Problemy: Citroën AX z 1997 roku
Citroën AX z 1997 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.4 i 1.6 TU3/TU5 i 1.5 D (TUD5). 1.4 i 1.6 TU3/TU5 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 TU3/TU5 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 1997, na przykład pęknięte osłony półosi i zużycie przegubów homokinetycznych.
Ocena: Citroën AX z 1997 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,2Od 6,4 do 8,1 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Citroën AX z 1996 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 1996.
Silnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5 w Citroën AX z 1997 roku
Nazwy: 1.0 · 1.1 · 1.4
- Kupić
TU3 1.4 75 KM 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 KM · TU3JP, TU3KFX
To najprostsza wersja z najmniejszą ilością elektroniki w całej rodzinie: bez turbo i wtrysku bezpośredniego, jej najczęściej wymieniane przez właścicieli usterki (cewka, czujniki) są tanie w naprawie i nie zagrażają silnikowi, jeśli zająć się nimi na czas.[5][6]
- Z ostrożnością
TU9 1.0 i TU1 1.1 (954 i 1.124 cm³, 45-60 KM, 1986-2014)
45–60 KM · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
Opinie właścicieli Saxo i 106 wskazują uszczelkę pod głowicą jako najczęściej wymienianą awarię w silnikach 1.1 (14 na 89 opinii o Saxo 1.1 i 16 na 84 o 106 1.1), a występuje ona także w 1.0 (od około 70 000 km w 106). L'Argus poleca 1.1 o mocy 60 KM jako dobry wybór w 106, więc przed zakupem sprawdź uszczelkę i płyn chłodzący.[7][8][9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1997
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuUszczelka głowicy psuje się głównie w następstwie wcześniejszego przegrzania, z powodu wycieku płynu chłodzącego lub uszkodzonego termostatu, a nie jako wada fabryczna: pojawia się w mniejszości silników, prawie zawsze między 30 000 a 180 000 km, z utratą płynu chłodzącego, zemulgowanym olejem lub białym dymem.Pojawia się około 30 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieModuł zapłonowy, czyli listwa z dwiema podwójnymi cewkami, bez rozdzielacza, to najczęściej wymieniana przez właścicieli usterka elektryczna we wszystkich modelach z tym silnikiem: zwykle psuje się między 40 000 a 150 000 km i powoduje szarpanie, niestabilny bieg jałowy lub zapalenie kontrolki awarii silnika.Pojawia się około 40 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieTermostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętejTermostat, czyli sterowany „calorstat” w nowszych wersjach, może się zablokować: jeśli zamknie się, silnik się przegrzewa; jeśli zostanie otwarty, wolno osiąga temperaturę i więcej pali. To jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli tych silników usterek chłodzenia.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaCzujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperaturySonda lambda i czujnik temperatury płynu chłodzącego są, obok cewek, najczęściej wymienianymi uszkodzonymi komponentami: dają niestabilny bieg jałowy, zapaloną kontrolkę awarii silnika lub wentylator chłodzenia, który nie zachowuje się normalnie.Pojawia się około 25 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówUszczelka pokrywy zaworów z latami wysycha i przepuszcza olej do studzienek świec: poza plamą oleju na silniku może zalać świece lub moduł zapłonowy i powodować wypadanie zapłonu.Pojawia się około 120 000 km
Silnik 1.5 D (TUD5) w Citroën AX z 1997 roku
Nazwy: 1.4 D · 1.5 D
- Z ostrożnością
1.5 D 54-58 KM (TUD5: VJZ, VJY i VJX, 1994-2003)
54–58 KM · TUD5, TUD5Y, VJX, VJY, VJZ
Wycieki oleju z uszczelki pod głowicą i z uszczelniacza wału korbowego dotyczą głównie samochodów wyprodukowanych przed lipcem 1998 roku, kiedy Caradisiac wskazuje ostateczną uszczelkę w 106; według statystyk fiches-auto silnik ma niewiele awarii, a najczęściej powtarza się sprzęgło.[7][8][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1997
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWycieki oleju przez uszczelkę pod głowicą i uszczelniacz wału korbowegoW dieslach 1.4 D i 1.5 D firmy PSA uszczelka pod głowicą może przepuszczać olej (w 1.4 D z ryzykiem awarii od 100 000 km), a uszczelniacz wału korbowego po stronie rozrządu w pierwszych 1.5 D może kapać. Usterkę usunięto etapami do lipca 1998 roku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskPompa wtryskowa: wysokie obroty biegu jałowego i wyciekiW pierwszych 1.5 D obroty biegu jałowego mogły być zbyt wysokie i wymagać regulacji pompy wtryskowej (samochody wyprodukowane przed styczniem 1997 w Saxo i przed czerwcem 1997 w 106). Rzadziej pompa przecieka po przejechaniu dużego przebiegu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaZapłonUsterki żarzenia: utleniony złącze i świece żaroweW 106 z 1.5 D wyprodukowanych od marca 1996 do listopada 1997 wystąpiły usterki układu żarzenia spowodowane stopniowym utlenianiem się złącza, a nie świecami; dealerzy usuwali to podczas przeglądów. W Saxo właściciele wskazują dodatkowo sterownik i świece.
Usterki poza silnikiem: Citroën AX z 1997 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPęknięte osłony półosi i zużycie przegubów homokinetycznychTak: osłony półosi AX pękają z wiekiem, tracą smar i wpuszczają brud, a typowym objawem jest stukanie przy skręcaniu. Holenderska inspekcja techniczna (APK) wymienia to wśród poważnych wad AX wyprodukowanych w latach 1992–1996.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieLuzy w przednim zawieszeniu i kierownicy (przeguby kulowe, wahacze i zębatka)Tak: z czasem przednie zawieszenie i kierownica AX nabierają luzów w przegubach, wahaczach, silentblokach i zębatce, co daje stuki i luźną kierownicę. Holenderska inspekcja techniczna wymienia zużyte przeguby kulowe wśród poważnych wad AX z lat 1994–1996.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeKorozja progów, nadkoli i podłogiTak, choć źródła się różnią: holenderska inspekcja techniczna notuje poważną korozję w AX wyprodukowanych w 1993 i 1994 r., a fiches-auto.fr wymienia rdzę na progach, nadkolach, podłodze i w okolicy zbiornika paliwa; niemiecka Wikipedia podkreśla jednak dużą odporność nadwozia na korozję.
Kupujesz Citroën AX z 1997 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Citroën AX z 1997 roku jest niezawodny?
Citroën AX z 1997 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.4 i 1.6 TU3/TU5 i 1.5 D (TUD5). 1.4 i 1.6 TU3/TU5 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 TU3/TU5 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 1997, na przykład pęknięte osłony półosi i zużycie przegubów homokinetycznych.
Co lepsze: Citroën AX z 1997 czy z 1996?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 1996 i z 1997. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Citroën AX jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 1995, 1994 i 1993 (7,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1986 (6,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Citroën AX z 1997 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 1997 to: uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniu (1.4 i 1.6 TU3/TU5, wysoka dotkliwość), cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanie (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość), termostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętej (1.4 i 1.6 TU3/TU5, średnia dotkliwość), wycieki oleju przez uszczelkę pod głowicą i uszczelniacz wału korbowego (1.5 D (TUD5), średnia dotkliwość) i pompa wtryskowa: wysokie obroty biegu jałowego i wycieki (1.5 D (TUD5), średnia dotkliwość).
Masz Citroën AX z 1997 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Citroën AXWikipedia (fr) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Citroën AXWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Citroën AXWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po hiszpański
- Citroën AXWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- PSA TUD engineWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Peugeot 106: fiche fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku