Przejdź do treści
MotorFiable
pl

BMW X1 E84 (2009–2015)

Problemy: BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d)

BMW X1 E84 miał N47 od 2009 do 2014 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW X1 E84 najbezpieczniejszą opcją jest N52 / N53.

BMW X1 E84 (2009–2015)
Zdjęcie: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.

Ocena silnika w tym samochodzie

1,3 na 10Bardzo niska niezawodność

Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu X1 E84. Jak ją liczymy

Ocena ogólna: BMW X1 E84

5,4 na 10Akceptowalna niezawodność

Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział

12 źródełJak pracujemy

BMW N47

BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel

W X1 E84
2009–2014[1][2]
Nazwy
sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
87
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N47D20 143 KM (U0/U1, 2007-2014)2007–2014 · 143 KM · N47D20U0, N47D20U1

    Z ostrożnością

    To samo ryzyko łańcucha rozrządu co w reszcie gamy; przed zakupem warto sprawdzić historię rozrządu.[3][4]

  • N47D20 177-184 KM (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 KM · N47D20O0, N47D20O1

    Z ostrożnością

    To najczęściej montowana wersja N47D20 (120d, 320d, 520d) i ma tę samą wadę tylnego łańcucha, udokumentowaną w całej rodzinie.[3][4]

  • N47D20 204-218 KM biturbo (2007-2014)2007–2014 · 204–218 KM · N47D20T0, N47S1

    Z ostrożnością

    Ponieważ to najbardziej wysilona wersja N47D20, dodatkowe obciążenie cieplne nie zmniejsza znanego ryzyka związanego z tylnym łańcuchem rozrządu.[3][4]

Usterki dotyczące X1 E84

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrząduTak: N47 ma łańcuch rozrządu z tyłu silnika, przy skrzyni biegów, i w bardzo dużej części egzemplarzy, zwłaszcza wyprodukowanych w latach 2007-2009, wyciąga się lub zrywa przedwcześnie z powodu niewystarczającego napinacza, co grozi zniszczeniem silnika.Naprawa (warsztat): 1 590–3 000 €Pojawia się około 50 000 km
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowegoTak: kolektor dolotowy N47 ma plastikowe klapki (swirl flaps), które pod wpływem sadzy z diesla i upływu lat mogą pękać, odrywać się i zostać zassane do cylindra, co grozi poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarki i zaworu wastegateTurbosprężarka N47 zwykle nie psuje się z powodu ogólnego zużycia, lecz przez awarię zaworu wastegate, który reguluje doładowanie i może się zatrzeć lub rozregulować, gwałtownie zwiększając zużycie paliwa; częste są też wycieki oleju z samej turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 900–1 800 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie lub zatarcie zaworu EGRTak, jak w większości diesli tej generacji: zawór EGR w N47 zaciera się lub zatyka nagarem, zwłaszcza w samochodach użytkowanych w mieście, powodując niestabilny bieg jałowy, szarpanie i spadek mocy; zwykle nie jest to poważna usterka, jeśli zawór zostanie oczyszczony lub wymieniony na czas.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)Tak: w BMW N47 z manualną skrzynią biegów dwumasowe koło zamachowe może się zużyć, zwłaszcza przy dużej liczbie kilometrów w mieście lub jeździe na wysokich biegach na niskich obrotach; typowe objawy to wibracje, metaliczne terkotanie na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu.Pojawia się około 150 000 km

Wszystkie wersje i usterki BMW N47

Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d)

Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.

Jeśli ma BMW N47 (2009–2014)

Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego

Krytyczna dotkliwość

Awaria turbosprężarki i zaworu wastegate

Wysoka dotkliwość

Zatkanie lub zatarcie zaworu EGR

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią)

Średnia dotkliwość

Inne silniki i skrzynie biegów w BMW X1 E84

Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.

Awarie BMW X1 E84 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.

Zobacz 7 usterek poza silnikiem

Kupujesz BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d)?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Dla BMW X1 E84 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 2. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie

Najczęstsze pytania

Czy BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d) jest niezawodny?

BMW X1 E84 miał N47 od 2009 do 2014 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w BMW X1 E84 najbezpieczniejszą opcją jest N52 / N53.

Jakie usterki ma BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d)?

Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrządu (krytyczna dotkliwość), pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego (krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki i zaworu wastegate (wysoka dotkliwość), zatkanie lub zatarcie zaworu EGR (średnia dotkliwość) i zużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią) (średnia dotkliwość).

Jaki silnik wybrać w BMW X1 E84?

Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW N52 / N53, z werdyktem „Z ostrożnością”.

Masz BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d i xDrive23d)? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  2. Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  3. BMW N47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  4. Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  5. El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  6. Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  7. Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  8. BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  9. 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  10. Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  11. Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  12. Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku