Problemy: Chevrolet Onix z 2012 roku

• 1.0 SPE/4 78-80 KM (Onix i Prisma, Brazylia, od 2012)

  78–80 KM

  Revista Carro opisuje je jako wytrzymałe i proste w utrzymaniu, ale wspomina o zgaśnięciach silnika, które właściciele przypisują zaworom w obu pojemnościach. Vrum odnotowuje przedwczesne zużycie paska rozrządu i pojedyncze jego zerwania przed 30 000 km. Żadne źródło nie podaje częstości tych przypadków, więc warto sprawdzić, kiedy wymieniano pasek.^[1][4]

  Z ostrożnością

• 1.4 SPE/4 98-106 KM (Onix i Prisma, Brazylia, od 2012)

  98–106 KM

  Revista Carro opisuje je jako wytrzymałe i proste w utrzymaniu, ale wspomina o zgaśnięciach silnika, które właściciele przypisują zaworom w obu pojemnościach. Vrum odnotowuje przedwczesne zużycie paska rozrządu i pojedyncze jego zerwania przed 30 000 km. Żadne źródło nie podaje częstości tych przypadków, więc warto sprawdzić, kiedy wymieniano pasek.^[1][4]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012

• Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaChłodzeniePompa wody, która zacina się lub traci płyn (napędzana paskiem rozrządu)W silniku Family 1 pompa wody jest napędzana paskiem rozrządu i pełni też rolę napinacza. Przy złym płynie chłodniczym albo jego braku korozja może zablokować ją w gnieździe. Brazylijski poradnik zakupowy wymienia też wycieki z pompy w Corsie Wind.

• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaKlimatyzacja słabo chłodzi i awarie sprężarkiTak: powtarzającą się skargą właścicieli pierwszej generacji Onixa jest klimatyzacja, która słabo chłodzi. Revista Carro i Verificar Auto przypisują to doborowi sprężarki, a Garagem 360 i Vrum dodają wady samej sprężarki. Wymiana kosztuje od 900 do 1200 reali.