Problemy: Audi Q5 I 2.0 TDI
Audi Q5 I miał 2.0 TDI od 2008 do 2017. Dotyczy go 7 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja» (średnia dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 2.0 TDI EA288 (od 2012); «Z ostrożnością» dla 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Audi Q5 I.
Ocena silnika w tym samochodzie
5,5 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Q5 I. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Audi Q5 I
6,0 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
2.0 TDI
Najbezpieczniejsza opcjaVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel
- Usterki, które go dotyczą
- 7 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 KM · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Z ostrożnościąMożna kupić, jeśli wykonano aktualizację emisyjną i, w egzemplarzach z lat 2009-2011, akcję dotyczącą przewodów paliwowych, oraz jeśli nie ma objawów usterki EGR, filtra cząstek stałych lub turbosprężarki. Caradisiac uważa, że trudno polecić 2.0 TDI w Audi A4 z tego okresu z powodu problemów z niezawodnością.[3][4][5]
2.0 TDI EA288 (od 2012)od 2012 · 110–240 KM · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
KupićCaradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.[6]
Usterki dotyczące Q5 I
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TDI ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja2.0 TDI EA189 (2008-2015) miały oprogramowanie, które ograniczało EGR poza testami homologacyjnymi. Volkswagen usuwa to bezpłatnie aktualizacją trwającą około 30 minut, która nie jest obowiązkowa do przejścia ITV (hiszpańskiego przeglądu technicznego) i której długoterminowe skutki nadal są przedmiotem sporu.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskPompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189W 2.0 TDI EA189 pompa wysokiego ciśnienia może uwalniać opiłki, które wymuszają wymianę pompy i wtryskiwaczy. Ponadto egzemplarze z lat 2009-2011 objęto akcją serwisową z powodu wycieków oleju napędowego w przewodach wysokiego ciśnienia.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodniceWiele 2.0 TDI traci płyn chłodzący. W EA288 o mocy 150 KM zwykle zawodzi pompa wody i, rzadziej, głowica; w EA189 o mocy 140 KM typowymi przyczynami są chłodnica oleju lub chłodnica EGR.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboSyczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDIW Transporterze T6 2.0 TDI (2015-2019) przy przyspieszaniu może być słychać syczenie od luźnych lub uszkodzonych przewodów albo od pęknięcia intercoolera. Często nie ma spadku mocy ani kontrolki; plamy oleju zdradzają pęknięcie.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Audi Q5 I 2.0 TDI
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 2.0 TDI (2008–2017)
Turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie
Wysoka dotkliwośćBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGR
Średnia dotkliwośćZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnienia
Średnia dotkliwośćUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodnice
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Audi Q5 I
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Audi Q5 I poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoUsterki skrzyni S tronic w Audi Q5: szarpanie, wibracje i mechatronikaSkrzynia S tronic i układ przeniesienia napędu zbierają odpowiednio 65 i 48 opinii na 322 w fiches-auto.fr, z szarpaniem, wibracjami i usterkami wybierania biegów; są przypadki wymiany mechatroniki przy 105 000 km. Nie znaleziono oficjalnej akcji serwisowej.Pojawia się około 48 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceUtrata wspomagania hamulca z powodu oleju w serwomechanizmie Q5 3.0 TDIW Q5 3.0 TDI wyprodukowanych od marca do grudnia 2012 roku olej mógł dostać się przez przewody podciśnienia do serwomechanizmu hamulca, uszkodzić jego membranę i zmniejszyć wspomaganie hamowania. Akcja prewencyjna cytowana przez Gebrauchtwagenberater.de.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyUsterki wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej w Audi Q5Siedem opinii na 322 w fiches-auto.fr mówi o ciężkiej lub hałaśliwej kierownicy, wymienionej przekładni kierowniczej i utracie wspomagania. To rzadka usterka, oparta wyłącznie na opiniach.Pojawia się około 100 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzePęknięcie dachu panoramicznego w Audi Q5 z 2011 rokuGebrauchtwagenberater.de podaje akcję serwisową z powodu możliwego pęknięcia dachu panoramicznego w Q5 wyprodukowanych w 2011 roku. To akcja prewencyjna i nie ma liczb rzeczywistych pękniętych szyb.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyKorozja na złączach dodatkowego ogrzewania Audi Q5Według KBA, cytowanego przez Gebrauchtwagenberater.de, korozja kontaktowa na złączach dodatkowego ogrzewania może spowodować zwarcie z przypaleniem w Q5 wyprodukowanych od 15.03.2011.
Kupujesz Audi Q5 I 2.0 TDI?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Audi Q5 I udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Audi Q5 I 2.0 TDI jest niezawodny?
Audi Q5 I miał 2.0 TDI od 2008 do 2017. Dotyczy go 7 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja» (średnia dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 2.0 TDI EA288 (od 2012); «Z ostrożnością» dla 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Audi Q5 I.
Jakie usterki ma Audi Q5 I 2.0 TDI?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja (średnia dotkliwość), pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189 (wysoka dotkliwość), turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie (wysoka dotkliwość), brudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGR (średnia dotkliwość), zapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnienia (średnia dotkliwość), ubytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodnice (średnia dotkliwość) i syczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDI (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Audi Q5 I?
Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI w wersji 2.0 TDI EA288 (od 2012), z werdyktem „Kupić”.
Masz Audi Q5 I 2.0 TDI? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 września 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 grudnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 listopada 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 maja 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 lipca 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku