Przejdź do treści
MotorFiable

Auta AudiKod 8R

Problemy Audi Q5 I (2008–2017)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi Q5 I (4 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.0 TSI / TFSI, 3.0 TDI V6, 2.0 TDI i Audi 3.0 TFSI V6. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI w wersji 2.0 TDI EA288 (od 2012), z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Audi Q5 (8R) wyróżnia się w 322 opiniach fiches-auto.fr usterkami skrzyni S tronic i systemu MMI, a bardziej punktowo wspomaganiem kierownicy i dachem panoramicznym. Gebrauchtwagenberater.de dodaje akcje serwisowe dachu panoramicznego, serwomechanizmu hamulca w 3.0 TDI i dodatkowego ogrzewania.[2][3][4]

Audi Q5 I (2008–2017)
Zdjęcie: Thomas doerfer · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,0na 10

Ocena Audi Q5 I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 27 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,5Od 4,6 do 6,9 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,81 awaria
  • Zawieszenie8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce8,81 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,91 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny8,91 awaria
  • Reflektory i światła8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,82 awarie i przeglądy techniczne
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 30 z 62 wśród Średnie SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Audi Q5 I

  1. 1Wysoka dotkliwość: Wysokie zużycie olejuSilnik 2.0 TSI / TFSI · naprawa 1 500–4 000 €
  2. 2Wysoka dotkliwość: Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaSilnik 3.0 TDI V6
  3. 3Wysoka dotkliwość: Usterki skrzyni S tronic w Audi Q5: szarpanie, wibracje i mechatronikaSkrzynia biegów i sprzęgło
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Zużycie łańcucha rozrządu i napinaczaSilnik 2.0 TSI / TFSI
  5. 5Średnia dotkliwość: Nagar na zaworach dolotowychSilnik 2.0 TSI / TFSI

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

3 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja serwisowa z powodu oleju w serwomechanizmie hamulca (3.0 TDI). Zobacz kampanie Audi Q5 I

39 źródełJak pracujemy

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI i TFSI (familia EA888) · Benzyna

W Q5 I
2008–2017[5]
Nazwa
2.0 TFSI
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Q5 I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie olejuTo najczęściej powtarzana skarga na EA888 pierwszej partii (2008-2012) i nadal pojawia się, w mniejszym stopniu, w późniejszych generacjach. Silnik zużywa olej między wymianami, początkowo bez widocznego wycieku ani wyraźnego dymu.Naprawa (warsztat): 1 500–4 000 €
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu i napinaczaZ biegiem lat łańcuch może się wydłużyć, a hydrauliczny napinacz przestać go utrzymywać w napięciu, zwłaszcza w egzemplarzach pierwszej partii (2008-2012). Jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, może doprowadzić do uderzenia zaworów w tłoki.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra, żadna benzyna nie przemywa zaworów dolotowych, więc gromadzą się na nich resztki oleju i sadza, które z biegiem lat zmniejszają przepływ powietrza i pogarszają reakcję silnika.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €

Karta: Q5 I 2.0 TSI / TFSIWszystkie wersje i usterki 2.0 TSI / TFSI

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 i EA897) · Diesel

W Q5 I
2011–2016[2][10]
Nazwy
3.0 TDI quattro · SQ5 TDI
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Q5 I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 3.0 TDI V6 ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiOprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)Niemieckie KBA nakazało aktualizację oprogramowania V6 3.0 TDI Euro 5 i 6 w Audi, VW i Porsche: strategia nagrzewania, która obniżała NOx tylko na hamowni, a w A6 i A7 o mocy 200 kW ograniczone dozowanie AdBlue. Aktualizacja jest bezpłatna.Naprawa: 0 €

Karta: Q5 I 3.0 TDI V6Wszystkie wersje i usterki 3.0 TDI V6

2.0 TDI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel

W Q5 I
2008–2017[17][18]
Usterki, które go dotyczą
7 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 KM · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC

    Z ostrożnością

    Można kupić, jeśli wykonano aktualizację emisyjną i, w egzemplarzach z lat 2009-2011, akcję dotyczącą przewodów paliwowych, oraz jeśli nie ma objawów usterki EGR, filtra cząstek stałych lub turbosprężarki. Caradisiac uważa, że trudno polecić 2.0 TDI w Audi A4 z tego okresu z powodu problemów z niezawodnością.[19][20][21]

  • 2.0 TDI EA288 (od 2012)od 2012 · 110–240 KM · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Kupić

    Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.[1]

Usterki dotyczące Q5 I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TDI ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja2.0 TDI EA189 (2008-2015) miały oprogramowanie, które ograniczało EGR poza testami homologacyjnymi. Volkswagen usuwa to bezpłatnie aktualizacją trwającą około 30 minut, która nie jest obowiązkowa do przejścia ITV (hiszpańskiego przeglądu technicznego) i której długoterminowe skutki nadal są przedmiotem sporu.Naprawa: 0 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskPompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189W 2.0 TDI EA189 pompa wysokiego ciśnienia może uwalniać opiłki, które wymuszają wymianę pompy i wtryskiwaczy. Ponadto egzemplarze z lat 2009-2011 objęto akcją serwisową z powodu wycieków oleju napędowego w przewodach wysokiego ciśnienia.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
  6. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodniceWiele 2.0 TDI traci płyn chłodzący. W EA288 o mocy 150 KM zwykle zawodzi pompa wody i, rzadziej, głowica; w EA189 o mocy 140 KM typowymi przyczynami są chłodnica oleju lub chłodnica EGR.
  7. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboSyczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDIW Transporterze T6 2.0 TDI (2015-2019) przy przyspieszaniu może być słychać syczenie od luźnych lub uszkodzonych przewodów albo od pęknięcia intercoolera. Często nie ma spadku mocy ani kontrolki; plamy oleju zdradzają pęknięcie.

Karta: Q5 I 2.0 TDIWszystkie wersje i usterki 2.0 TDI

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) i turbo (EA839, 3.0 i 2.9 TFSI) · Benzyna

W Q5 I
2012–2017[4][22][23]
Nazwy
3.0 TFSI quattro 272 CV · SQ5 TFSI 354 CV
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
31
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 3.0 TFSI 272 KM z kompresorem (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)2010–2017 · 272 KM · CTUC, CTVA, CMUA, CJTC

    Z ostrożnością

    Niemiecki poradnik uważa to V6 za bardziej niezawodne niż 2.0 TFSI, ale odradza zakup bez pełnej historii serwisowej i wspomina o akcji serwisowej, w ramach której wymieniono termostat.[4]

  • SQ5 3.0 TFSI 354 KM z kompresorem (2013-2017)2013–2017 · 354 KM

    Z ostrożnością

    Gebrauchtwagenberater podaje dla SQ5 z lat 2013-2014 niedowymiarowane uszczelki wtryskiwaczy, które mogą się przepalać i powodować nierówną pracę silnika; to pojedyncze źródło, ale warto zapytać, czy je sprawdzano.[4]

Usterki dotyczące Q5 I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Audi 3.0 TFSI V6 ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoWyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku)Audi wezwało do serwisu samochody z silnikiem 3.0 TFSI z powodu możliwych wycieków z listew paliwowych: jedna akcja w 2015 roku (produkcja od kwietnia 2011 do kwietnia 2012) i druga w 2019 roku (listwy niskiego ciśnienia, produkcja z lat 2014-2016). Objawia się zapachem benzyny; rozwiązaniem jest wymiana listew.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z obudowy termostatu i pompy wodyPoradniki techniczne wymieniają wycieki płynu chłodniczego z plastikowej obudowy termostatu i z pompy wody w 3.0 TFSI z kompresorem, a Audi wymieniło dodatkowo termostat w akcji z 2015 roku. Objawia się spadkiem poziomu płynu, a w razie zignorowania przegrzewaniem.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Jak każdy silnik z wtryskiem bezpośrednim, 3.0 TFSI gromadzi nagar na zaworach dolotowych, ponieważ paliwo ich nie obmywa; poradniki umieszczają to w okolicach 95 000 km, a skutkiem są nierówny bieg jałowy i spadek mocy. Wersje 333 KM od 2014 roku mają dodatkowo wtrysk pośredni.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (odma skrzyni korbowej)Zawór PCV odmy skrzyni korbowej w 3.0 TFSI może się psuć wraz z wiekiem i przebiegiem: poradniki sprzedawców części i warsztatu wymieniają nierówny bieg jałowy, nieszczelności podciśnienia i większe zużycie oleju. To drobna usterka, bez akcji serwisowej i bez opublikowanych statystyk.

Karta: Q5 I Audi 3.0 TFSI V6Wszystkie wersje i usterki Audi 3.0 TFSI V6

Awarie Audi Q5 I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Audi Q5 I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 3920 przeglądów 1350 samochodów zarejestrowanych w latach 2008–2016, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 11,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 20,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 1,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 3,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 2,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 15,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,1%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Audi Q5 I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 2.0 TSI / TFSI (2008–2017)

Wysokie zużycie oleju

Wysoka dotkliwość

Zużycie łańcucha rozrządu i napinacza

Krytyczna dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych

Średnia dotkliwość

Nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody

Średnia dotkliwość

Awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)

Niska dotkliwość

Jeśli ma 3.0 TDI V6 (2011–2016)

Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia

Wysoka dotkliwość

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza

Wysoka dotkliwość

Zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku

Wysoka dotkliwość

Oprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TDI (2008–2017)

Zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja

Średnia dotkliwość

Pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189

Wysoka dotkliwość

Turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie

Wysoka dotkliwość

Brudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGR

Średnia dotkliwość

Zapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnienia

Średnia dotkliwość

Ubytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodnice

Średnia dotkliwość

Syczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDI

Niska dotkliwość

Jeśli ma Audi 3.0 TFSI V6 (2012–2017)

Wyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku)

Wysoka dotkliwość

Wyciek z obudowy termostatu i pompy wody

Średnia dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)

Niska dotkliwość

Awaria zaworu PCV (odma skrzyni korbowej)

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Audi Q5 I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Audi Q5 I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Audi Q5 I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Audi Q5 I jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi Q5 I (4 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.0 TSI / TFSI, 3.0 TDI V6, 2.0 TDI i Audi 3.0 TFSI V6. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI w wersji 2.0 TDI EA288 (od 2012), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Audi Q5 (8R) wyróżnia się w 322 opiniach fiches-auto.fr usterkami skrzyni S tronic i systemu MMI, a bardziej punktowo wspomaganiem kierownicy i dachem panoramicznym. Gebrauchtwagenberater.de dodaje akcje serwisowe dachu panoramicznego, serwomechanizmu hamulca w 3.0 TDI i dodatkowego ogrzewania.

Który silnik Audi Q5 I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI w wersji 2.0 TDI EA288 (od 2012), z werdyktem „Kupić”. Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.[1]

Jakie problemy ma Audi Q5 I poza silnikiem?

Poza silnikiem Audi Q5 (8R) wyróżnia się w 322 opiniach fiches-auto.fr usterkami skrzyni S tronic i systemu MMI, a bardziej punktowo wspomaganiem kierownicy i dachem panoramicznym. Gebrauchtwagenberater.de dodaje akcje serwisowe dachu panoramicznego, serwomechanizmu hamulca w 3.0 TDI i dodatkowego ogrzewania. Najważniejsze udokumentowane awarie to: usterki skrzyni S tronic w Audi Q5: szarpanie, wibracje i mechatronika (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), utrata wspomagania hamulca z powodu oleju w serwomechanizmie Q5 3.0 TDI (hamulce, krytyczna dotkliwość), usterki wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej w Audi Q5 (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość) i pęknięcie dachu panoramicznego w Audi Q5 z 2011 roku (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość).[2][3][4]

Jakie awarie ma Audi Q5 I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI, wysoka dotkliwość), awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), zużycie łańcucha rozrządu i napinacza (2.0 TSI / TFSI, krytyczna dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość) i zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja (2.0 TDI, średnia dotkliwość).

Który rocznik Audi Q5 I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2017 (7,0/10); najgorzej oceniony to 2008 (5,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Audi Q5 I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Audi Q5 I: 3, np. akcja serwisowa z powodu oleju w serwomechanizmie hamulca (3.0 TDI) (2012). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 grudnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  2. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  3. Audi Q5 8RWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  4. Audi Q5 (8R): Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
  5. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  6. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  7. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  8. Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  9. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  10. VW EA897Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  11. VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  12. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  13. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  14. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po hiszpański
  15. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  16. Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Prasa ogólna · opublikowano 21 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  17. Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 września 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  18. VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  19. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  20. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  21. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  22. Audi Q5Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  23. Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 stycznia 2015 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  24. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 września 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  25. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Inne źródło · opublikowano 22 kwietnia 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  26. ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  27. VW EA189Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  28. Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 listopada 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  29. Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  30. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  31. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 maja 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  32. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 lipca 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  33. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  34. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  35. Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Organizacja konsumencka · opublikowano 19 lutego 2019 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  36. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  37. Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Inne źródło · opublikowano 29 listopada 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  38. Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Inne źródło · opublikowano 6 października 2024 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  39. Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Organizacja konsumencka · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku