Problemy: BMW Serie 5 E60 M57 (525d, 530d i 535d)
BMW Serie 5 E60 miał M57 od 2003 do 2010 (525d, 530d i 535d). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «pękanie klap dolotowych (swirl flaps)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 5 E60 najbezpieczniejszą opcją jest N62 / N63.
Ocena silnika w tym samochodzie
3,7 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Serie 5 E60. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: BMW Serie 5 E60
4,9 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- W Serie 5 E60
- 2003–2010[1]
- Nazwy
- 525d · 530d · 535d
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
M57D25, 2,5 litra (150-197 KM, 2000-2010 w zależności od zastosowania)2000–2010 · 150–197 KM · M57D25, M57D25TU
Z ostrożnościąDzieli ryzyko klap dolotowych z resztą rodziny M57 w wersjach automatycznych; wyspecjalizowany warsztat wskazuje jako wyjątek końcową rewizję o mocy 197 KM, ale dla wcześniejszych wersji nie znaleźliśmy jasnego potwierdzenia, czy je mają.[2]
M57D30TU, pierwsza rewizja 3,0 litra (201-272 KM, 2001-2006)2001–2006 · 201–272 KM · M57D30TU
Z ostrożnościąWyspecjalizowany warsztat BMW zalicza tę rewizję do tych, które powszechnie mają klapy dolotowe skłonne do pękania.[2]
M57D30TU2, druga rewizja 3,0 litra, aluminiowy blok (204-286 KM, 2004-2010)2004–2010 · 204–286 KM · M57D30TU2
Z ostrożnościąWyspecjalizowany warsztat wprost wymienia 330d/330xd o mocy 231 KM z E90 oraz biturbo 335d/535d wśród wersji z klapami dolotowymi; jako wyjątek wskazuje tylko końcową rewizję 325d/525d o mocy 197 KM.[2]
Usterki dotyczące Serie 5 E60
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Zawór oddzielający olej od gazów skrzyni korbowej (PCV) z czasem się zużywa, zwłaszcza po 120.000-150.000 km, i może powodować zużycie oleju, niebieskawy dym, nierówny bieg jałowy, a jeśli go zignorujesz, zanieczyszczać turbosprężarkę, EGR lub filtr cząstek stałych.Pojawia się około 120 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoKolektor wydechowy M57 może pęknąć, co powoduje utratę mocy, niestabilny bieg jałowy i zapach spalin we wnętrzu; zalecaną naprawą jest wymiana na kolektor żeliwny.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInneAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego M57 może ulec awarii wskutek eksploatacji, sygnalizując to nietypowymi hałasami i stukaniem w przedniej części silnika, zanim zniszczy się całkowicie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)Przepływomierz jest znaną usterką dieslów M57 o sześciu cylindrach: z czasem traci precyzję i samochód słabiej ciągnie. To tania naprawa w porównaniu z turbo czy wtryskiem.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW Serie 5 E60 M57 (525d, 530d i 535d)
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma BMW M57 (2003–2010)
Pękanie klap dolotowych (swirl flaps)
Krytyczna dotkliwośćAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)
Wysoka dotkliwośćPęknięcie kolektora wydechowego
Średnia dotkliwośćAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego
Średnia dotkliwośćUszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w BMW Serie 5 E60
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
- N62 / N632003–2010 · 2 awarieŚrednia dotkliwość7,1 na 10
- Skrzynia biegów ZF 6HP2003–2010 · 3 awarieWysoka dotkliwość5,4 na 10
- N52 / N532004–2010 · 6 awariiWysoka dotkliwość5,2 na 10
- N54/N552008–2010 · 6 awariiWysoka dotkliwość5,2 na 10
- M542003–2005 · 5 awariiWysoka dotkliwość4,6 na 10
- N43/N462007–2010 · 3 awarieKrytyczna dotkliwość4,1 na 10
- M472003–2007 · 6 awariiKrytyczna dotkliwość2,1 na 10
- N472007–2010 · 5 awariiKrytyczna dotkliwość1,3 na 10
Awarie BMW Serie 5 E60 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoRyzyko rozerwania generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy (Takata)Tak: BMW wezwało do serwisu serię 5 E60, ponieważ generator gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy może z czasem ulec degradacji i po odpaleniu poduszki wystrzelić odłamki, raniąc osoby w aucie; akcja (europejskie ostrzeżenie A12/02573/24) obejmuje całą produkcję tego modelu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyŹle zamocowany kabel dodatni akumulatora, ryzyko przegrzania i pożaruW maju 2012 BMW wezwało do serwisu serię 5 E60, ponieważ osłona dodatniego przyłącza akumulatora mogła być źle założona, co sprzyjało jego poluzowaniu, nadmiernemu oporowi elektrycznemu, problemom z rozruchem i ryzyku pożaru.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie automatycznej skrzyni ZF 6-biegowej oraz zespołu sprzęgło-dwumasowe koło zamachoweAutomatyczna skrzynia ZF 6-biegowa w serii 5 E60 wymaga wymiany oleju wcześniej, niż obiecuje BMW, mimo że jest reklamowana jako „bezobsługowa”, a zespół sprzęgło-dwumasowe koło zamachowe w wersjach manualnych zwykle zużywa się od około 160 000-200 000 km, według fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de.Pojawia się około 160 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceMiękki pedał hamulca z powodu usterki pompy podciśnienia lub przewodu podciśnienia serwaW marcu 2016 BMW wezwało do serwisu około 5000 egzemplarzy serii 5 E60, ponieważ usterka pompy podciśnienia (diesel) lub przewodu podciśnienia serwa powoduje miękki pedał hamulca przy pracującym silniku, według fiches-auto.fr.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie wahaczy zawieszenia i końcówek drążka kierowniczego w BMW Serii 5 E60AUTO BILD wskazuje, że słabym punktem E60 jest zawieszenie: przednie i tylne wahacze poprzeczne się zużywają i często nie wytrzymują dłużej niż 120 000 km; zużywają się też końcówki drążka kierowniczego, a luz wykrywa niemiecki przegląd techniczny.
Kupujesz BMW Serie 5 E60 M57 (525d, 530d i 535d)?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla BMW Serie 5 E60 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 5 E60 M57 (525d, 530d i 535d) jest niezawodny?
BMW Serie 5 E60 miał M57 od 2003 do 2010 (525d, 530d i 535d). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «pękanie klap dolotowych (swirl flaps)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 5 E60 najbezpieczniejszą opcją jest N62 / N63.
Jakie usterki ma BMW Serie 5 E60 M57 (525d, 530d i 535d)?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (krytyczna dotkliwość), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (wysoka dotkliwość), pęknięcie kolektora wydechowego (średnia dotkliwość), awaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego (średnia dotkliwość) i uszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy) (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w BMW Serie 5 E60?
Najbezpieczniejszą opcją jest BMW N62 / N63 w wersji N62B48TU 4.8 wolnossący 355-367 KM (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), z werdyktem „Kupić”.
Masz BMW Serie 5 E60 M57 (525d, 530d i 535d)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW M57Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku