Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta FiatKod 356

Problemy Fiat Tipo (2015–dziś)

Udokumentowaliśmy 5 silników w Fiat Tipo; 1.3 Multijet, 1.6 i 2.0 MultiJet II i 1.4 T-Jet mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly, z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Fiat Tipo (2015–obecnie) ma na koncie kilka akcji bezpieczeństwa poza silnikiem: sterownik poduszek powietrznych (2021), kruchość niektórych felg (2022) oraz, w wersjach Hybrid, akumulator systemu MHEV (2023). Opinie właścicieli z manualną skrzynią opisują ponadto przedwczesne zużycie sprzęgła już od około 38 000 km.[3][4]

Fiat Tipo (2015–dziś)
Zdjęcie: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,8na 10

Ocena Fiat Tipo: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 21 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,3Od 3,6 do 9,3 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,91 awaria
  • Zawieszenie7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,91 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła8,61 awaria
  • Układ kierowniczy8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Reflektory i światła6,5Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,92 awarie

Miejsce 8 z 90 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Fiat Tipo

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaSilnik 1.3 Multijet · naprawa 350–550 €
  2. 2Wysoka dotkliwość: Niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuSilnik 1.3 Multijet
  3. 3Wysoka dotkliwość: Zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracjiSilnik 1.6 i 2.0 MultiJet II
  4. 4Wysoka dotkliwość: Awaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarkiSilnik 1.4 T-Jet · naprawa 1 100–2 300 €
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Wczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrząduSilnik 1.6 i 2.0 MultiJet II · naprawa 420–550 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

4 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Kontrola akumulatora systemu mikrohybrydowego (MHEV). Zobacz kampanie Fiat Tipo

26 źródełJak pracujemy

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

W Tipo
2015–2024[5]
Nazwa
1.3 Multijet 95
Usterki, które go dotyczą
5 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
64
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 KM, 2015-2020)2015–2020 · 95 KM · A13DTE

    Z ostrożnością

    Problem łańcucha rozrządu jest częściowo złagodzony w porównaniu z wcześniejszymi generacjami, ale nie znika, a dochodzą wymagania regeneracji filtra cząstek stałych w autach używanych głównie w mieście. Polecany z historią wymian oleju i mieszanymi trasami.[6][7]

Usterki dotyczące Tipo

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuPrzy bardzo miejskim użytkowaniu, z krótkimi trasami, które nie pozwalają dokończyć regeneracji filtra cząstek stałych, niespalony olej napędowy przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej; jego poziom na bagnecie może rosnąć, a olej traci zdolność smarowania. Powtarzane wielokrotnie przyspiesza zużycie silnika.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €

Karta: Tipo 1.3 MultijetWszystkie wersje i usterki 1.3 Multijet

1.6 i 2.0 MultiJet II

Fiat 1.6 MultiJet II i 2.0 MultiJet II · Diesel

W Tipo
od 2015[8][9]
Nazwa
1.6 MultiJet 120
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
52
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 MultiJet II (90-130 KM, 2006-2024)od 2006 · 90–130 KM

    Z ostrożnością

    To mechanicznie solidny silnik, jeśli przestrzega się serwisowania, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: napinacz paska rozrządu może wymagać wymiany przed oficjalnym terminem, a zawór EGR łatwo się zapycha przy jeździe miejskiej. Warto kupić z możliwą do zweryfikowania historią serwisową i po sprawdzeniu tych punktów.[9][10]

Usterki dotyczące Tipo

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracjiPrzy jeździe miejskiej na krótkich trasach filtr cząstek stałych nie kończy regeneracji i się zapycha; warsztaty zalecają raz w tygodniu przejazd autostradą, by temu zapobiec. Sam filtr figuruje wśród słabych punktów wskazywanych w 1.6 i 2.0 MultiJet II po przekroczeniu pewnego przebiegu.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrząduTak: napinacz może stracić naprężenie przed oficjalnym interwałem 120.000 km, z trzepoczącym hałasem, który zignorowany może skończyć się zerwaniem paska i zderzeniem zaworów z tłokami. Kilka warsztatów zaleca przyspieszenie wymiany do około 90.000 km przy użytkowaniu mieszanym.Naprawa (warsztat): 420–550 €Pojawia się około 90 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR nagarem przy jeździe miejskiejTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co powoduje utratę mocy i zapala kontrolkę usterki silnika. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika zarówno w Jeepie Renegade, jak i w Fiacie Doblò.Naprawa (warsztat): 200–500 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwarie wtryskiwaczy i czujnika cząstek stałych DPFW niektórych seriach awaria układu wtryskowego lub czujnika cząstek stałych filtra DPF zapala kontrolkę usterki silnika. W Fiacie Doblò zużyte wtryskiwacze lub wtryskiwacze ze słabszym rozpylaniem wymienia się też jako przyczynę utraty mocy, wyższego spalania i czarnego dymu przy przyspieszaniu.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie koła dwumasowego w wersjach z manualną skrzynią biegówKoło dwumasowe w wersjach z manualną skrzynią biegów to jeden ze słabych punktów wskazywanych w 1.6 i 2.0 MultiJet II po przekroczeniu pewnego przebiegu. Gdy się zużyje, powoduje drgania i metaliczne hałasy na biegu jałowym i przy sprzęgle, a jego wymiana nie jest tania.

Karta: Tipo 1.6 i 2.0 MultiJet IIWszystkie wersje i usterki 1.6 i 2.0 MultiJet II

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzyna

W Tipo
2016–2020[11]
Nazwa
1.4 T-Jet 120
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 16v Turbo T-Jet (bez MultiAir, 2007-2010)2007–2010 · 120–165 KM

    Z ostrożnością

    Nie znaleźliśmy relacji dokumentujących własne, masowe awarie tej pierwszej serii bez MultiAir, ale ma ona wspólną z późniejszą serią turbosprężarkę i blok: karty niezawodności modeli z tym silnikiem (w tym Fiata Tipo, który ma wersję bez MultiAir) wielokrotnie dokumentują zużycie turbosprężarki i zużycie oleju. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową.[11][12][13]

Usterki dotyczące Tipo

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.4 T-Jet ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarkiW Fiacie 500X, Fiacie Tipo, Jeepie Renegade i Jeepie Compass często pojawiają się relacje o awarii turbosprężarki, czasem po bardzo małym przebiegu (od 15 000 km); producent oferował jedynie okazjonalne rabaty handlowe, ale nie ma oficjalnej akcji serwisowej.Naprawa: 1 100–2 300 €Pojawia się około 15 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePodwyższone zużycie olejuFiat 500X, Fiat Tipo, Alfa Romeo MiTo i Giulietta zbierają relacje o zużyciu oleju powyżej normy, w jednym przypadku nawet do 1 litra na 1000 km; warto kontrolować poziom między przeglądami i nie czekać na ostrzeżenie kontrolki.Pojawia się około 60 000 km

Karta: Tipo 1.4 T-JetWszystkie wersje i usterki 1.4 T-Jet

1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo

FCA/Stellantis FireFly Turbo GSE 1.0 T3 i 1.3 T4 (incl. 4xe) · Benzyna

W Tipo
od 2018[14][15]
Nazwa
1.0 FireFly Turbo 100 CV
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
18
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 KM (FireFly, od 2018)od 2018 · 100–120 KM

    Z ostrożnością

    Są relacje właścicieli o szarpaniu, utracie mocy i wymianie bloku MultiAir w Fiacie 500X i Jeepie Renegade; to przypadki pojedyncze, ale przed zakupem warto sprawdzić historię usterek silnika.[15][16]

Usterki dotyczące Tipo

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie oleju i przedwczesne zużycie turbo w silnikach 1.0 T3 i 1.3 T4Włoska prasa wskazuje, że to właśnie wersje turbo silnika FireFly najczęściej budzą zastrzeżenia: niektóre egzemplarze zużywają więcej oleju niż zwykle lub szybko zużywają turbosprężarkę, co powoduje utratę mocy i dym. Silnik 1.3 T4 jest wrażliwy na oleje spoza specyfikacji i zbyt długie interwały wymiany.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaDolotSzarpanie i usterki bloku MultiAir w 1.0 T3Właściciele Fiata 500X i Jeepa Renegade z silnikiem 1.0 T3 opisują szarpanie, utratę mocy i gaśnięcie; w jednym przypadku problem rozwiązano wymianą całego bloku MultiAir. To pojedyncze relacje, a nie systemowa wada.

Karta: Tipo 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly TurboWszystkie wersje i usterki 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo

0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly

Najbezpieczniejsza opcja

Fiat 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly (GSE) · Benzyna

W Tipo
od 2018[14][17]
Nazwa
1.0 FireFly 100 CV
Usterki, które go dotyczą
1
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
7
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Dostępne opinie w Jeepie Renegade i Fiacie 500X dokumentują głównie usterki elektroniczne (Start&Stop, ekran) oraz pojedyncze przypadki zużycia oleju lub spadku mocy po przeglądzie, bez poważnego ani powtarzalnego wzorca mechanicznego.[1][2]

Usterki dotyczące Tipo

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwarie systemu Start&StopSystem Start&Stop może przestać działać lub stać się zawodny: są przypadki w Fiacie Panda III, Fiacie Punto (bezużyteczny od 40 000 km) z 0.9 TwinAir oraz w Jeepie Renegade z 1.0 GSE T3 Turbo. Nie wpływa na normalną jazdę, ale warto sprawdzić instalację elektryczną.

Karta: Tipo 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFlyWszystkie wersje i usterki 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly

Awarie Fiat Tipo poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Fiat Tipo

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1727 przeglądów 1016 samochodów zarejestrowanych w latach 2015–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,8%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,5%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 14,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,3%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,8%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 6,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,5%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 15,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 14,4%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Fiat Tipo

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.3 Multijet (2015–2024)

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza

Krytyczna dotkliwość

Niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju

Wysoka dotkliwość

Zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii

Wysoka dotkliwość

Zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo

Wysoka dotkliwość

Zapchanie zaworu EGR przez sadzę

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 i 2.0 MultiJet II (od 2015)

Zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracji

Wysoka dotkliwość

Wczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Zapchanie zaworu EGR nagarem przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Awarie wtryskiwaczy i czujnika cząstek stałych DPF

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego w wersjach z manualną skrzynią biegów

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.4 T-Jet (2016–2020)

Awaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Podwyższone zużycie oleju

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo (od 2018)

Zużycie oleju i przedwczesne zużycie turbo w silnikach 1.0 T3 i 1.3 T4

Średnia dotkliwość

Szarpanie i usterki bloku MultiAir w 1.0 T3

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly (od 2018)

Awarie systemu Start&Stop

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Fiat Tipo

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Fiat Tipo?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Fiat Tipo? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Fiat Tipo jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 5 silników w Fiat Tipo; 1.3 Multijet, 1.6 i 2.0 MultiJet II i 1.4 T-Jet mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly, z werdyktem „Kupić”. Fiat Tipo (2015–obecnie) ma na koncie kilka akcji bezpieczeństwa poza silnikiem: sterownik poduszek powietrznych (2021), kruchość niektórych felg (2022) oraz, w wersjach Hybrid, akumulator systemu MHEV (2023). Opinie właścicieli z manualną skrzynią opisują ponadto przedwczesne zużycie sprzęgła już od około 38 000 km.

Który silnik Fiat Tipo jest najbardziej niezawodny?

Wśród 5 silników, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly, z werdyktem „Kupić”. Dostępne opinie w Jeepie Renegade i Fiacie 500X dokumentują głównie usterki elektroniczne (Start&Stop, ekran) oraz pojedyncze przypadki zużycia oleju lub spadku mocy po przeglądzie, bez poważnego ani powtarzalnego wzorca mechanicznego.[1][2]

Jakie problemy ma Fiat Tipo poza silnikiem?

Fiat Tipo (2015–obecnie) ma na koncie kilka akcji bezpieczeństwa poza silnikiem: sterownik poduszek powietrznych (2021), kruchość niektórych felg (2022) oraz, w wersjach Hybrid, akumulator systemu MHEV (2023). Opinie właścicieli z manualną skrzynią opisują ponadto przedwczesne zużycie sprzęgła już od około 38 000 km. Najważniejsze udokumentowane awarie to: potencjalnie wadliwy sterownik poduszek powietrznych (akcja z kwietnia 2021) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), nienaturalna kruchość felg w niektórych egzemplarzach (akcja z marca 2022) (opony i koła, krytyczna dotkliwość), ryzyko przegrzania akumulatora systemu MHEV (akcja z 2023 roku) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość) i źle poprowadzony kabel poduszki powietrznej w kierownicy Fiata Tipo (kampania 2015–2016) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość).[3][4]

Jakie awarie ma Fiat Tipo?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (1.3 Multijet, krytyczna dotkliwość), niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracji (1.6 i 2.0 MultiJet II, wysoka dotkliwość), awaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarki (1.4 T-Jet, wysoka dotkliwość) i wczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrządu (1.6 i 2.0 MultiJet II, krytyczna dotkliwość).

Który rocznik Fiat Tipo najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025 i 2024 (7,5/10); najgorzej oceniony to 2015 (5,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Fiat Tipo ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Fiat Tipo: 4, np. kontrola akumulatora systemu mikrohybrydowego (MHEV) (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Fiabilité Fiat Tipo : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Fiat Tipo (2016)Wikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  5. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  6. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
  7. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  8. Fiat JTD engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  9. Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  10. Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  11. Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  12. Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  13. Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  15. Fiabilité Fiat: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po francusku
  16. Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po francusku
  17. Fiabilité et pannes de la Fiat TipoFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  19. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po włosku
  20. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  21. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  22. Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  23. Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  24. Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  25. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  26. Motori FireFly di Stellantis: pregi, problemi e quali auto li montanoalVolante · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po włosku