Problemy: BMW Serie 5 E60 N47 (520d)
BMW Serie 5 E60 miał N47 od 2007 do 2010 (520d). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 5 E60 najbezpieczniejszą opcją jest N62 / N63.
Ocena silnika w tym samochodzie
1,3 na 10Bardzo niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Serie 5 E60. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: BMW Serie 5 E60
4,9 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel
- Nazwa
- 520d
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
N47D20 177-184 KM (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 KM · N47D20O0, N47D20O1
Z ostrożnościąTo najczęściej montowana wersja N47D20 (120d, 320d, 520d) i ma tę samą wadę tylnego łańcucha, udokumentowaną w całej rodzinie.[3][4]
Usterki dotyczące Serie 5 E60
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrząduTak: N47 ma łańcuch rozrządu z tyłu silnika, przy skrzyni biegów, i w bardzo dużej części egzemplarzy, zwłaszcza wyprodukowanych w latach 2007-2009, wyciąga się lub zrywa przedwcześnie z powodu niewystarczającego napinacza, co grozi zniszczeniem silnika.Naprawa (warsztat): 1 590–3 000 €Pojawia się około 50 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowegoTak: kolektor dolotowy N47 ma plastikowe klapki (swirl flaps), które pod wpływem sadzy z diesla i upływu lat mogą pękać, odrywać się i zostać zassane do cylindra, co grozi poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarki i zaworu wastegateTurbosprężarka N47 zwykle nie psuje się z powodu ogólnego zużycia, lecz przez awarię zaworu wastegate, który reguluje doładowanie i może się zatrzeć lub rozregulować, gwałtownie zwiększając zużycie paliwa; częste są też wycieki oleju z samej turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 900–1 800 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie lub zatarcie zaworu EGRTak, jak w większości diesli tej generacji: zawór EGR w N47 zaciera się lub zatyka nagarem, zwłaszcza w samochodach użytkowanych w mieście, powodując niestabilny bieg jałowy, szarpanie i spadek mocy; zwykle nie jest to poważna usterka, jeśli zawór zostanie oczyszczony lub wymieniony na czas.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)Tak: w BMW N47 z manualną skrzynią biegów dwumasowe koło zamachowe może się zużyć, zwłaszcza przy dużej liczbie kilometrów w mieście lub jeździe na wysokich biegach na niskich obrotach; typowe objawy to wibracje, metaliczne terkotanie na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu.Pojawia się około 150 000 km
Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW Serie 5 E60 N47 (520d)
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma BMW N47 (2007–2010)
Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu
Krytyczna dotkliwośćPęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego
Krytyczna dotkliwośćAwaria turbosprężarki i zaworu wastegate
Wysoka dotkliwośćZatkanie lub zatarcie zaworu EGR
Średnia dotkliwośćZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w BMW Serie 5 E60
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
- N62 / N632003–2010 · 2 awarieŚrednia dotkliwość7,1 na 10
- Skrzynia biegów ZF 6HP2003–2010 · 3 awarieWysoka dotkliwość5,4 na 10
- N52 / N532004–2010 · 6 awariiWysoka dotkliwość5,2 na 10
- N54/N552008–2010 · 6 awariiWysoka dotkliwość5,2 na 10
- M542003–2005 · 5 awariiWysoka dotkliwość4,6 na 10
- N43/N462007–2010 · 3 awarieKrytyczna dotkliwość4,1 na 10
- M572003–2010 · 5 awariiKrytyczna dotkliwość3,7 na 10
- M472003–2007 · 6 awariiKrytyczna dotkliwość2,1 na 10
Awarie BMW Serie 5 E60 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoRyzyko rozerwania generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy (Takata)Tak: BMW wezwało do serwisu serię 5 E60, ponieważ generator gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy może z czasem ulec degradacji i po odpaleniu poduszki wystrzelić odłamki, raniąc osoby w aucie; akcja (europejskie ostrzeżenie A12/02573/24) obejmuje całą produkcję tego modelu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyŹle zamocowany kabel dodatni akumulatora, ryzyko przegrzania i pożaruW maju 2012 BMW wezwało do serwisu serię 5 E60, ponieważ osłona dodatniego przyłącza akumulatora mogła być źle założona, co sprzyjało jego poluzowaniu, nadmiernemu oporowi elektrycznemu, problemom z rozruchem i ryzyku pożaru.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie automatycznej skrzyni ZF 6-biegowej oraz zespołu sprzęgło-dwumasowe koło zamachoweAutomatyczna skrzynia ZF 6-biegowa w serii 5 E60 wymaga wymiany oleju wcześniej, niż obiecuje BMW, mimo że jest reklamowana jako „bezobsługowa”, a zespół sprzęgło-dwumasowe koło zamachowe w wersjach manualnych zwykle zużywa się od około 160 000-200 000 km, według fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de.Pojawia się około 160 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceMiękki pedał hamulca z powodu usterki pompy podciśnienia lub przewodu podciśnienia serwaW marcu 2016 BMW wezwało do serwisu około 5000 egzemplarzy serii 5 E60, ponieważ usterka pompy podciśnienia (diesel) lub przewodu podciśnienia serwa powoduje miękki pedał hamulca przy pracującym silniku, według fiches-auto.fr.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie wahaczy zawieszenia i końcówek drążka kierowniczego w BMW Serii 5 E60AUTO BILD wskazuje, że słabym punktem E60 jest zawieszenie: przednie i tylne wahacze poprzeczne się zużywają i często nie wytrzymują dłużej niż 120 000 km; zużywają się też końcówki drążka kierowniczego, a luz wykrywa niemiecki przegląd techniczny.
Kupujesz BMW Serie 5 E60 N47 (520d)?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla BMW Serie 5 E60 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 5 E60 N47 (520d) jest niezawodny?
BMW Serie 5 E60 miał N47 od 2007 do 2010 (520d). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 5 E60 najbezpieczniejszą opcją jest N62 / N63.
Jakie usterki ma BMW Serie 5 E60 N47 (520d)?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu (krytyczna dotkliwość), pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego (krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki i zaworu wastegate (wysoka dotkliwość), zatkanie lub zatarcie zaworu EGR (średnia dotkliwość) i zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią) (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w BMW Serie 5 E60?
Najbezpieczniejszą opcją jest BMW N62 / N63 w wersji N62B48TU 4.8 wolnossący 355-367 KM (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), z werdyktem „Kupić”.
Masz BMW Serie 5 E60 N47 (520d)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- BMW N47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku