Silnik BMW N54/N55: usterki i niezawodność

• N54B30 302 KM (2006-2010)

  2006–2010 · 302 KM · N54B30

  Z ostrożnością

  To silnik z największą liczbą udokumentowanych awarii w rodzinie: pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wastegate; warto sprawdzić, które części już wymieniono.^[1][3][5]

• N54 322 KM (2008-2013)

  2008–2013 · 322 KM · N54B30

  Z ostrożnością

  To silnik z największą liczbą udokumentowanych awarii w rodzinie: pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wastegate; warto sprawdzić, które części już wymieniono.^[1][3][5]

• N54 335 KM (2011-2016)

  2011–2016 · 335 KM · N54B30

  Z ostrożnością

  To silnik z największą liczbą udokumentowanych awarii w rodzinie: pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wastegate; warto sprawdzić, które części już wymieniono.^[1][3][5]

• N55B30M0 302 KM (2009-2018)

  2009–2018 · 302 KM · N55B30M0

  Z ostrożnością

  Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.^[2][4][6]

• N55B30 315 KM (2011-2018)

  2011–2018 · 315 KM · N55B30

  Z ostrożnością

  Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.^[2][4][6]

• N55B30O0 322 KM (2014-2016)

  2014–2016 · 322 KM · N55B30O0

  Z ostrożnością

  Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.^[2][4][6]

• N55HP 335 KM (2013-2015)

  2013–2015 · 335 KM · N55HP

  Z ostrożnością

  Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.^[2][4][6]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęstePaliwoAwaria pompy paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP)Pompa wysokiego ciśnienia w N54 to jedna z jego najlepiej udokumentowanych usterek: w większości egzemplarzy była już kiedyś wymieniana. Zapowiada się długim rozruchem i spadkiem mocy; akcja z 2010 roku dotyczyła tylko USA.
2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria piezoelektrycznych wtryskiwaczy N54Piezoelektryczne wtryskiwacze N54 mogą się zatykać lub przeciekać i powodować sporadyczne wypadanie zapłonów. N55 ma wtryskiwacze elektromagnetyczne, więc nie ma tego słabego punktu.
3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboHałas i awaria zaworów wastegate turbosprężarkiW N54 cięgna wastegate się luzują i powodują metaliczne grzechotanie; z czasem obniżają ciśnienie doładowania. W N55 zawodzi elektryczny siłownik.
4. 4Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody i termostatuElektryczna pompa wody w N54 i N55 psuje się bez ostrzeżenia, około 100 000-150 000 km, i zwykle wymienia się ją razem z termostatem. Jeśli nie zareagujesz, silnik się przegrzeje.
5. 5Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra olejuUszczelka obudowy filtra oleju w N54 i N55 z wiekiem zaczyna przeciekać; olej może kapać na pasek osprzętu, a przecieki zdarzają się też przy pokrywie zaworów.
6. 6Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonOlej w otworach świec przez uszczelkę pokrywy zaworówW silnikach N54 i N55 uszczelka pokrywy zaworów z czasem twardnieje i przepuszcza olej do otworów świec zapłonowych. Warsztaty traktują to jako znaną usterkę: czuć spalony zapach, a olej może uszkodzić świece i cewki.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

BMW

Rodzina

N54/N55

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

2 979 cm³

Cylindry

6

Zasilanie

Turbo

Wtrysk

Wtrysk bezpośredni

Rozrząd

Łańcuch

Moc

302–335 KM

Produkcja

2006–2019

Marki

BMW

Dane techniczne^[1][2]

1. 2006–2010

   N54B30 302 KM (2006-2010)

   Pierwsza wersja rzędowego sześciocylindrowego silnika 3.0 z dwiema małymi turbosprężarkami i piezoelektrycznym wtryskiem bezpośrednim; 302 KM według karty z Wikipedii.^[1]

2. 2008–2013

   N54 322 KM (2008-2013)

   Stopień mocy 322 KM, produkowany w latach 2008-2013 według Wikipedii (dokładny kod tego wariantu nie został zweryfikowany).^[1]

3. 2009–2018

   N55B30M0 302 KM (2009-2018)

   Zastępuje dwie turbosprężarki N54 jedną dwustrumieniową (twin-scroll), dodaje Valvetronic i wtryskiwacze elektromagnetyczne zamiast piezoelektrycznych; 302 KM.^[2]

4. 2011–2016

   N54 335 KM (2011-2016)

   Stopień mocy 335 KM, produkowany w latach 2011-2016 według Wikipedii; kojarzony głównie z 1M Coupé i wersjami specjalnymi.^[1]

5. 2011–2018

   N55B30 315 KM (2011-2018)

   Wariant 315 KM tej samej rodziny N55, z tymi samymi rozwiązaniami technicznymi.^[2]

6. 2013–2015

   N55HP 335 KM (2013-2015)

   Wariant 335 KM (N55HP) produkowany w latach 2013-2015 według Wikipedii.^[2]

7. 2014–2016

   N55B30O0 322 KM (2014-2016)

   Wariant 322 KM wprowadzony w 2014 roku według Wikipedii.^[2]

• Zestaw łańcucha rozrządu

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr oleju

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr powietrza

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Świece zapłonowe

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)