Problemy: BMW Serie 3 E90 N47 (316d, 318d i 320d)
BMW Serie 3 E90 miał N47 od 2007 do 2012 (316d, 318d i 320d). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 3 E90 najbezpieczniejszą opcją jest N52 / N53.
Ocena silnika w tym samochodzie
1,3 na 10Bardzo niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Serie 3 E90. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: BMW Serie 3 E90
4,4 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel
- Nazwy
- 316d · 318d · 320d
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
N47D20 116 KM (K0/K1, 2007-2014)2007–2014 · 116 KM · N47D20K0, N47D20K1
Z ostrożnościąDzieli z resztą rodziny N47 wadę tylnego łańcucha rozrządu; zalecany tylko z dobrze udokumentowaną historią serwisową i rozrządu.[2][4]
N47D20 143 KM (U0/U1, 2007-2014)2007–2014 · 143 KM · N47D20U0, N47D20U1
Z ostrożnościąTo samo ryzyko łańcucha rozrządu co w reszcie gamy; przed zakupem warto sprawdzić historię rozrządu.[2][4]
N47D20 177-184 KM (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 KM · N47D20O0, N47D20O1
Z ostrożnościąTo najczęściej montowana wersja N47D20 (120d, 320d, 520d) i ma tę samą wadę tylnego łańcucha, udokumentowaną w całej rodzinie.[2][4]
Usterki dotyczące Serie 3 E90
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrząduTak: N47 ma łańcuch rozrządu z tyłu silnika, przy skrzyni biegów, i w bardzo dużej części egzemplarzy, zwłaszcza wyprodukowanych w latach 2007-2009, wyciąga się lub zrywa przedwcześnie z powodu niewystarczającego napinacza, co grozi zniszczeniem silnika.Naprawa (warsztat): 1 590–3 000 €Pojawia się około 50 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowegoTak: kolektor dolotowy N47 ma plastikowe klapki (swirl flaps), które pod wpływem sadzy z diesla i upływu lat mogą pękać, odrywać się i zostać zassane do cylindra, co grozi poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarki i zaworu wastegateTurbosprężarka N47 zwykle nie psuje się z powodu ogólnego zużycia, lecz przez awarię zaworu wastegate, który reguluje doładowanie i może się zatrzeć lub rozregulować, gwałtownie zwiększając zużycie paliwa; częste są też wycieki oleju z samej turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 900–1 800 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie lub zatarcie zaworu EGRTak, jak w większości diesli tej generacji: zawór EGR w N47 zaciera się lub zatyka nagarem, zwłaszcza w samochodach użytkowanych w mieście, powodując niestabilny bieg jałowy, szarpanie i spadek mocy; zwykle nie jest to poważna usterka, jeśli zawór zostanie oczyszczony lub wymieniony na czas.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)Tak: w BMW N47 z manualną skrzynią biegów dwumasowe koło zamachowe może się zużyć, zwłaszcza przy dużej liczbie kilometrów w mieście lub jeździe na wysokich biegach na niskich obrotach; typowe objawy to wibracje, metaliczne terkotanie na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu.Pojawia się około 150 000 km
Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW Serie 3 E90 N47 (316d, 318d i 320d)
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma BMW N47 (2007–2012)
Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu
Krytyczna dotkliwośćPęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego
Krytyczna dotkliwośćAwaria turbosprężarki i zaworu wastegate
Wysoka dotkliwośćZatkanie lub zatarcie zaworu EGR
Średnia dotkliwośćZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w BMW Serie 3 E90
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
- Skrzynia biegów ZF 6HP2005–2012 · 3 awarieWysoka dotkliwość5,4 na 10
- N52 / N532005–2012 · 6 awariiWysoka dotkliwość5,2 na 10
- N54/N552007–2011 · 6 awariiWysoka dotkliwość5,2 na 10
- N43/N462005–2012 · 4 awarieKrytyczna dotkliwość4,1 na 10
- M572005–2008 · 4 awarieKrytyczna dotkliwość3,7 na 10
- M472005–2007 · 6 awariiKrytyczna dotkliwość2,1 na 10
- N572008–2012 · 3 awarieKrytyczna dotkliwość1,6 na 10
Awarie BMW Serie 3 E90 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład kierowniczyAwaria przekładni kierowniczej i pompy wspomaganiaTo jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli usterek: fiches-auto.fr opisuje awarie przekładni kierowniczej (czasem zablokowanej) i pompy wspomagania, zwłaszcza w 318i i 320d, z wymianą kolumny kierowniczej za 800-1200 € lub reprogramowaniem za około 200-250 € we Francji.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje serwisowe dotyczące generatorów gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcyTak: Seria 3 E90/E91/E92/E93 jest objęta kolejnymi światowymi akcjami BMW dotyczącymi generatorów gazu Takata w poduszce powietrznej kierowcy, które z czasem mogą ulec degradacji i przy zadziałaniu wyrzucać metalowe odłamki. Najszersza, z maja 2026 roku, obejmuje pojazdy wyprodukowane od stycznia 2006 do czerwca 2015 roku; wcześniejsza, z marca 2024 roku, objęła starsze egzemplarze z lat 2004 i 2005.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaAkcja z powodu ryzyka pożaru złącza dmuchawy ogrzewaniaTak: w styczniu 2021 roku BMW wezwało do serwisów około 430 000 egzemplarzy Serii 3 E90/E91/E92/E93 w Niemczech (ponad pół miliona na świecie), ponieważ złącze wiązki regulatora dmuchawy ogrzewania może ulec korozji, spowodować zwarcie i podpalić pojazd, nawet gdy stoi. Wcześniejsza akcja z jesieni 2017 roku objęła już pierwszą partię egzemplarzy w Stanach Zjednoczonych.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterka złącza dodatniego kabla akumulatoraBMW wezwało do serwisów benzynowe egzemplarze Serii 3 E90 z lat 2006-2011 i diesle z lat 2009-2011 z powodu wadliwego złącza dodatniego kabla akumulatora, które może spowodować awarię układu elektrycznego i silnika, według gebrauchtwagenberater.de.Naprawa: 0 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie amortyzatorów, tulei i łożysk zawieszeniaWraz z przebiegiem E90 zwykle wymaga wymiany amortyzatorów, tulei lub łożysk zawieszenia: fiches-auto.fr podaje kilka przypadków między 150 000 a 170 000 km, a gebrauchtwagenberater.de cytuje dane niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV), według których sprężyny i amortyzatory są częstym punktem uwagi.
Kupujesz BMW Serie 3 E90 N47 (316d, 318d i 320d)?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla BMW Serie 3 E90 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 4. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 3 E90 N47 (316d, 318d i 320d) jest niezawodny?
BMW Serie 3 E90 miał N47 od 2007 do 2012 (316d, 318d i 320d). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW Serie 3 E90 najbezpieczniejszą opcją jest N52 / N53.
Jakie usterki ma BMW Serie 3 E90 N47 (316d, 318d i 320d)?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu (krytyczna dotkliwość), pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego (krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki i zaworu wastegate (wysoka dotkliwość), zatkanie lub zatarcie zaworu EGR (średnia dotkliwość) i zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią) (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w BMW Serie 3 E90?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia ZF 6HP, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz BMW Serie 3 E90 N47 (316d, 318d i 320d)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- BMW N47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku