Problemy: Citroën AX z 1989 roku

• TU9 1.0 i TU1 1.1 (954 i 1.124 cm³, 45-60 KM, 1986-2014)

  45–60 KM · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP

  Opinie właścicieli Saxo i 106 wskazują uszczelkę pod głowicą jako najczęściej wymienianą awarię w silnikach 1.1 (14 na 89 opinii o Saxo 1.1 i 16 na 84 o 106 1.1), a występuje ona także w 1.0 (od około 70 000 km w 106). L'Argus poleca 1.1 o mocy 60 KM jako dobry wybór w 106, więc przed zakupem sprawdź uszczelkę i płyn chłodzący.^[5][6][7]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 1989

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuUszczelka głowicy psuje się głównie w następstwie wcześniejszego przegrzania, z powodu wycieku płynu chłodzącego lub uszkodzonego termostatu, a nie jako wada fabryczna: pojawia się w mniejszości silników, prawie zawsze między 30 000 a 180 000 km, z utratą płynu chłodzącego, zemulgowanym olejem lub białym dymem.Pojawia się około 30 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieModuł zapłonowy, czyli listwa z dwiema podwójnymi cewkami, bez rozdzielacza, to najczęściej wymieniana przez właścicieli usterka elektryczna we wszystkich modelach z tym silnikiem: zwykle psuje się między 40 000 a 150 000 km i powoduje szarpanie, niestabilny bieg jałowy lub zapalenie kontrolki awarii silnika.Pojawia się około 40 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieTermostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętejTermostat, czyli sterowany „calorstat” w nowszych wersjach, może się zablokować: jeśli zamknie się, silnik się przegrzewa; jeśli zostanie otwarty, wolno osiąga temperaturę i więcej pali. To jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli tych silników usterek chłodzenia.
• Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaCzujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperaturySonda lambda i czujnik temperatury płynu chłodzącego są, obok cewek, najczęściej wymienianymi uszkodzonymi komponentami: dają niestabilny bieg jałowy, zapaloną kontrolkę awarii silnika lub wentylator chłodzenia, który nie zachowuje się normalnie.Pojawia się około 25 000 km
• Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówUszczelka pokrywy zaworów z latami wysycha i przepuszcza olej do studzienek świec: poza plamą oleju na silniku może zalać świece lub moduł zapłonowy i powodować wypadanie zapłonu.Pojawia się około 120 000 km

• 1.4 D 50 KM (TUD3Y, 1993-1994 w 106)

  50 KM · TUD3Y, K9Y

  Caradisiac ostrzega przed możliwą usterką uszczelki pod głowicą od 100 000-130 000 km oraz nadmiernym zużyciem oleju do lipca 1993 roku z powodu problemu z pierścieniami tłokowymi; L'argus radzi unikać 1.4 D w 106. Kupować tylko wtedy, gdy uszczelka pod głowicą została sprawdzona.^[7][9]

  Z ostrożnością

• 1.5 D 54-58 KM (TUD5: VJZ, VJY i VJX, 1994-2003)

  54–58 KM · TUD5, TUD5Y, VJX, VJY, VJZ

  Wycieki oleju z uszczelki pod głowicą i z uszczelniacza wału korbowego dotyczą głównie samochodów wyprodukowanych przed lipcem 1998 roku, kiedy Caradisiac wskazuje ostateczną uszczelkę w 106; według statystyk fiches-auto silnik ma niewiele awarii, a najczęściej powtarza się sprzęgło.^[5][6][9]

  Z ostrożnością

Nie ma udokumentowanych usterek 1.5 D (TUD5) dotyczących egzemplarzy z 1989.

• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPęknięte osłony półosi i zużycie przegubów homokinetycznychTak: osłony półosi AX pękają z wiekiem, tracą smar i wpuszczają brud, a typowym objawem jest stukanie przy skręcaniu. Holenderska inspekcja techniczna (APK) wymienia to wśród poważnych wad AX wyprodukowanych w latach 1992–1996.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieLuzy w przednim zawieszeniu i kierownicy (przeguby kulowe, wahacze i zębatka)Tak: z czasem przednie zawieszenie i kierownica AX nabierają luzów w przegubach, wahaczach, silentblokach i zębatce, co daje stuki i luźną kierownicę. Holenderska inspekcja techniczna wymienia zużyte przeguby kulowe wśród poważnych wad AX z lat 1994–1996.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeKorozja progów, nadkoli i podłogiTak, choć źródła się różnią: holenderska inspekcja techniczna notuje poważną korozję w AX wyprodukowanych w 1993 i 1994 r., a fiches-auto.fr wymienia rdzę na progach, nadkolach, podłodze i w okolicy zbiornika paliwa; niemiecka Wikipedia podkreśla jednak dużą odporność nadwozia na korozję.
• Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteNadwozie i wnętrzeDeska rozdzielcza pierwszej serii pękająca w słońcuTak: deska rozdzielcza AX z pierwszej serii, sprzed face-liftingu z lat 1991–1992, miała bardzo cienkie plastiki, które według francuskiej Wikipedii w słońcu stawały się kruche, a w fazie 2 została całkowicie przeprojektowana. Fiches-auto.fr również wspomina o pękających deskach.