Przejdź do treści
MotorFiable

Auta Citroën

Problemy Citroën AX (1986–1998)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Citroën AX; 1.4 i 1.6 TU3/TU5 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 TU3/TU5 w wersji TU3 1.4 75 KM 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014), z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem źródła wskazują w Citroënie AX: pękające osłony półosi, luzy przedniego zawieszenia i kierownicy, korozję nadwozia (źródła się różnią) oraz deskę rozdzielczą pierwszej serii, która pękała w słońcu. Żadne źródło nie podaje liczby dotkniętych aut i nie znaleźliśmy akcji przywoławczych dla AX.[3][4][5]

02468107,3na 10

Ocena Citroën AX: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik7,2Od 6,4 do 8,1 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,61 awaria
  • Zawieszenie8,61 awaria
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,02 awarie
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 8 z 37 wśród auta miejskie z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Citroën AX

  1. 1Wysoka dotkliwość: Uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuSilnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5
  2. 2Średnia dotkliwość: Cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieSilnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5
  3. 3Średnia dotkliwość: Termostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętejSilnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5
  4. 4Średnia dotkliwość: Wycieki oleju przez uszczelkę pod głowicą i uszczelniacz wału korbowegoSilnik 1.5 D (TUD5)
  5. 5Średnia dotkliwość: Pęknięte osłony półosi i zużycie przegubów homokinetycznychSkrzynia biegów i sprzęgło

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

14 źródełJak pracujemy

1.4 i 1.6 TU3/TU5

Najbezpieczniejsza opcja

PSA 1.4 TU3 i 1.6 TU5 (motores TU, 8v i 16v) · Benzyna

W AX
1986–1998[5][6][7][8]
Nazwy
1.0 · 1.1 · 1.4
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • TU9 1.0 i TU1 1.1 (954 i 1.124 cm³, 45-60 KM, 1986-2014)1986–2014 · 45–60 KM · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP

    Z ostrożnością

    Opinie właścicieli Saxo i 106 wskazują uszczelkę pod głowicą jako najczęściej wymienianą awarię w silnikach 1.1 (14 na 89 opinii o Saxo 1.1 i 16 na 84 o 106 1.1), a występuje ona także w 1.0 (od około 70 000 km w 106). L'Argus poleca 1.1 o mocy 60 KM jako dobry wybór w 106, więc przed zakupem sprawdź uszczelkę i płyn chłodzący.[9][10][11]

  • TU3 1.4 75 KM 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)1994–2014 · 75 KM · TU3JP, TU3KFX

    Kupić

    To najprostsza wersja z najmniejszą ilością elektroniki w całej rodzinie: bez turbo i wtrysku bezpośredniego, jej najczęściej wymieniane przez właścicieli usterki (cewka, czujniki) są tanie w naprawie i nie zagrażają silnikowi, jeśli zająć się nimi na czas.[1][2]

Usterki dotyczące AX

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuUszczelka głowicy psuje się głównie w następstwie wcześniejszego przegrzania, z powodu wycieku płynu chłodzącego lub uszkodzonego termostatu, a nie jako wada fabryczna: pojawia się w mniejszości silników, prawie zawsze między 30 000 a 180 000 km, z utratą płynu chłodzącego, zemulgowanym olejem lub białym dymem.Pojawia się około 30 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieModuł zapłonowy, czyli listwa z dwiema podwójnymi cewkami, bez rozdzielacza, to najczęściej wymieniana przez właścicieli usterka elektryczna we wszystkich modelach z tym silnikiem: zwykle psuje się między 40 000 a 150 000 km i powoduje szarpanie, niestabilny bieg jałowy lub zapalenie kontrolki awarii silnika.Pojawia się około 40 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieTermostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętejTermostat, czyli sterowany „calorstat” w nowszych wersjach, może się zablokować: jeśli zamknie się, silnik się przegrzewa; jeśli zostanie otwarty, wolno osiąga temperaturę i więcej pali. To jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli tych silników usterek chłodzenia.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaCzujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperaturySonda lambda i czujnik temperatury płynu chłodzącego są, obok cewek, najczęściej wymienianymi uszkodzonymi komponentami: dają niestabilny bieg jałowy, zapaloną kontrolkę awarii silnika lub wentylator chłodzenia, który nie zachowuje się normalnie.Pojawia się około 25 000 km
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówUszczelka pokrywy zaworów z latami wysycha i przepuszcza olej do studzienek świec: poza plamą oleju na silniku może zalać świece lub moduł zapłonowy i powodować wypadanie zapłonu.Pojawia się około 120 000 km

Karta: AX 1.4 i 1.6 TU3/TU5Wszystkie wersje i usterki 1.4 i 1.6 TU3/TU5

1.5 D (TUD5)

PSA 1.4 D i 1.5 D (TUD3 i TUD5) · Diesel

W AX
1989–1997[5][6][7][8][12]
Nazwy
1.4 D · 1.5 D
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
19
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.4 D 50 KM (TUD3Y, 1993-1994 w 106)1993–1994 · 50 KM · TUD3Y, K9Y

    Z ostrożnością

    Caradisiac ostrzega przed możliwą usterką uszczelki pod głowicą od 100 000-130 000 km oraz nadmiernym zużyciem oleju do lipca 1993 roku z powodu problemu z pierścieniami tłokowymi; L'argus radzi unikać 1.4 D w 106. Kupować tylko wtedy, gdy uszczelka pod głowicą została sprawdzona.[11][13]

  • 1.5 D 54-58 KM (TUD5: VJZ, VJY i VJX, 1994-2003)1994–2003 · 54–58 KM · TUD5, TUD5Y, VJX, VJY, VJZ

    Z ostrożnością

    Wycieki oleju z uszczelki pod głowicą i z uszczelniacza wału korbowego dotyczą głównie samochodów wyprodukowanych przed lipcem 1998 roku, kiedy Caradisiac wskazuje ostateczną uszczelkę w 106; według statystyk fiches-auto silnik ma niewiele awarii, a najczęściej powtarza się sprzęgło.[9][10][13]

Usterki dotyczące AX

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWycieki oleju przez uszczelkę pod głowicą i uszczelniacz wału korbowegoW dieslach 1.4 D i 1.5 D firmy PSA uszczelka pod głowicą może przepuszczać olej (w 1.4 D z ryzykiem awarii od 100 000 km), a uszczelniacz wału korbowego po stronie rozrządu w pierwszych 1.5 D może kapać. Usterkę usunięto etapami do lipca 1998 roku.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskPompa wtryskowa: wysokie obroty biegu jałowego i wyciekiW pierwszych 1.5 D obroty biegu jałowego mogły być zbyt wysokie i wymagać regulacji pompy wtryskowej (samochody wyprodukowane przed styczniem 1997 w Saxo i przed czerwcem 1997 w 106). Rzadziej pompa przecieka po przejechaniu dużego przebiegu.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaZapłonUsterki żarzenia: utleniony złącze i świece żaroweW 106 z 1.5 D wyprodukowanych od marca 1996 do listopada 1997 wystąpiły usterki układu żarzenia spowodowane stopniowym utlenianiem się złącza, a nie świecami; dealerzy usuwali to podczas przeglądów. W Saxo właściciele wskazują dodatkowo sterownik i świece.

Karta: AX 1.5 D (TUD5)Wszystkie wersje i usterki 1.5 D (TUD5)

Awarie Citroën AX poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Citroën AX

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.4 i 1.6 TU3/TU5 (1986–1998)

Uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniu

Wysoka dotkliwość

Cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanie

Średnia dotkliwość

Termostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętej

Średnia dotkliwość

Czujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperatury

Niska dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworów

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.5 D (TUD5) (1989–1997)

Wycieki oleju przez uszczelkę pod głowicą i uszczelniacz wału korbowego

Średnia dotkliwość

Pompa wtryskowa: wysokie obroty biegu jałowego i wycieki

Średnia dotkliwość

Usterki żarzenia: utleniony złącze i świece żarowe

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Citroën AX

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Citroën AX?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Citroën AX? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Citroën AX jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Citroën AX; 1.4 i 1.6 TU3/TU5 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 TU3/TU5 w wersji TU3 1.4 75 KM 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem źródła wskazują w Citroënie AX: pękające osłony półosi, luzy przedniego zawieszenia i kierownicy, korozję nadwozia (źródła się różnią) oraz deskę rozdzielczą pierwszej serii, która pękała w słońcu. Żadne źródło nie podaje liczby dotkniętych aut i nie znaleźliśmy akcji przywoławczych dla AX.

Który silnik Citroën AX jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 TU3/TU5 w wersji TU3 1.4 75 KM 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014), z werdyktem „Kupić”. To najprostsza wersja z najmniejszą ilością elektroniki w całej rodzinie: bez turbo i wtrysku bezpośredniego, jej najczęściej wymieniane przez właścicieli usterki (cewka, czujniki) są tanie w naprawie i nie zagrażają silnikowi, jeśli zająć się nimi na czas.[1][2]

Jakie problemy ma Citroën AX poza silnikiem?

Poza silnikiem źródła wskazują w Citroënie AX: pękające osłony półosi, luzy przedniego zawieszenia i kierownicy, korozję nadwozia (źródła się różnią) oraz deskę rozdzielczą pierwszej serii, która pękała w słońcu. Żadne źródło nie podaje liczby dotkniętych aut i nie znaleźliśmy akcji przywoławczych dla AX. Najważniejsze udokumentowane awarie to: pęknięte osłony półosi i zużycie przegubów homokinetycznych (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), luzy w przednim zawieszeniu i kierownicy (przeguby kulowe, wahacze i zębatka) (zawieszenie, średnia dotkliwość), korozja progów, nadkoli i podłogi (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość) i deska rozdzielcza pierwszej serii pękająca w słońcu (nadwozie i wnętrze, niska dotkliwość).[3][4][5]

Jakie awarie ma Citroën AX?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniu (1.4 i 1.6 TU3/TU5, wysoka dotkliwość), cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanie (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość), termostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętej (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość), wycieki oleju przez uszczelkę pod głowicą i uszczelniacz wału korbowego (1.5 D (TUD5), średnia dotkliwość) i czujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperatury (1.4 i 1.6 TU3/TU5, niska dotkliwość).

Który rocznik Citroën AX najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 1995, 1994 i 1993 (7,4/10); najgorzej oceniony to 1986 (6,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Fiabilité Citroën AX (1986-1998): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
  4. Betrouwbaarheid Citroën AX (datos de la ITV neerlandesa APK)Autozine · Badanie niezawodności · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niderlandzku
  5. Citroën AXWikipedia (fr) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
  6. Citroën AXWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  7. Citroën AXWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po hiszpański
  8. Citroën AXWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  9. Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
  10. Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
  11. Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
  12. PSA TUD engineWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  13. Peugeot 106: fiche fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
  14. Citroën Saxo: fiche fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku