Przejdź do treści
MotorFiable

Auta BMW

Problemy BMW Serie 7 F01 (2008–2015)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w BMW Serie 7 F01; BMW N57, BMW N62 / N63 i skrzynia ZF 8HP mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia ZF 8HP, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem jest niewiele danych o BMW serii 7 F01: opinie właścicieli wskazują na zużycie tulei metalowo-gumowych i zawieszenia pneumatycznego z powodu masy samochodu oraz nieszczelności skraplacza klimatyzacji. Próba jest mała (około 49 opinii) i bez oficjalnej weryfikacji.[2]

BMW Serie 7 F01 (2008–2015)
Zdjęcie: Paultantk · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,5na 10

Ocena BMW Serie 7 F01: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik4,1Od 1,6 do 6,2 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,43 awarie
  • Zawieszenie8,51 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce9,0Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,1Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja9,31 awaria
  • Nadwozie i wnętrze8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty BMW Serie 7 F01

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Nieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaSilnik BMW N57
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Zużycie tylnego łańcucha rozrząduSilnik BMW N57
  3. 3Wysoka dotkliwość: Zużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworówSilnik BMW N62 / N63
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu N63 i pękanie prowadnicSilnik BMW N62 / N63
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruSilnik BMW N62 / N63

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

23 źródłaJak pracujemy

BMW N57

BMW N57 (N57D30) · Diesel

W Serie 7 F01
2008–2015[3][4]
Nazwa
730d
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
84
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Serie 7 F01

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW N57 ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiNieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaTak: podobnie jak N47 i B47, N57 jest objęty akcją serwisową BMW z powodu nieszczelności chłodnicy EGR, które mogą zmieszać płyn chłodzący z sadzą i olejem do temperatur spalania. BMW bezpłatnie kontroluje sześciocylindrowe silniki wyprodukowane od lipca 2012 do czerwca 2015 z powodu ryzyka pożaru.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZużycie tylnego łańcucha rozrząduN57 odziedziczył po N47 łańcuch rozrządu z tyłu bloku, przy skrzyni biegów, co komplikuje każdą naprawę. W odróżnieniu od N47 nie ma udokumentowanej akcji serwisowej ani masowej fali reklamacji, a przypadki poważnego zużycia pojawiają się głównie powyżej 200.000 km.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteInneZużycie tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego N57 zużywa się z użytkowaniem i według technicznego przewodnika po silniku zwykle wymaga wymiany między 80.000 a 120.000 km, sygnalizując to nietypowymi dźwiękami, zanim ulegnie całkowitej awarii.Pojawia się około 80 000 km

Karta: Serie 7 F01 BMW N57Wszystkie wersje i usterki BMW N57

BMW N62 / N63

BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) i N63 (biturbo) · Benzyna

W Serie 7 F01
2008–2015[2][7]
Nazwy
750i · 750Li
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N63B44O0 4.4 biturbo 408 KM (2008-2014)2008–2014 · 408 KM · N63B44O0, N63B44

    Unikać

    Gebrauchtwagenberater odradza 550i z tym N63 z powodu zużycia oleju (uszczelniacze zaworów) i wyciągniętego łańcucha oraz zaleca auto z okresu po lipcu 2013 roku; fiches-auto opisuje go jako wielki słaby punkt gamy benzynowej.[1][8]

  • N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 KM (2013-2019)2013–2019 · 450 KM · N63B44O1, N63TU

    Z ostrożnością

    Gebrauchtwagenberater uważa go za bardziej niezawodny niż N63 sprzed lipca 2013 roku, ale klasyfikuje jako „do sprawdzenia” i nadal opisuje jako skomplikowany silnik.[8]

Usterki dotyczące Serie 7 F01

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW N62 / N63 ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworówTak: oryginalny N63 jest znany z zużycia oleju, a prasa niemiecka przypisuje to zużytym uszczelniaczom trzonków zaworów. Gebrauchtwagenberater podaje 3 000-4 500 € jako orientacyjny koszt naprawy w Niemczech.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu N63 i pękanie prowadnicW N63 łańcuch rozrządu może się wydłużyć, a prowadnica ślizgowa pęknąć, z odłamkami plastiku w misce olejowej i ryzykiem poważnego uszkodzenia silnika. Nie znaleźliśmy żadnej europejskiej akcji przywoławczej z tego powodu.
  3. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboDodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytki płynu chłodniczego w N63 i pęknięcia w głowicyN63 dość często traci płyn chłodniczy: Gebrauchtwagenberater wymienia to w 550i, X5 50i i innych, wraz z pęknięciami w studzience świecy. Opinie właścicieli dodają przewody i pompę wody.

Karta: Serie 7 F01 BMW N62 / N63Wszystkie wersje i usterki BMW N62 / N63

BMW N54/N55

BMW N54 biturbo i N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzyna

W Serie 7 F01
2009–2015[9]
Nazwa
740i
Usterki, które go dotyczą
4
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N55B30M0 302 KM (2009-2018)2009–2018 · 302 KM · N55B30M0

    Z ostrożnością

    Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.[9][10][11]

  • N55B30 315 KM (2011-2018)2011–2018 · 315 KM · N55B30

    Z ostrożnością

    Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.[9][10][11]

Usterki dotyczące Serie 7 F01

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW N54/N55 ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboHałas i awaria zaworów wastegate turbosprężarkiW N54 cięgna wastegate się luzują i powodują metaliczne grzechotanie; z czasem obniżają ciśnienie doładowania. W N55 zawodzi elektryczny siłownik.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody i termostatuElektryczna pompa wody w N54 i N55 psuje się bez ostrzeżenia, około 100 000-150 000 km, i zwykle wymienia się ją razem z termostatem. Jeśli nie zareagujesz, silnik się przegrzeje.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra olejuUszczelka obudowy filtra oleju w N54 i N55 z wiekiem zaczyna przeciekać; olej może kapać na pasek osprzętu, a przecieki zdarzają się też przy pokrywie zaworów.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonOlej w otworach świec przez uszczelkę pokrywy zaworówW silnikach N54 i N55 uszczelka pokrywy zaworów z czasem twardnieje i przepuszcza olej do otworów świec zapłonowych. Warsztaty traktują to jako znaną usterkę: czuć spalony zapach, a olej może uszkodzić świece i cewki.

Karta: Serie 7 F01 BMW N54/N55Wszystkie wersje i usterki BMW N54/N55

Skrzynia biegów ZF 8HP

Najbezpieczniejsza opcja

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

W Serie 7 F01
2008–2015[12]
Nazwy
760Li Steptronic · 730d Steptronic
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1. generacja (2008-2013)2008–2013 · 8HP45, 8HP55, 8HP65, 8HP70, 8HP90

    Z ostrożnością

    Samochody z tą pierwszą generacją mają w 2026 roku już 13-18 lat; w BMW serii 5 (F10) są udokumentowane przypadki uszkodzonej mechatroniki i niemożności włączenia biegu wstecznego po przekroczeniu 120.000-130.000 km, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową skrzyni.[1]

Usterki dotyczące Serie 7 F01

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki starzejącej się skrzyni (czasem z biegiem wstecznym)Tak, choć w mniejszości przypadków: są udokumentowane awarie mechatroniki ZF 8HP w BMW po przekroczeniu 120.000-130.000 km, z kosztem od 1.400 do 3.500 €, a także awarie sterownika lub elektronicznego selektora w Audi i Land Roverze.Naprawa: 1 400–3 500 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia i wahania przy zmianie biegów, czasem z przeprogramowaniemTak: w BMW, Audi, Jaguarze i Alfie Romeo są relacje o szarpnięciach, wahaniach lub gwałtownych zmianach biegów w ZF 8HP. Zwykle wynika to ze starzejącego się oleju lub kalibracji mechatroniki, a dealer często to koryguje - nie zawsze za pierwszym razem - przeprogramowując sterownik skrzyni.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju przez uszczelki lub miskę skrzyniTak: w BMW serii 1 i Jaguarze F-Pace są relacje o wyciekach oleju przez uszczelki skrzyni ZF 8HP, w jednym przypadku już przy 40.000 km. Jeśli nie zostanie to szybko naprawione, utrata ciśnienia może przyspieszyć wewnętrzne zużycie i doprowadzić do szarpnięć lub awarii mechatroniki opisanych w powiązanych usterkach.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

Karta: Serie 7 F01 Skrzynia biegów ZF 8HPWszystkie wersje i usterki ZF 8HP

Awarie BMW Serie 7 F01 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w BMW Serie 7 F01

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1645 przeglądów 674 samochodów zarejestrowanych w latach 2009–2014, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 6,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,6%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 10,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 21,8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 1,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 10,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,6%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 2,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 13,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,3%.

    Mniej usterek niż średnia

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego BMW Serie 7 F01

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma BMW N57 (2008–2015)

Nieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika

Krytyczna dotkliwość

Zużycie tylnego łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Zużycie tłumika drgań koła pasowego wału korbowego

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N62 / N63 (2008–2015)

Zużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworów

Wysoka dotkliwość

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu N63 i pękanie prowadnic

Krytyczna dotkliwość

Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaru

Krytyczna dotkliwość

Ubytki płynu chłodniczego w N63 i pęknięcia w głowicy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N54/N55 (2009–2015)

Hałas i awaria zaworów wastegate turbosprężarki

Średnia dotkliwość

Awaria elektrycznej pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra oleju

Średnia dotkliwość

Olej w otworach świec przez uszczelkę pokrywy zaworów

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia ZF 8HP (2008–2015)

Awaria mechatroniki starzejącej się skrzyni (czasem z biegiem wstecznym)

Wysoka dotkliwość

Szarpnięcia i wahania przy zmianie biegów, czasem z przeprogramowaniem

Średnia dotkliwość

Wycieki oleju przez uszczelki lub miskę skrzyni

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do BMW Serie 7 F01

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz BMW Serie 7 F01?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz BMW Serie 7 F01? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy BMW Serie 7 F01 jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w BMW Serie 7 F01; BMW N57, BMW N62 / N63 i skrzynia ZF 8HP mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia ZF 8HP, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem jest niewiele danych o BMW serii 7 F01: opinie właścicieli wskazują na zużycie tulei metalowo-gumowych i zawieszenia pneumatycznego z powodu masy samochodu oraz nieszczelności skraplacza klimatyzacji. Próba jest mała (około 49 opinii) i bez oficjalnej weryfikacji.

Który silnik BMW Serie 7 F01 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia ZF 8HP, z werdyktem „Z ostrożnością”. Samochody z tą pierwszą generacją mają w 2026 roku już 13-18 lat; w BMW serii 5 (F10) są udokumentowane przypadki uszkodzonej mechatroniki i niemożności włączenia biegu wstecznego po przekroczeniu 120.000-130.000 km, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową skrzyni.[1]

Jakie problemy ma BMW Serie 7 F01 poza silnikiem?

Poza silnikiem jest niewiele danych o BMW serii 7 F01: opinie właścicieli wskazują na zużycie tulei metalowo-gumowych i zawieszenia pneumatycznego z powodu masy samochodu oraz nieszczelności skraplacza klimatyzacji. Próba jest mała (około 49 opinii) i bez oficjalnej weryfikacji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie tulei wahaczy i mieszków zawieszenia pneumatycznego (zawieszenie, średnia dotkliwość) i nieszczelność skraplacza klimatyzacji z powodu korozji (klimatyzacja, niska dotkliwość).[2]

Jakie awarie ma BMW Serie 7 F01?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: nieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika (BMW N57, krytyczna dotkliwość), zużycie tylnego łańcucha rozrządu (BMW N57, krytyczna dotkliwość), zużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworów (BMW N62 / N63, wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu N63 i pękanie prowadnic (BMW N62 / N63, krytyczna dotkliwość) i dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaru (BMW N62 / N63, krytyczna dotkliwość).

Który rocznik BMW Serie 7 F01 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2011, 2010 i 2009 (6,0/10); najgorzej oceniony to 2012 (5,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Tous les problèmes sur BMW Série 7 2009-2015 (fiche de fiabilité)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  3. BMW 7 Series (F01)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  4. BMW N57Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  5. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  6. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 sierpnia 2018 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  7. BMW N63Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  8. BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  9. BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  10. BMW N55Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  11. BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 lutego 2025 · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  12. ZF 8HP transmissionWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  13. BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  14. BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 grudnia 2015 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  15. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  16. BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  17. Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  18. BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  19. The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  20. BMW N54: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  21. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  22. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  23. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku