 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny7,11 awaria
  • Reflektory i światła8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia8,91 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze6,2Tylko przegląd techniczny: 1,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria

Miejsce 25 z 94 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Audi A4 B9

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaSilnik 3.0 TDI V6
  2. 2Wysoka dotkliwość: Wysokie zużycie olejuSilnik 2.0 TSI / TFSI · naprawa 1 500–4 000 €
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Pękanie wałka rozrządu w EA897 evo (CRT i CZV)Silnik 3.0 TDI V6
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Korozja śrub mimośrodowych wielowahaczowej tylnej osiZawieszenie · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Ryzyko zwarcia i pożaru z powodu wilgoci w podzespołach elektrycznychUkład elektryczny · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

6 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza z powodu korozji śrub mimośrodowych tylnej osi. Zobacz kampanie Audi A4 B9

35 źródełJak pracujemy

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 i EA897) · Diesel

W A4 B9
od 2015[7]
Nazwy
3.0 TDI quattro · 45 TDI · 50 TDI
Usterki, które go dotyczą
5 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
52
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące A4 B9

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 3.0 TDI V6 ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPękanie wałka rozrządu w EA897 evo (CRT i CZV)W EA897 evo z lat 2014 do początku 2017 (głównie CRT, także CZV) wałki rozrządu mogą pękać z powodu wady materiału lub konstrukcji, według poradników. Audi opisuje to w biuletynie TPI 2043172, a problem uznano za opanowany od lutego 2017 roku.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiOprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)Niemieckie KBA nakazało aktualizację oprogramowania V6 3.0 TDI Euro 5 i 6 w Audi, VW i Porsche: strategia nagrzewania, która obniżała NOx tylko na hamowni, a w A6 i A7 o mocy 200 kW ograniczone dozowanie AdBlue. Aktualizacja jest bezpłatna.Naprawa: 0 €

Karta: A4 B9 3.0 TDI V6Wszystkie wersje i usterki 3.0 TDI V6

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI i TFSI (familia EA888) · Benzyna

W A4 B9
od 2015[3][12][13]
Nazwy
2.0 TFSI · 35 TFSI · 40 TFSI · 45 TFSI
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
52
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące A4 B9

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TSI / TFSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie olejuTo najczęściej powtarzana skarga na EA888 pierwszej partii (2008-2012) i nadal pojawia się, w mniejszym stopniu, w późniejszych generacjach. Silnik zużywa olej między wymianami, początkowo bez widocznego wycieku ani wyraźnego dymu.Naprawa (warsztat): 1 500–4 000 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra, żadna benzyna nie przemywa zaworów dolotowych, więc gromadzą się na nich resztki oleju i sadza, które z biegiem lat zmniejszają przepływ powietrza i pogarszają reakcję silnika.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €

Karta: A4 B9 2.0 TSI / TFSIWszystkie wersje i usterki 2.0 TSI / TFSI

Skrzynia biegów ZF 8HP

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

W A4 B9
od 2015[4]
Nazwy
A4 Avant 40 TDI quattro tiptronic · A4 45 TFSI quattro tiptronic
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2. generacja (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Kupić

    To najbardziej rozpowszechniona wersja z największym znanym przebiegiem: w analizach kilku modeli (BMW X3, BMW X5, Audi A6) awarie skrzyni stanowią mniejszość wszystkich relacji, choć nadal dokumentuje się sporadyczne szarpnięcia i, rzadziej, mechatronikę lub wycieki. Warto sprawdzić historię, ale nie ma systemowej wady, która odradzałaby zakup.[17][18][19]

  • 3. generacja, z elektryfikacją (od 2018)od 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE

    Z ostrożnością

    Jest mniej przejechanych kilometrów i mniej relacji niż w poprzednich wersjach, a w modelach z hybrydą plug-in dochodzą wspólne komunikaty elektroniczne silnika i skrzyni, które utrudniają diagnostykę. Nie ma znanych wad systemowych, ale jest mniej doświadczeń, by to potwierdzić.[20]

Usterki dotyczące A4 B9

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki starzejącej się skrzyni (czasem z biegiem wstecznym)Tak, choć w mniejszości przypadków: są udokumentowane awarie mechatroniki ZF 8HP w BMW po przekroczeniu 120.000-130.000 km, z kosztem od 1.400 do 3.500 €, a także awarie sterownika lub elektronicznego selektora w Audi i Land Roverze.Naprawa: 1 400–3 500 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia i wahania przy zmianie biegów, czasem z przeprogramowaniemTak: w BMW, Audi, Jaguarze i Alfie Romeo są relacje o szarpnięciach, wahaniach lub gwałtownych zmianach biegów w ZF 8HP. Zwykle wynika to ze starzejącego się oleju lub kalibracji mechatroniki, a dealer często to koryguje - nie zawsze za pierwszym razem - przeprogramowując sterownik skrzyni.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju przez uszczelki lub miskę skrzyniTak: w BMW serii 1 i Jaguarze F-Pace są relacje o wyciekach oleju przez uszczelki skrzyni ZF 8HP, w jednym przypadku już przy 40.000 km. Jeśli nie zostanie to szybko naprawione, utrata ciśnienia może przyspieszyć wewnętrzne zużycie i doprowadzić do szarpnięć lub awarii mechatroniki opisanych w powiązanych usterkach.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

Karta: A4 B9 Skrzynia biegów ZF 8HPWszystkie wersje i usterki ZF 8HP

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel

W A4 B9
od 2015[3][21]
Nazwy
30 TDI · 35 TDI · 40 TDI
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 TDI EA288 (od 2012)od 2012 · 110–240 KM · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Kupić

    Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.[22]

Usterki dotyczące A4 B9

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TDI ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodniceWiele 2.0 TDI traci płyn chłodzący. W EA288 o mocy 150 KM zwykle zawodzi pompa wody i, rzadziej, głowica; w EA189 o mocy 140 KM typowymi przyczynami są chłodnica oleju lub chłodnica EGR.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboSyczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDIW Transporterze T6 2.0 TDI (2015-2019) przy przyspieszaniu może być słychać syczenie od luźnych lub uszkodzonych przewodów albo od pęknięcia intercoolera. Często nie ma spadku mocy ani kontrolki; plamy oleju zdradzają pęknięcie.

Karta: A4 B9 2.0 TDIWszystkie wersje i usterki 2.0 TDI

Audi 3.0 TFSI V6

Najbezpieczniejsza opcja

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) i turbo (EA839, 3.0 i 2.9 TFSI) · Benzyna

W A4 B9
2017–2025[2][23]
Nazwy
S4 3.0 TFSI 354 CV · RS 4 Avant 2.9 TFSI 450 CV
Usterki, które go dotyczą
0
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
0
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; od 2016)od 2016 · 330–354 KM · CZSE, DR, CWGD

    Kupić

    Nie znaleźliśmy w otwartych źródłach udokumentowanych usterek właściwych tej wersji; niemiecki poradnik o A6 C8 mówi, że to V6 nie sprawiało dotąd problemów, choć przy niewielu latach eksploatacji i bez danych o wysokich przebiegach.[1]

  • 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; od 2016)od 2016 · 330–450 KM · DECA, DKMB

    Kupić

    Brak udokumentowanych usterek właściwych tej wersji w otwartych źródłach (poradnik o A6 C8 mówi tylko, że EA839 nie zwrócił uwagi), ale to bardzo świeże wersje o sportowym zastosowaniu; sprawdź historię serwisową.[1][2]

Usterki dotyczące A4 B9

Żadna z udokumentowanych usterek Audi 3.0 TFSI V6 nie dotyczy wersji i lat montowanych w A4 B9.

Karta: A4 B9 Audi 3.0 TFSI V6Wszystkie wersje i usterki Audi 3.0 TFSI V6

Awarie Audi A4 B9 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Audi A4 B9

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1803 przeglądów 1050 samochodów zarejestrowanych w latach 2016–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,7%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 6,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 1,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 15,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 14,2%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Audi A4 B9

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 3.0 TDI V6 (od 2015)

Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia

Wysoka dotkliwość

Pękanie wałka rozrządu w EA897 evo (CRT i CZV)

Krytyczna dotkliwość

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza

Wysoka dotkliwość

Zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku

Wysoka dotkliwość

Oprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TSI / TFSI (od 2015)

Wysokie zużycie oleju

Wysoka dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych

Średnia dotkliwość

Nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody

Średnia dotkliwość

Awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)

Niska dotkliwość

Jeśli ma skrzynia ZF 8HP (od 2015)

Awaria mechatroniki starzejącej się skrzyni (czasem z biegiem wstecznym)

Wysoka dotkliwość

Szarpnięcia i wahania przy zmianie biegów, czasem z przeprogramowaniem

Średnia dotkliwość

Wycieki oleju przez uszczelki lub miskę skrzyni

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TDI (od 2015)

Ubytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodnice

Średnia dotkliwość

Syczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDI

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Audi A4 B9

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Audi A4 B9?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Audi A4 B9? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Audi A4 B9 jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Audi A4 B9; 3.0 TDI V6, 2.0 TSI / TFSI i skrzynia ZF 8HP mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Kupić”. Audi A4 B9 (8W, od 2015) ma na koncie, poza silnikiem, kampanie Audi z lat 2017-2022: korozję śrub tylnej osi, ryzyko zwarcia z powodu wilgoci oraz kampanie dotyczące mocowania foteli i przedniej poduszki powietrznej, wszystkie bezpłatne. Nie jest objęty przeglądem z 2026 roku w Volkswagenie, Audi i Seacie dotyczącym układu kierowniczego, który dotyczy Q3. Najczęstszą skargą jest system MMI: restarty, zawieszanie się i utrata Bluetooth.

Który silnik Audi A4 B9 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Kupić”. Nie znaleźliśmy w otwartych źródłach udokumentowanych usterek właściwych tej wersji; niemiecki poradnik o A6 C8 mówi, że to V6 nie sprawiało dotąd problemów, choć przy niewielu latach eksploatacji i bez danych o wysokich przebiegach.[1]

Jakie problemy ma Audi A4 B9 poza silnikiem?

Audi A4 B9 (8W, od 2015) ma na koncie, poza silnikiem, kampanie Audi z lat 2017-2022: korozję śrub tylnej osi, ryzyko zwarcia z powodu wilgoci oraz kampanie dotyczące mocowania foteli i przedniej poduszki powietrznej, wszystkie bezpłatne. Nie jest objęty przeglądem z 2026 roku w Volkswagenie, Audi i Seacie dotyczącym układu kierowniczego, który dotyczy Q3. Najczęstszą skargą jest system MMI: restarty, zawieszanie się i utrata Bluetooth. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja śrub mimośrodowych wielowahaczowej tylnej osi (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), ryzyko zwarcia i pożaru z powodu wilgoci w podzespołach elektrycznych (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), kilka punktowych kampanii dotyczących mocowania foteli i przedniej poduszki powietrznej (2018-2021) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i restarty, zawieszanie się i utrata łączności systemu MMI (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).[3][4][5][6]

Jakie awarie ma Audi A4 B9?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI, wysoka dotkliwość), pękanie wałka rozrządu w EA897 evo (CRT i CZV) (3.0 TDI V6, krytyczna dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość) i wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Audi A4 B9 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2025, 2024, 2023 i 1 innych roczników z tą samą oceną (7,7/10); najgorzej oceniony to 2015 (6,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Audi A4 B9 ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Audi A4 B9: 6, np. akcja przywoławcza z powodu korozji śrub mimośrodowych tylnej osi (2021). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  2. List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  3. Audi A4Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  4. Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión 2,8 millones de coches por un posible fallo de direcciónMerca2 · Prasa ogólna · opublikowano 26 września 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  6. Problemas Audi A4 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  7. VW EA897Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  8. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  9. Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 sierpnia 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  10. Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  11. Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 maja 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  12. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  13. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Dokumentacja techniczna · opublikowano 13 maja 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  14. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  15. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  16. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  17. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  19. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  20. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  21. VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  22. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 grudnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  23. Audi S4Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  24. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  25. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  26. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 września 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  27. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Inne źródło · opublikowano 22 kwietnia 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  28. VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  29. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  30. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  31. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  32. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  33. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  34. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  35. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku